Är min kalkyl för lönsamhet i taxiverksamhet korrekt?

EDIT: I efterhand insåg jag att en polynomisk regression är bättre. Såhär ser grafen ut för en polynomisk regression. Den polynomiska regressionen visar en bättre passform för datan jämfört med den linjära modellen, med ett R²-värde på 0.44 (den kurvade linjen fångar bättre värdeminskningen över tid). Men det uppstår problem när jag vill beräkna priset efter 22500 körda mil. Utgångspriset tänkte jag skulle vara omkring 500000kr efter 3000 mil och 3 år (tänker det är det som 2021-modellen säljer för med samma parametrar). Efter att ha tagit bort outliers (859,000 kr och 569,800 kr) och motsvarande miltal är värdeminskningen enligt den polynomiska regressionsmodellen cirka -24,732 kr per 1000 mil .

Hej!

Jag har gjort en analys för att se om det är lönsamt att använda en Tesla Model Y Long Range AWD 2024 som taxi under minst 3 års tid. Jag har samlat in data från Blocket och gjort en graf baserat på annonser för olika modeller och deras pris beroende på antal körda mil. Utifrån detta har jag använt en regressionslinje för att uppskatta värdeminskningen.

Förutsättningar:

  • Nypris för bilen: 700 000 kr
  • Restvärde efter 3 år (om endast 3000 mil körda): ca 500 000 kr (baserat på en 2021-modell med motsvarande mil).
  • Värdeminskning enligt regressionslinje: – 15 000 kr per 1000 mil.
  • Körsträcka per år: 7 500 mil (totalt 22 500 mil på 3 år).
  • Drivkostnad (el): 2 kr/mil.
  • Bruttointäkt: 1 200 000 kr på 3 år (ca 400 000 kr per år).

Kostnadsberäkning:

Om bilen körs totalt 23 000 mil på 3 år, får jag värdeminskningen till:

  • Värdeminskning: 15 000 kr * 23 = 345 000 kr

Jag har också dragit av en ungefär driftkostnad på:

  • Elkostnad: 23 000 mil * 2 kr/mil = 46 000 kr

Eftersom jag inte vet vad försäkringen kostar, har jag lämnat det utanför denna kalkyl.

Slutresultat:

Min bruttointäkt efter 3 år blir:

  • 1 200 000 kr (bruttointäkt) – 345 000 kr (värdeminskning) – 46 000 kr (drivkostnad) = 809 000 kr.

Detta motsvarar ungefär:

  • 809 000 kr / 3 år = 269 667 kr per år brutto.

Observera att detta inte inkluderar kostnader för försäkring, underhåll eller andra oförutsedda kostnader.

Här är grafen:

Och koden:

# Importing necessary libraries
import numpy as np
from sklearn.linear_model import LinearRegression
from sklearn.metrics import r2_score
import matplotlib.pyplot as plt

# Provided data for mileage (mil) and prices (kr)
mileage = [3938, 5367, 5877, 4258, 7247, 4981, 4985, 2459, 5689, 5860, 8712,
           7682, 5900, 5100, 5140, 6237, 6901, 13274, 5212, 5579, 11633, 5601,
           4386, 8998, 8019, 5900, 1010, 5212, 9419, 2910, 1500, 13450, 9300,
           7524, 2200, 2700, 5376, 5824, 7102, 9082, 8965, 12151, 7301, 8989,
           12970, 10551, 3349, 3962, 5864, 5025, 3659, 3118, 4399, 6800]
prices = [448900, 429800, 418900, 424800, 399800, 407900, 439800, 495000, 459000, 
          476900, 398900, 400000, 419800, 430000, 429800, 389900, 438900, 349900, 
          458800, 438900, 365000, 448900, 409900, 388900, 398700, 419800, 569800, 
          429800, 414900, 448900, 539900, 368800, 400900, 406900, 499000, 859000, 
          417900, 459900, 399000, 396900, 375000, 369000, 399900, 407500, 419800, 
          379500, 509900, 424900, 419900, 419800, 534900, 429700, 419900]

# Adjusting the data to have consistent lengths
min_length = min(len(mileage), len(prices))
mileage = mileage[:min_length]
prices = prices[:min_length]

# Reshaping the data for LinearRegression
mileage_array = np.array(mileage).reshape(-1, 1)
prices_array = np.array(prices)

