Ja, har hört det. Vet dock inte hur vanligt det är. Låter som ett otyg. Så det är viktigt att ha koll på!
Men hos Vapaus så fick jag gå och till vilken butik jag ville och köpa vilken cykel jag ville. Dvs jag hade kunnat välja 35.000 exemplaret. Vi köpte hos en lokal cykelhandlare i Malmö och bara informerade Vapaus efteråt. Typ: vi vill ha denna cykeln hos denna handlaren, sedan löste de det ekonomiska och vi hämtade cykeln typ dagen efter.
Med t ex ITP 1 och Avtalspension SAF-LO rapporteras lönen in efter bruttoavdrag. Då tappas tjänstepensionen om arbetsgivaren inte aktivt kompenserar. Arbetsgivare brukar enkelt kunna kompensera vid bruttoväxling till pension. Kan tänka mig att det ofta missas eller skippas vid annan bruttolöneväxling.
Dessutom räknas ITP sjukpension vid långtidssjukdom på lön efter löneväxling. Och inkomstförsäkring.
Dvs att arbetsgivaren går plus på att du som anställd väljer en cykel? 
Vi har en online-butik att beställa ifrån, bara därifrån. Hyfsat utbud och priserna är nog ungefär som den lokala cykelhandlaren, men ska jag köpa online kan jag lika gärna beställa från Tyskland, eller nån liten butik någonstans i Sverige som rear ut föregående årsmodell..
Intressant. Låter ju som att de då tjänar pengar på båda hållen, dvs sannolikt att man har kickback på cyklarna. Trist eftersom det uppenbarligen inte måste vara så. Men kanske blir för svårt för arbetsgivaren att hantera.
Har sett att man kan välja på 12, 24 eller 36 månader. Spelar det någon roll vilken tidsperiod man väljer?
Korrekt! Sen kostar det såklart något för arbetsgivaren att administrera avdragen.
Observera också hur regeln om “löneväxla inte med lön under taket för allmän pension” inte längre verkar gälla för förmånscykel. Åtminstone inte där jag hört om det.
Förvisso tjänar dessa personer in allmän pension även på förmånsvärdet. Men de sänker också sin SGI och därmed ersättning från Försäkringskassan vid sjukdom eller föräldraledighet.
A-kassan sänks också.
Min personliga åsikt:
Personer med lön under brytpunkten ska aldrig bruttolöneväxla oavsett ändamål.
Personer med lön över brytpunkten kan löneväxla till pension om de verkligen inte kan spara på annat sätt. Annars kan alla råka bli sjuka eller arbetslösa. Och då spelar det mindre roll om man fått ha en billig cykel eller bil under tiden.
Ja, tror utköpspriset blir högre. Alla kör 20% av utköpsvärdet efter 3 år. Förmodligen även leasingavgiften, typ som det fungerar för bil.
Det låter ju vettigare..vi fick bara en lista från Benify med massa cyklar för listpris. .
Sen va det ju hela FIRE saken också…man bör vara säker på att jobba 3-år till, tror inte det är billigt att lösa ut hojen i förväg. . .
I mitt erbjudande fanns inget garanterat restvärde. Är dock något år sedan så kan ja ändrats sen dess. 80 % värdeminskning är rätt saftigt på 3 år så oavsett finansiering kostar cyklarna en del pengar 
antar att batterierna åldras snabbt
Fast gör du inte samma vurpa som med Teslan här? Elcyklar köper man ju begagnade eller fjolårsmodellen som någon skrev innan. Det slår alla förmånscyklar.
Jag cyklar galet mycket i vardagen. Pendling, handlar, skjutsar barn etc etc. Servar aldrig. Kör till det rasar och då byter man den slitagedelen. Inte alls som på bilar. Kontinuerlig service på cykel är scam.
Detta avsnitt kändes som ren reklam, eller så var det bara erbarmligt dåligt researchat, vilket framkommit i tråden.
Vad var det som var dåligt researchat?
Tycker det känns lite orättvist för att om jag ska sammanfatta “kritiken” så är det:
Vissa aktörer erbjuder en lista på cyklar som är dyra - det hade jag med som en punkt. Gällde inte min situation och Vapaus.
Att vissa arbetsgivare inte klarar av att hantera kostnadsneutralitet på grund av antingen kassa lönesystem, ovilja eller på kollektivavtal. Det nämnde jag också som en punkt. Men för mig kändes ju konstigt att arbetsgivaren ska tjäna pengar på ett bruttolöneavdrag - hela definitionen på bruttlöneavdrag är ju typ att det ska vara kostnadsneutralt.
Att vissa av er gillar köpa saker från Tyskland själva och reparera själv. Ja, det känner vi ju igen från biltrådarna. Hänger också sannolikt ihop med vad man värderar och är duktig på. Ja, folk byter däck på sina egna bilar / serverar egna cyklar. Det gör inte jag, och kommer aldrig mer göra eftersom det inte gör mitt liv rikt. Helt ärligt tror jag också att det är en av sakerna man slutar med på nivå 4 i trappan.
Att det sedan är sponsrat (vilket jag hoppas framgår tydligt), det förändrar ju väldigt lite upplever jag. Jag köpte ju cykeln exakt enligt ovanstående kalkyl (fullpris). Upplever ju också att det är bättre att reklamen på RT är något jag själv autentiskt gör, dvs jag lever som jag lär och lägger pengar på än motsatsen (t.ex. BTC-fonder, kryptobörser, Casino, Samlingslån-aktörer och annat som vi tackar nej till).
