För mig är det en logisk slutsats, men det går säkert att kolla upp i statistik. När du låter din 10-åring cykla iväg till en kompis är det flera gånger större risk att hon blir allvarligt skadad eller dör än när ni åker omkring i er bil i Malmö, det räcker med att någon annan i trafiken tittar ner i mobilen i fel stund, ändå låter du henne göra det. Samma sak med alla mopeder och elscootrar som alla åker omkring med utan minsta eftertanke, i en enda röra tillsammans med metallklumpar på något ton som swishar förbi i 40-60 km/h. Totalt dödsförakt jämfört med att åka runt i er V70 
Jag fick köra vännens 2010 V70 i sommar. 2.5L Turbo antar jag med aut.låda. Som jämförelse, vi har en tre år gammal japansk SUV, turbodiesel med man.låda.
Volvon var i ett bra skick och kändes fortfarande som vardagslyx. Jan, du har en fin bil där för dina hundra mil per månad. Inget skäl att byta just nu. Vänta ett par år och titta igen på bilmarknaden då.
4 gillningar
Angående säkerhetsbiten så underskatta inte heller påverkan av ditt eget beteende i trafiken.
Ser man till att faktiskt köra med mer marginaler och räkna med att andra kan göra misstag runtom en så har du mycket vunnet där. Något alla borde göra faktiskt.
Varför inte ta MC kort för att både lära sig mer om trafiksäkerhet och utveckla din egen förmåga att köra fordon i trafiken?
En flådig hoj är mycket billigare än en flådig bil ifall du fastnar för MC.
2 gillningar
Jag har ingen bil, så kollade vid tilfälle med flyttfirma om de kunde köra lite större grejer till återvinning åt mig. Det kostade en del, men de gör sådana uppdrag. (Just den gången löste jag dock på annat sätt)
Finns väl också en del tjänster/appar som löser sådant (Tipptapp)? Någon som provat?
Det är ju rätt trist att åka till tippen, så att hyra någon som löser det skulle för mig kännas som mer livskvalite än att behöva köra runt i en kombi övrig tid. Att sizea sin bil för sällansaker som det känns snarare tråkigt 
Skulle jag vara ute efter bil nu skulle jag antagligen kolla på en (el) Mini eller en Golf/Polo med lite extra motor. Gokart är roligare än kombi 
2 gillningar
Behåll Volvon i 3 år till. Sedan köper du en 2-3 år gammal Taycan när den tappat 40-50% i värde.
4 gillningar
V70:n var fortfarande ”Bra val” enligt Folksam 2019 baserat på bland annat deras egen olycksstatistik.
2 gillningar
Tack för all hjälp. 
Ok, kan ni hjälpa mig att kolla om jag har förstått det hela rätt. Låt oss leka med en ny Tesla Model X Plaid. Kontant kostar den 1 445 470 SEK. Låt oss leka med de olika finansieringsalternativen.
-
Betala kontant genom att sälja av tillgångar, minst sugen.
-
Betala genom utökning på huslån, finansieringskostnad säg 1 % minus 30 % ränteavdrag.
Dessa två alternativ har jag ganska bra koll på. Men leasingen är jag osäker på. Har jag förstått det rätt?
A) Som förmånsbil via företaget (1500 mil om året)
Högsta kontantinsatsen jag kan lägga är 578 000 SEK. Det kommer ge mig en leasing betalning på 4529 SEK per månad enligt Teslas hemsida samt ett restvärde på 52 %. Till det tillkommer förmånsvärde - som jag inte verkar hitta för X Plaid - men om gissningsvis lär hamna på ca 12 000 kr.
Är det då korrekt att jag kommer betala:
- 4 529 SEK per månad för leasingen
- 12 000 SEK * ca 50 % (då min lön är 43 tkr/mån) = 6 000 SEK
Det vill säga att företaget kommer betala ca 11 000 kr. Det vill säga ca 131 000 kr per år?
Några dumma frågor då jag inte kan det här:
- Är denna summa på 131 000 kr avdragsgill?
- Är restvärde på 52 % bra eller dåligt?
- Innebär det isf. att jag privat kan köpa bilen för 52 % av inköpssumman, dvs ca 770 tkr?
- Kommer förmånsvärde-beräkningen öka mitt utdelningsutrymme?
- Vad betyder att restvärdet inte garanteras av Tesla?
Tesla kallar ju det här för “finansiell leasing” är det samma typ av leasing som inkluderar service och sådant eller är det en ren finansiell lösning där man tar bilen som säkerhet?
Finns där någon uppsida med den här lösningen?
B) Som privatleasing (1500 mil om året)
Samma första betalning på 578 000 SEK och 1500 mil, då betalar jag 4536 kr per månad. Samma princip att jag kan köpa bilen för ca 770 000 kr efter 36 månader.
Men det jag inte fattar är, hur skiljer det sig från att jag lånar privat och får en lägre ränta? Eller ingår det saker i “privatavbetalning” hos Tesla som jag missar (typ service och sådant).
