Hej! Det är dags att byta bil och vi har behov av en stor familjebil. Familjen har fastnat för Kia EV9. Det är en fin bil men som egentligen är en bit över budget, det skulle vara möjligt att lösa men det känns inte riktigt bra. Ännu dyrare bilar från miljonen och uppåt (t.ex. Volvo EX90) är inte aktuella.
Ett alternativ kan vara begagnad Volvo XC90 även om jag inte är jättesugen på en hybrid där man bara kommer enstaka mil på el (vi har solpaneler och producerar mycket sommarel som sålts till minuspriser senaste åren), dessutom är den inte lika rymlig. Personligen tycker jag dock att Volvon är finare och smidigare.
Vad gäller priser kan (i förhållande till nypriset omkring 1,1-1,2 miljoner) hitta ganska “prisvärda” XC90. Bilar som är omkring 3 år som kostar sisådär 6-700K. Det stämmer ganska bra med teorin om 50 % värdeminskning på 3 år. Det finns t.o.m bilar årsmodell 2025 som inte är så mycket dyrare.
Vad gäller EV9 kan jag köpa den ny inklusive vinterhjul för omkring 800 K (det kallas för kampanj men verkar i praktiken vara ett nytt normalpris). Helst hade jag hittat en bra begagnad men här blir det mer problematiskt. Det börjar finnas ganska många på marknaden som är omkring 2 år och har gått 3-6000 mil. Jag tycker att dessa med normal värdeminskning borde kosta omkring 550-600K, men de ligger snarare omkring 700-720K med enstaka ner mot 650K (då med fler mil). Dessa bilar kostar alltså upp mot 90 % av priset för en ny.
Är det andrahandsvärdet som håller sig så bra eller är det säljarna som har stora marginaler? Någon som sålt en bil åt andra hållet?
Någon som har åsikter om vilken affär som är minst förskräcklig (ekonomiskt) av:
Volvo XC90, 3 år, 5000 mil, 650 K (dyrast i drift med bensin och större service)
Kia EV9 (GT line) ny, 800 K
Kia EV9 (GT line), 2 år, 3000 mil, 700 K.
Tänker att jag vill äga bilen till den är omkring 8 år gammal och kör omkring 1000 mil/år. Ungefär hälften långresor och hälften korta sträckor.
Gör en ordentlig kalkyl på kostnaden per mil istället för att titta på inköpspriset bara. Det finns en bra kalkyl på Motormännen.
Men annars är svaret på frågan att det är ont om stora (+6 platser) bilar som går på el, det håller uppe priserna. Fler är på väg men vad hjälper det här och nu
Nu fattar jag att det kommer svida i själen men har ni kollat på en VW Buzz eller motsvarande?
Om du bara ska köra så lite som 1000 mil per år behöver du inte en elbil, och framför allt inte den längre räckvidden på el enligt mig.
Förmodligen bättre att köpa en pluginhybrid för det blir ju max 3 mil per dag i snitt vilket en XC90 2022 och nyare (det större batteriet) klarar galant.
Eventuellt kollar du på EV9 med det mindre batteriet, den ligger betydligt lägre i pris men det är ont om dessa begagnat.
Kia, Toyota, etc håller ett bättre andrahandsvärde och lämnar längre garantier.
Sen är det en specifik kittning som du kikar på och då blir det alltid lite snävare i pris när man “villhöver” en mer nischad version.
Sen är det här med restvärde lite speciellt. Du som slutanvändare har säkert ett restvärde på runt 6-650K, bilen är ju såld till av bolaget till en bank med ett satt restvärde som bilhandlaren sen köper tillbaka bilen till(löser återstoden av lånet för). Sen skall bilhandlaren hålla och sälja bilen samt leva med kapitalkostnaden för den. Efter det så skall säljaren få sin provis och bolaget sin del av vinsten, sist så skall du kunna pruta lite på priset eller få Vintehjul med i affären. Så att dem har en marginal på 100-150K är nog inte orimligt.
Funderar du på en EV9 som du vill rulla i ca 8år så kan det ju vara värt det med en ny med 7års garantier. Framför allt om du vill ha ett simpelt bilägande. Ekonomiskt är det förmodligen bäst att köpa en på 3år och sedan rulla den i 5 tills garantierna går ut.
Hade jag bara tittat på ekonomi hade jag nog köpt en XC90, dessa verkar hålla ett högt värde om man bortser ifrån första 1-2 åren. Känslan är att bilen har ett överpris som ny men att det är möjligt på grund av företagsköpare. Jag tycker att det känns roligare med elbil än hybrid men ekonomisk gör det ingen jätteskillnad för de sträckor vi kör.
