Angående elbilsbatteriers ålder. Min elbil i garaget är enligt uppgifter i bilen ihopsatt 5 oktober 2009 och har idag ca 13 år senare fortfarande ca 97% kapacitet kvar i sitt batteri
Finns forskning/statistik som säger att degradering i moderna elbilsbatterierkonstruktioner tappar väldigt lite över tid. (Särskilt med vattenkylning och i Svenskt klimat =kallt) vi pratar då om enstaka procent/år i genomsnitt övet tid.
Vid jämförelse med en elbil ska man också komma ihåg att en ELMOTOR är väldigt robust uppbyggd och väldigt driftssäker med i princip inget service & reparationsbehov under bilens livslängd. Särskilt när man jämför med hur en modern diesel/bensinmotor med hjälpaggregat och tillhörande växellåda är uppbyggd och dess service & reparationsbehov under bilens livslängd.
Men oavsett visst lever många bilar länge Tror genomsnittet i Europa är 14år och i Sverige känns siffran år 17år bekant. Så inget onormalt att en 20 år gammal bil som gått 20000mil fortfarande fungerar bra och ger ett billigt ägande:+1: (Med visst regelbundet underhåll och lite prisvärda reparationer) Så inget fel på det alternativet ur ekonomisk synvinkel.
Sen värdesätter många att en ”nyare bilkonstruktion” har högre inbyggd grundsäkerhet, mer säkerhetsutrustning, fler assistanssystem, bättre avgasrening. Tack vare nyare bil/färre mil kan nyare bilar också ha kvar garantier och i många fall vara mer driftssäker och ha bättre komfort än en äldre välanvänd bil. Så det kan finnas flera skäl att många föredrar att åka i nyare bilar.
Tänker högt, vad säger andra om -
Leasa elbil, dra av halva momsen, sänk bränslekostnaderna med 14-16000 per år köp ut den privat om du får en bra deal.
Laddstolpe har du grön teknik avdrag på så den borde du köpa in nu oavsett. För elbil kommer du skaffa.
Utöver det har du milersättning du kan betala ut, driver inget längre så är inte helt insatt men det är säkert sin revisor.
OK borde antagligen inte svara på frågan då man är mer expert på onödiga bilaffärer.
Men i alla fall.
1500 mil om året är inte mycket. Är du happy med bilen så hade jag inte bytt.
Problemet är ju att det är kul med bilar och då kan det bli dyrt:).
Tror du kan släppa oron för Toyotas hybridbatterier. De är gjorda för att klara bilens livslängd. Om det i värsta och osannolika fall behöver bytas är det ett relativt litet batteripaket vi snackar om. Toyota har lång erfarenhet och har erkänt bra driftsäkerhet. Ska man täcka för ventilation till batteripaketet? Nix, det ska man inte förstås. Ventilationsluckan sitter oftast under baksätet där batteriet bor i de flesta modeller.
Den väldigt goda nyheten är att fullhybrider idag kostar i princip som andra bilar.
När det gäller elbilar är marknaden idag rätt märklig då det saknas bilar och väntetiderna är långa. Inte direkt köparnas marknad. Tesla kan vara häpnadsväckande dyra att försäkra. Men laddnätverk som är top notch förstås. Vi behöver två bilar och har en elbil och en större kombi som är hybrid. Det funkar hur bra som helst. Laddhybrider är tyngre, dyrare och mer komplicerade än en vanlig Toyota fullhybrid.
Tack för ditt svar @Ante1.Har du möjligtvis en sjusitsig hybrid? Det enda som min fina Skoda saknar är några extra sittplatser och jag undrar om det finns en sjusitsig hybrid?
Ska finnas Toyota Highlander som 7 sitsig hybrid. Tänk Volvo XC90 storlek.
Vi har en folklig Suzuki Swace säljs även som Toyota Corolla Touring. Badge engineering. Bagage 600 liter vilket är en hit. Inte många elbilar som slår det. Vi är helnöjda.
Ioniq5 var leverans en evighet och kostade mkt, mkt mer.
Suzuki Swace 260 papp fullutrustad på kampanj.
Suzuki vill slippa CO2 böter.
Mazda ville också slippa EU CO2-böter och vår MX-30 är en pärla.
Två fina bilar för mindre än en Tesla modell 3.
Så visst EU är inte perfekt men miljöbilar med rabatt är vill inte fy skam?
Tror genomsnittet i Europa är 14år och i Sverige känns siffran år 17år bekant. Så inget onormalt att en 20 år gammal bil som gått 20000mil fortfarande fungerar bra och ger ett billigt ägande:+1: (Med visst regelbundet underhåll och lite prisvärda reparationer) Så inget fel på det alternativet ur ekonomisk synvinkel.