Klurigt… Tack för ert tålamod… 
1 gillning
A)
Kontantinsatsen kan du lyfta 1/2 moms på = -57800
Resten är avdragsgill och ska periodiseras ut under hela leasingtiden.
Leasingavgiften lyfter du också 1/2 moms på = - 453kr/månad
Resten är avdragsgill.
Förmånsvärdet 12000kr ska ditt företag betala arbetsgivaravgift på = 3770kr/mån och de 12000kr läggs på din lön som du sen alltså skattar privat för som om det vore lön. Du kan också betala bort förmånsvärdet med nettolöneavdrag. Då betalar du in 12000kr/mån av dina skattade pengar och inget förmånsvärde uppstår. Då KANSKE du har möjlighet att sen skatta ut den ökade lönsamheten i företaget tack vare det på ett bättre sätt. (T ex utdelning)
Restvärdet är helt ok men bara en teoretisk siffra om du inte får någon annan att garantera restvärdet, vilket alltså Tesla inte verkar göra. Annars är det bara hur stor restskuld du har på bilen vi den tidpunkten när leasingavtalet löper ut.
Vad du får köpa ut bilen för privat har egentligen inget med restvärdet att göra. Du ska betala aktuellt marknadsvärde när den köps ut oavsett vad företaget har för restskuld.
Förmånsvärde påverkar inte utdelningsutrymmet. Gör du däremot nettolöneavdrag OCH använder den ökade företagslönsamheten till att höja lönen så ökar ju utdelningsunderlaget av den ökande lönen
Finansiell leasing är bara ett sätt att finansiera företagets köp av bilen.
Serviceavtal är en separat sak som dock ofta finns med i många leasingupplägg.
Alternativt A är i de flesta fall det mest lönsamma.
B
Tesla tror jag egentligen har det som normalt kallas “billån”. Dvs du lånar helt enkelt privat till bilen med bilen som säkerhet. Så det påminner om det ovan men nu är det hela tiden dina privata pengar som används. När perioden är slut kan du välja att betala i restskulden och då äger du bilen privat. Eller så säls bilen och du kan antingen gå + eller - beroende på vad du får för bilen jämfört med restskulden.
Jag skickar ett PM till dig om det här området Jan.
2 gillningar
Var hittade du privatleasing-erbjudande för Model X? Jag hittar bara det för Model 3.
1 gillning
Tror inte det finns på 3:an heller. Däremot finns operationell leasing för företag till Model 3 (=garanterat restvärde). “Privatavbetalning” är alltså bara ett vanligt avbetalningsupplägg. Där man dock har en restskuld efter löptiden, samtidigt har ju själva bilen också ett marknadsvärde som förhoppningsvis matchar restskulden.
(I USA har däremot Tesla haft Privatleasing/konsumentleasing med garanterat restvärde även för privatpersoner.)
Sen kan ANDRA fristående leasingbolag själva välja att erbjuda garanterat restvärde om man leasar en Tesla via de men det är inte det man ser när man kolla på Teslas hemsida.
1 gillning
Det är helt fel att prata restvärde vid privatleasing. Detta är helt enkelt bilhyra, oftast i tre år, och sedan lämnar man tillbaka bilen.
Det finns många erbjudanden på privatleasing av Model 3, bland andra:
2 gillningar
Lyssnade igenom några gamla POD-avsnitt där du bland annat nämnde följande,
Jag har inte ens tänkt på bilbyte i några månader nu. Visst kan vi köpa en ny Tesla för en miljon, men varför? Jag ville det förut men jag har haft en sjukt stor insikt, den största insikten från alla sommarprat jag lyssnade på i somras, och det var pratet med journalisten som var på Sydsvenskan innan, som jobbade i Kina, Ola Wong. Han började sitt sommarprat med att läsa från journalen från sin psykiater.
En av frågorna som psykiatern ställde till Olas familj var: ”Har patienten ökat sin konsumtion och sina utgifter på sistone?” Det är tydligen ett diagnostecken på att man är deprimerad. För mig blev det så himla tydligt.
Sedan nämde du även följande,
Sedan behöver det inte vara något fel i att köpa ny bil. Men för mig är det ett fejkmål, det är det jag menar. Det är väldigt tydligt. Det är därför jag pratar om det men inte gör det.
Tänkte att det kanske vore nyttigt att ta med sig i dina funderingar.
4 gillningar
För att räkna på kostnaden för elbil i olika scenarier så rekommenderar jag verkligen teslakalkylen.com en ruskigt bra kille som sköter den och de flesta bilar finns redan som exempelkalkyler. Både för privat, som förmånsbil och tjänstebil. Sedan kan man laborera runt med sina egna siffror för att få sin egen kalkyl. Han svarar gärna på frågor om man har några.
1 gillning
Du har helt rätt. Bättre att kalla det bilhyra så är det lättare att förstå vad det handlar om. 
Sökte via Teslas vanliga hemsida “Tesla.com” och hittade inget om privatleasing men vet som jag skrev att det erbjuds av andra leasingbolag.