Dock blev jag lite besviken på Volvon. Den hade bra förarkomfort med premiumkänsla men baksätet och tredje raden kändes ganska trånga. Som förare och ägare så är jag bekväm med Volvo men jag är övertygad om att övriga familjen kommer trivas bättre i Kian.
Min största rädsla med att köpa en ny EV9 är att jag inte vet vad som kommer hända på marknaden under sisådär 8 år. Bilarna kanske kommer ha mycket större batterier och ladda snabbare, vilket skulle göra dagens nya bilar oattraktiva på marknaden. XC90 känns som att den har en mer stabil position. En 8 år gammal XC90 kostar ju forfarande över 400 K idag, men jag undrar verkligen vad en 8 år gammal EV9 kommer vara värd. För att kunna göra en ordentlig kalkyl känns det avgörande hur man spekulerar kring det framtida inbytespriset. Räknar man med en halvering var tredje år blir det bara omkring 100K kvar, vilket gör kalkylen dålig.
Finns det några skäl att tro att en 2 år gammal bil för 700 K skulle vara en bättre affär en en ny för 800 K? Normalt brukar man ju säga att man ska undvika nya bilar av ekonomiska skäl men med en så liten skillnad är jag skeptisk till att den begagnade kommer vara en mindre dålig affär.
Ta en titt på Ioniq 9. Samma bil som EV9 med annat utseende men som jag förstår det betydligt billigare.
Sedan som sagts tidigare, med 1000 mil/år så är inte elbil det ekonomiska.
Skulle även ta en funderare på vart står bilen din på dagen? Jobbar du inte hemifrån så kommer du inte ladda elbilen med dina solceller då den bara står där på kvällen/natten.
Tror inte du behöver oroa dig över utvecklingen på elbilar/fossilbilar framåt. Bilarna är tillräckligt bra för vad 99% behöver och desto mer allmänheten lär sig detta så kommer det bli mindre och mindre av en fråga. Rent krasst är det så att begagnat marknaden är privatperson marknad och de är inte villiga att lägga mer än ca 300 000-400 000 på en begagnad bil därför kommer alla bilar att falla till det priset. Spelar ingen roll om bilen kostar 700 000 eller 1 000 000 som ny. Så mitt tips är att inte stirra sig blind på värdetapp.
Sitter i precis samma dilemma. En 3-åring i bakåtvänd stol och färska tvillingar i babyskydd tar plats och en 5-sitsig bil blir full.
Kikade på xc90 i veckan, otroligt premium, finns fina bilar till hyffsat pris. Kollar främst på diesel årsmodell 21-23. Alltid kört Volvo så det ligger varmt om hjärtat, superfina bilar, går bra och ok med plats. Tredje raden blev jag lite missnöjd på dock.
Kikade samma dag på en EV9, vilket utrymme! Tredje raden hade samma utrymme som andra. Bagaget stort och bekväma stolar och massvis med funktioner i bilen.
Säljs ju som sagt till ganska ok pris. Fick offert på en LR AWD GT-Line med vinterhjul och dragkrok. Ca 4500kr/mån med 3,95% i ränta, dragkrok och vinterhjul ingår. Kommer nog bli en ny sådan då sol du säger att de begagnade är dyra.
KIAn kändes mycket större inuti (vi har barn 2, 2, 0) så behöver tre bakåtvända stolar.
Med kampanj så jämförde vi en ny fullutrustad XC90 ~950k och EV9 Gt line business edition 800k.
Jag hade gärna haft Volvon men förmånsvärdet på Volvon är så otroligt mycket högre så det kändes inte värt det i slutändan då jag leasar via mitt eget bolag.
Vi kan i princip behålla vår EV6 + EV9 för samma kostnad som en XC90.
Kanske menar månatliga avbetalningen på ett restvärdeslån. Det är alltså långt ifrån kostnaden för bilen. Men även det låter optimistiskt om man inte går in med stor del kontant, som ju också kommer försvinna i värdeminskning.
Bör man inte slå ut kontantinsatsen på 36 månader, dvs plussa på 6800kr? Det är ju en summa som du har betalat under perioden men det råkade bli i början.
Du menar månadsutgiften, kostnaden är något annat än månadsbetalningen på lånet. Men du har rätt i att kostnaden utslaget per månad kan bli lägre desto längre man har bilen, ned till en gräns såklart. Men grattis till en fin bil!