# Fit a linear regression model
model = LinearRegression()
model.fit(mileage_array, prices_array)

# Predict prices using the model
predicted_prices = model.predict(mileage_array)

# Calculate R^2 value
r2 = r2_score(prices_array, predicted_prices)

# Plot the data and the regression line
plt.figure(figsize=(10, 6))
plt.scatter(mileage, prices, color='blue', alpha=0.7, label='Data')
plt.plot(mileage, predicted_prices, color='red', label=f'Regression Line (R² = {r2:.2f})')
plt.title('Pris som funktion av antalet mil för Tesla Model Y Long Range', fontsize=14)
plt.xlabel('Antal mil (mil)', fontsize=12)
plt.ylabel('Pris (kr)', fontsize=12)
plt.grid(alpha=0.3)
plt.legend()
plt.show()

Fråga:

Har jag tänkt rätt? Finns det några viktiga kostnadsposter jag missat, eller är mina antaganden om värdeminskning och driftkostnad rimliga? Vad borde jag justera i kalkylen för att få en bättre bild av lönsamheten?

Tacksam för feedback!

Jag kan inte elbilar och Tesla. :slight_smile:

Jag tycker dock det låter lågt med 2 kr/kWh. Hur har du räknat där?

Välkommen till forumet! :face_exhaling:

Är det enbart bilens värde och inkomster du räknar på så saknas ju det du själv nämner: Försäkring (företagsförsäkring), service m m samt även däck, laddning ”på stan” etc.

Tänker du verksamhet så måste du väga in skatter, egenavgifter etc.

Har inte granskat din matematik, men vilken källa har du för begagnatpriser? Blocketannonser? Tror slutpriser från KVD ger mer rättvisande pris. De bilar du jämför med kostade mer som nya än Tesla gör idag så har tappat mer i värde. En tre år gammal Tesla som gått 23000 mil kommer tappat betydligt mer än 50% av värdet.

Sen undrar jag varifrån antagandet om 400 000 kr i årsintäkt kommer ifrån? Det motsvarar 50 kr/mil, otroligt lågt… Att kunna dra in 500 kr i timmen med heltid borde inte vara så högt och ändrar förutsättningarna i din kalkyl dramatiskt…

2 gillningar

Många taxibilar körs av minst två olika förare varje dag. Man vill inte ha en taxi stillastående om det inte är tvunget.

Dina kalkyler är antaganden…å har du inte for mycket pengar att kasta i soporna,anlita någon som kan branschen.
Taxi är i 9 fall av 10 ebberöds bank.
Du måste ingå i någon förening som har färdtjänst etc…Vilket i sig är riktigt dåligt betalt.
Säg var du laddar för 2:- i 3 års tid?
Hoppas du inte driver med oss👹

Om du har minst 2 förare på bilen måste du även kalkylera in stilleståndstiden för laddningarna mellan de båda körpassen. Tror även du har räknat för högt på inkörning/ timme. Ska kolla med gubben som är i branschen, återkommer med det!

Bra dagar nu under Q4 (alltid starkaste perioden) har legat på ung 400:-/h om du är igång tidigt och kan ta affärsresenärer a runt kl 03-04 på morronen (Taxi Stockholm).
Q1 är alltid en svag period. Sen kan det rulla på hyfsat fram till skolavslutningarna. Sommarperioden laggar knappt lönt att köra, men så tar det fart igen när skolorna börjar.

Uber/Bolt har ännu sämre timpeng…

1 gillning

2 kr/kWh låter rimligt för “hemmaladdning”. Dock skrev ju hen 2 kr/mil, vilket jag tycker verkar väldigt långt räknat.
Om man kör taxi, kommer man inte då behöva snabbladda en del? Då pratar vi väl snarare om 5kr/kwh och 10 kr/mil.
Eller så klarar man sig utan snabblanddningar. Är det kortare sträckor i stan så kommer man säkert rätt långt med en long range.

Vilka kostnader ska bäras av de 400 kronorna? Bil, försäkring och allting, eller är det lön? (Med eller utan sociala?).

Taxi är såklart extremt. Men när man köpte ny bil för 10år sen brukade man räkna med 50% restvärde efter 3år och 3000 mil per år och jag undrar om vi inte är där snart igen. Och att analysen ovan bygger lite på de orimliga restvärden i elbilsbonusens och leveransproblemens spår.

Dessutom kommer det under 2025 på grund av EUs utsläppsregler släppas massor av små billiga elbilar för att dra ner t.ex. VWs snittutsläpp per såld bil. Finns en risk att det påverkar även Tesla och dyrare bilars restvärden.