Länken “Teslas egen” du länkar till hur hittar man igen den om man går via Teslas hemsida? Det står även “ÅF-login” där vilket får mig att tro att det kanske är DNB:s leasingupplägg då de sköter leasing åt många bilmärken. Dock använder väl Tesla DNB som ett av “sitt” leasingbolag de föreslår, åtminstone var det så tidigare när jag leasade Tesla. Så på sätt och vis blir det ju samma sak.
1 gillning
Ok. Så kostnaden för företaget blir väldigt grovt räknat:
- 4500 leasingavgift (minus halva moms ca 500 kr)
- 12000 x 0,3 = 4000 arbetsgivaravgift
- 12000 x 0,5 = 6000 privat skatt
Dvs ett överslag på totalt: 4500 - 500 + 4000 + 6000 = 14000 sek/månad i 36 månader för en bil på 1.45 MKr. Därefter har den ett restvärde på ca 700 tkr. Ovan förutsätter 580 000 kr i kontantinsats.
Är det någorlunda korrekt plus/minus säg 10 procent?
Jag kan ha otur när jag tänker, men jag fattar fortfarande inte riktigt grejen med företagsleasing och förmånsvärde. Vad är vinsten mot att ta det privat? Särskilt när det ”bara” är finansiell leasing? 
1: du tar bilkostnaderna med oskattade företagspengar, vilket motsvarar betydligt mindre utskattade privata pengar. (Krasst företaget tar kostnaderna för bilen)
2: “Priset” för att du låter företaget ta kostnaderna för bilen är att du ska betala ett “förmånsvärde” för förmånen att även använda bilen privat. Generellt sett har förmånsvärden varit förmånliga historiskt. Framför allt har de tidigare varit extremt förmånliga på de flesta elbilar. Det gjorde att man kan säga att man betalade väldigt lite skatt för att åtnjuta den förmånen. (Numera har förmånsvärden gått upp för alla bilar och i synnerhet för de lite billigare elbilarna)
3: i princip enda sättet ett vanligt företag kan göra, åtminstone en del av, momsen lyftbar på själva bilpriset. Service, däck osv lyfter man normalt full moms på om man betalar de separat.
För att göra en korrekt uträkning/jämförelse är det enklast om man räknar om alla kostnader till “privat beskattade pengar” innan man jämför. I uträkningen ovan blandar du både oskattade företagspengar och färdigskattade privata pengar.
Den svåra (och viktigaste posten!) i matematiken är vilket värde man ska räkna med på bilen då den byts/säljs/avvecklas efter ett antal år. Blir lite som att i förväg beräkna en genomsnittlig månadskostnad för en BRF-lägenhet som man planerar att ha t ex i 3 år. Vad blir månadskostnaden då? Ingen vet riktigt säkert förrän den är såld.
Då är det lättare matematik med en Hyresrätt där hyreskontrakten stipulerar exakt vad som gäller under hyrestiden. När det gäller bilar kan man se det som en slags bilhyra. Kallas operationell leasing för företag eller konsument/privatleasing för privatpersoner.
Jag hittade Teslas privatleasing via denna artikel i Allt om elbil. Ingen aning om hur man hittar den via Teslas hemsida:
https://alltomelbil.se/nu-kan-du-privatleasa-tesla-model-3/
Om du går vidare så ser du att leasingen sker via TM Sweden AB som är Teslas svenska dotterbolag så detta leasingerbjudande är verkligen ”Teslas egna”, men säkerligen i samarbete med DNB eller annan kreditgivare
1 gillning
Jag är väldigt dåligt insatt i företagsleasing och förmånsvärden, men förutsättningarna för att leasa via företaget har definitivt försämrats, även för elbilar. Senaste ändringen trädde i kraft så sent som 1/7 i år.
En rätt informativ artikel i NyTeknik:
https://www.nyteknik.se/elbilar/nu-blir-det-dyrare-att-skaffa-tjanstebil-7017403
Edit: En väldigt bra FAQ om förändringarna för tjänstebil här:
https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20210701/faq-svar-pa-dina-fragor-om-tjanstebil-formansvarde-och-privatleasing/
Om du ska ta bilen på företaget, leta upp en bil med lågt förmånsvärde i förhållande till bilens pris. Tex model 3 eller y. (Tidigare även model S longrange, men vet inte om den fortfarande har det).
Behöver du verkligen en plaid, mer än för att imponera på andra? Bara för att du nu normaliserat Porschen så måste inta alla bilar kosta 1.2miljoner plus😉.
Jag insåg (visserligen vanlig performance),
-Det var kul till en viss grad men man tröttnade ganska snabbt på vansinniga accelerationer.
-Vanliga longrange var fullt tillräcklig, speciellt betydligt bättre förmånsvärde!
-Jag blev en farlig bilförare med prestandan och den gav mig ett aggressivt kör sätt.
Behöver du en X?
S är så mycket snyggare och trevligare att köra, nöjer du dig med en longrange får du dessutom betydligt bättre förmånsvärde!
3 gillningar