Det var ett oväntat tvärsäker påstående. Har du några belägg för att det kommer haverera inom 15 år?
Jag såg att du skrev att du funderade på att sälja bilen via bilfirma (inbyte tolkar jag det som?).
Vi sålde vår gamla som inbyte när vi köpte ny. Vi hade kollat att värdet skulle vara mellan 80-90k med det milantal och ålder den hade. Men vi fick inte mer än 45k hos bilhandlaren. Anledningen till att vi ändå valde det alternativet var för att vi de senaste åren lagt ner oerhört mycket pengar på reparationer och felsökningar. Det poppade upp nya fel hela tiden, och kändes som om bilen var ett rent måndagsexemplar. Vi ville inte riskera den huvudvärk som hade kunnat komma om en ny ägare tar över bilen och det fortsätter komma nya fel och de vill klaga hos oss. Så vi tyckte det var värt den kostnaden att sälja som inbyte.
Med en sån prisskillnad kan det vara värt att kolla vad ni får om ni säljer den privat istället. Eller iaf försäkra er att ni får ett vettigt pris av bilhandlaren. Det kan skilja rätt mycket.
Reparera bilen och behåll den. Byt olja var 800e mil, rostskydda den och sköt den så håller den 20 år till.
Tvärsäker vet jag inte. Jag vet inte hur många du känner till, men själv har jag tre i bekantskapskretsen med havererat batteri, två Tesla och en laddhybrid.
I alla fall betydligt större chans än att en motor skär
Det finns ingen maxgräns. Batteriet kan hålla i 10 el 20 år. Just hybriderna står ofta med för hög SOC.. De har en toppbuffert absolut - men ja de skall gå sönder. Det kommer ske.
har själv ägt sju elbilar och skulle aldrig köpa en utan mkt batterigarantl kvar.
Ju närmre garantitidens slut kommer värdet rasa = hög månadskostnad för värdeminskning