Jag upplever inte att det har hänt något särskilt på elbilar senaste 10 åren. Bara små inkrementella förbättringar som att kunna ladda i en hastighet av 150 istället för 50 osv. Andra småsaker kan vara typ mer högupplöst backkamera mm, inget revolutionerande.
Tycker även att så fort en elbil ska vara ”billig” landar den alltid på 350 000 kr i Sverige och batteriet är då 50-60 kWh.
Har elbil sedan många år men funderar faktiskt på om nästa bil ska bli en bensinbil. Tror man lurar sig själv mycket i kostnadskalkylen på elbil. Visst har den lägre skatt och billigare drivmedel om man som jag ska ladda den hemma, samtidigt åker många på en effektavgift som gör att elräkningen ökar med 400-500 kr i månaden så fort man har en elbil förutsatt att man inte laddar den jättelångsamt.
Om man har möjligheten att ladda den jättelångsamt kör man förmodligen väldigt lite med bilen och då blir den lilla besparingen mot bensin minimal och värde tappet äter snabbt upp den minskade bränslekostnaden.
När jag skaffade elbil tänkte jag att jag aldrig skulle gå tillbaka till fossil men nu tänker jag faktiskt att nästa bil gärnav får vara bensin med autopilot och adaptiv farthållare.
Flummigt inlägg säkert men vad finns det att vänta på kring elbilar? Jag upplever en enorm stagnation och de enda argumenten nya bilar verkar ha är laddhastighet vilket i sin tur kräver en laddare som har de hastigheterna, lite som att köpa en 8k-tv och sedan kolla på vanliga kanaler genom antenn med en tiondel av den potentiella bildkvalitén
Hur ser han på värdeminskningen över nästkommande 3 år för förbränningsbilar, elbilar och teslabilar (med tanke på målgruppsundersökningarna, utbud, politik, vandalism, försäkringskostnader, mm)?
Vad vet han om och var kan han spekulera om gällande eventuella kommande elbilsbonusar? EU-pengar, landsbygd osv.
Vad är hans kommentar på “nyheten” om skatteverkets syn på företagsleasings momsavdrag och utköp? Hur bör avtalen se ut för att företagsleasing ska vara vettigt?
Vilken bil är bästa alternativet till Model Y för de som vill ha en sådan typ av bil men inte vill skylta med Tesla (och bli en måltavla för diskussion eller skadegörelse)?
Kommentera gärna också Model Y Juniper efter bang for the buck. Och vad han tror icke-launch-edition kommer landa på.
Inte nödvändigtvis. Laddar man utanför dagtidsintervallen så räknas endast halva effektvärdet. Har man annat som drar dagtid är det inte säkert att man påverkas alls jämfört med någon som inte laddar sin bil.
Kanske ett område för Erik att beröra om han är bekväm med det? Det är nämligen inte glasklart vilken modell elnätsföretagen kommer att använda eller hur elbilsägare kommer att påverkas.
Möjligheten att ladda snabbt är för mig minst lika viktig som hur långt man kommer. Det stör mig inte alls att stanna 10 min var 30 mil men det stör att stanna 40 minuter var 30 mil.
Det är väl lite så att det kan skilja mellan olika bolag. Så pass att resultatet kan bli väldigt olika för samma beteende.
Där jag bor har vi t.ex. haft effektavgift i många år. Men den beräknas bara på vardagar mellan 7-19. Dvs laddar du på bara på nätter och helger får du i princip noll elnätskostnad för laddningen. Du behöver inte ens räkna med att evt. behöva öka den gamla klassiska säkringsavgiften. Den är för det första väldigt låg eftersom vi har effektavgift, och den är samma för 16-25A.
Men har också hört om bolag t.ex. Ggb energi som tänker sig att göra beräkningen även för effekt som används på natten. Då har man nog missat poängen med effektavgifter tänker jag?
Finns det en dold kostnad för privatleasing som man missar att räkna med? Från vad man läser verkar det numera vara regel snarare än undantag att leasingbolaget kräver ersättning för onormalt slitage när man lämnar tillbaka bilen. Exempelvis verkar det vanligt att de inte accepterar några stenskott i fronten alls, och vilken bil har inte något stenskott i lacken efter tre år? Vad bör man räkna med för extra kostnad vid återlämnande? 10k? 20k?
Nyfiken på uppdaterade tankar kring bensinbilens framtidsvärde sedan sist. Går det att sitta still i båten några år till med en 5 årig fossilbil i bra skick/låga mil utan att den tappar allt värde? Tänker då inte på dagens “vanliga” värdetapp utan gentemot om elbil är framtiden och riskerar att fossilbilar prisrasar?
jag instämmer kring frågorna med värdeminskning. Jan har ju tjänat 10k / månad sen han sålde sin 2021 Y. Själv sålde jag min Y 2023 i september och 4 månader senare hittade jag en med exakt samma konfig 80.000 billigare.
Quicksilver LR med S-V-hjul.
Det innebär en besparing på 20.000 skattade kronor per månad. Jag har råd men tänker ej betala 20.000 i månaden för en bil. Jag kör istället just nu en V70 D3. känns som jag åker gratis. jag kör i och för sig inte mer än 1700 mil om året.
Första Teslorna jag hade fick jag betalt för att äga. men att nu betala 10-20.000 i månaden är inte intressant.
Så jag är nyfiken på vad man kan få förvänta sig betala framåt. Jag kör gärna el och har gjort så i 6 år men är nu tillbaka på fossilt pga ekonomin.
Frågorna som kvarstår.
vad kan man förvänta sig framåt.
HUR kan privatpersoner vara beredda att betala 20.000 skattade kronor per månad för att ha en bil? Tjänar samtliga som köper en model Y över 2 miljoner per år eller drar de in på sina semestrar och boendekvalitet för att ha en nyare elbil?
Det är ju såklart inget man räknat med. Kommer nog bli en obehaglig överraskning för många som köpte med 0-räntan när de ska sälja. OM nuvarande trend håller i sig då. Håller med om att det vore intressant att höra Eriks gissningar där.
Är det värt pengarna att sätta på stenskottsskydd på främre del av en ny bil som man äger privat och ska behålla i tre år? Tänker priset kontra värdeminskning pga stenskott?
Det beror dels på hur mkt du kör per år och dels vad du betalar för stenskottsskyddet. Om du tex kör 5000 mil per år så kanske det är värt.
Samtidigt så kan du ju lacka om hela kofångaren och huven för runt 8000kr.
det är alltså EXTREMT sällan det lönar sig. Gäller det tex tesla så är de rätt utsatta, särskilt de svarta. Köp ett lackstift istället för 200kr och fyll i varje gång du får ett stenskott.