Tack vare det här forumet (och podden) har jag blivit intresserad av att räkna på TCO på min helägda nuvarande bil (en 1,5 år gammal XC60 laddhybrid som gått 2500 mil), och jämföra med en elbil med bra räckvidd (vi har landställe på Åland, vill kunna köra t/r utan laddning).
Sagt och gjort, så satte jag mig ner med Google Sheets och har fått fram lite siffror. Frågan är om de stämmer, för i sådana fall blir det billigare för mig att sälja Volvon, peta in de pengarna i bolånet (där räntorna går upp) för att på det sättet komma ner i 1% amorteringskrav, och sen privatlease:a t.ex. en Tesla Model Y.
Hur har du tänkt med Teslorna i mitten?
Har du hittat 3 år gamla med dem priserna?
Sen ska du behålla dem i tre år och köra 1500 mil per år?
Ingen service och inga däckbyten?
Jag bor i villa och laddar oftast på natten när elen är billig. Kör med Tibber, så då kan man komma väldigt lindrigt undan. Oftast laddar jag för under 15öre per kWh. Så elkostnader per mil är inte så hög.
Men nu glömmer du elöverföringsavgiften och energiskatten.
Man kommer aldrig under 70 öre när detta är inräknat.
Men okej 85 öre x 2 kwh per mil så är det tom billigare än 3 kr per mil.
Jag ger mig!
Bor i elområde 3. Men du har givetvis rätt, jag tog inte med skatt och elöverföringsavgift. Jag säljer hellre min el på dagarna än att köra ut den till bilen då jag har solceller. (Det händer dock att jag laddar på elöverskott)
Dygnspriserna snittar ju på 1,29:-/kWh nu i juni i mitt områdeså så på dagtid säljer man ju för betydligt mer än det exklusive nätnyttan och skattereduktionen på 60öre /kWh.
Häromnatten så var nettopriset 9öre under någon timma.
Förstår dock att alla inte kan välja. Köper man el vid laddstolpe, så kostar det ju som en fossilbil per mil…
Som pannkaka säger så är det bara den minskade räntekostnaden för ditt bolån du ska räkna med i minskad lånekostnad. Gissar att det i princip fäller hela kalkylen att du skulle spara pengar på att sälja volvon och leasa en TMY?
Ja det stämmer. Om man däremot räknar “cashflow” så funkar kalkylen, men då får man räkna med att behålla 2% amortering så länge det funkar så man sparar lika mycket ändå, men då valfritt från 1% till 2% istället för tvingat.
Att räkna på amorteringsminskningen som en ursäkt att köpa ny bil känns… väldigt konstigt. Du når väl ändå 1% ganska snart?
Sen får du ju tänka på skillnaderna mellan bilarna. Din XC60 är betydligt mindre plastig, har bättre ljudsystem och mer utrymme än teslan. Och rimligtvis är det här viktigt för dig (annars hade du inte haft en premiumbil liksom).
Du har ju kört ≈1700 mil/år med Volvon men räknar med att klara dig på 1500 mil/år med Teslan. Det trista med leasing är att det är rätt dyrt att köra fler mil än man har avtalat för.
Det framgår ju i avtalet vad extramil kostar, om det inte påverkar slitage/service så är det för oss 12kr/milen om jag inte minns fel. Så 200 extra mil är knappt 2400kr extra på årsbasis, en extra kostnad men kanske inte en dealbreaker?