Om det är något annat jag missat som är dåligt research, hjälp mig förbättra det. Men jag upplever inte något som framkommit är en “miss i researchen”.
Hur menar du med argumentation kring restvärde med eget AB?
Går i tankarna att kontant köpa cykel på företaget och bara betala förmånsskatt minus avdraget på 3000kr per år. Har inte hunnit sätta mig in dock, därav frågorna. Tänker att man då slipper problemet av att köpa lös cykeln efter 36 månader.
Jag kollade på det och konstaterade att det gjorde kalkylen ca 10% bättre. Så du har rätt i att det är billigare.
Men, grejen är att man då t.ex. får bevisbördan för att restvärdet på cykeln är marknadsmässigt. T.ex. Vapaus eller en annan leverantör med hundratals cyklar på in och ut verksamheten har mycket lättare att motivera det restvärdet (“titta på dessa senaste 100 cykeltransaktioner som vi köpt / sålt”) än att jag ska visa att jag bedömer denna cykelns värde till detta.
Jag vet att det kan vara att jag är onödigt försiktig, men jag har haft mina duster med skatteverket, och det är en risk jag gärna betalar bort. Särskilt i min situation.
Återkom gärna med vad du landar i (och om detta var så kass research som vissa andra tycker). Jag fick nämligen detta tipset om förmånscykel från mina andra kompisar med företag som tyckte att det är hål i huvudet att jag inte gjort detta tidigare. Några av dem gör dock som du.
EDIT: missade ovan, men jag tror spontant (kanske har fel) att detta vil man göra.
Är det nödvändigt, egentligen? Vad är max höjdskillnad i Malmö? 3 meter? 
Du ersätter mest de 50% av resorna som är på 0-4 km och med svenska temperaturer blir du verkligen svettig? Om du låter turen ta någon minut längre? Åtminstone tills du fått upp flåset?
Men visst om elen gör det roligare för dig så du kommer upp på stålhästen så är det ju bara att köra på 
Själv har jag kvar den där gamla fula 3växlade damcykeln sen vi lunchade på indiska restaurang vid Möllan för några år sen. Så ful att ingen snor den, oavsett var jag ställer den. Den har ju ändå betalt sig. Köpte den av en Polis för fem år sen för 500 kr. Sparade en massa timmar att inte räkna ut kostnaden 
Tipset är väl att också skaffa en skruttibangbang som du kan ställa lite var som helst och slippa släpa runt på batteriet
Alltså @jfb, nu visar du ju faktiskt din okunskap.
Problemet i Malmö är inte backar. Problemet i Malmö är den konstanta j-a motvinden. Jag förstår på riktigt inte hur man kan motvind åt båda hållen när man cyklar någonstans.
Alltså vi borde ha en separat tråd, för varje gång jag skriver något så känns det som att communityn är:
Alltså - man behöver inte en bil - titta på mig hur bra det går utan bil och hur mycket jag sparar. Eller, alltså det bästa är att köpa en skruttig begagnad bil som man aldrig går sönder och har hållt i femtioelva år och som man reparerar lätt som en plätt med reservdelar från Tyskland.
Alltså - jag köper inte några kläder för jag har 166 t-shirtar och har kört en köp-inga-kläder-utmaning i femtion-elva år och om jag behöver dem så tar jag reklam-t-sthirt eller gör sjukt bra klipp på Tradera.
Alltså - man behöver inte gå på restaurang eller köpa mat ute för man kan åka på festival och ha med sig vita böner i tomatsås och spara massor av pengar.
Alltså vi lever hela familjen under existensminium, vi är kompisar med livsmedelshandlaren som vi köper mat billigt av som ändå kommer kasseras.
Alltså, jag upplever att jag är ekonomiskt, men jämfört med er så är jag värsta Slösa-maskinen. Vågar knappt berätta att jag köpte flygbiljetter till Åre för 20.000 kr för att jag inte pallar köra 14 timmar bil - och dessutom är jag så pass bekväm att jag inte pallar vara utan bil i åre - så jag hyrde en bil för den veckan vi är där uppe också för 3500 kr och känner - fy vad värt det är…
Vart har du fått 20% efter 3 år ifrån?
Det ska vara marknadsmässig prissättning så om inflation tuffar på, priser och utbud på cyklar förändras mm så kommer prissättningen på utköp vara vilt skilt från planerade 20%. Helt enkelt inget man ska eller kan räkna med. Sedan kanske det ser annorlunda ut över populationen men det har jag inga siffror på. Det kanske sponsorerna kan svara på.
Talar av erfarenhet by proxy. Cykelkompisen körde förmånshoj 2021 till 2024.
Cykeln kostade 21.000 kr i handeln vid uttag.
Samma cykel kostade 34.000 kr i samma butik vid avslut.
Utköpspriset sattes till 14.000 kr för det var i paritet med likvärdiga cyklars värde på begagnat marknaden.
Tycker kalkylen ser bra ut men de är ytterst beroende på godtycklig värdering i avslut av affären och förutsätter att man inte får någon försämrad SGI, pensionsavsättning etc.
Jag har som sagt räknat på detta ett flertal gånger och får det till att det kostar ±5-10% edera håll och är totalt avhängt på:
• Beskattningsgrad på den som plockar ut cykeln
• Utköpspris på cykeln efter avslutad period
(Sedan måste man alltid utgå från ordinarie fullpris på cyklarna, inga rabatter eller kampanjer man kan ta sig in på är ju även en faktor).
Allt i livet handlar om pritoriteringar och vad man värdesätter!! 