Räkna alltid med risken för kostnad för onormalt slitage vid återlämning. Stirra dig inte blind på månadskostnaden för leasing. Har lämnat tillbaka två privatleasingbilar. Första gången kostade det mig 9000 kr och andra gången 25000 kr. Lärdomen är att man måste vårda bilen. Tvätta den ofta. Denna gång har jag privat köpt till gummimattor(som man förvisso kan sälja när man lämnar tillbaka den).
Så enligt mig handlar leasing vs köp också mycket om hur du är som bilägare. Själv kom jag från en bakgrund där man tvättar bilen när regskylten inte syns längre och lite repor är normalt slitage. Det gjorde mig till en icke lämplig leasingkund. Men nu har jag lärt mig förhoppningsvis.
Som framkommit i flera avsnitt här så kostar alla bilar en del pengar. Folk är bara inte bra på att se det. Onormalt slitage kostar tex för att bilens värde faktiskt minskat och man skulle fått mindre för den när man sålde den än utan det slitaget. Vill man behålla den längre så skjuter man bara kostnaden till senare.
Det är inte heller så att man magiskt får resten av bilen när en låneperiod går ut. Man får köpa loss den om man vill.
Leasa kan absolut va ett bra sätt att va med bil. Om din kalkyl har med alla kostnader och den visar att det blir billigast så är det förmodligen det.
Du tar ju en risk om restvärdet är lägre än kalkylerat. ‘Det kan ju komma en ny Covid så gör att försörjningskedjorna brister och då kommer din bil vara värd mer än restvärdet =P.
har du råd och inte bryr dig om pengar så är det väl bara köpa en ny. Själv har jag aldrig riktigt förstått meningen med restvärde. Det är ju en killgissning på hur mycket saken är värd om 3 år.
Jag förstår inte riktigt grejen med det här att privata billån har restvärde. Det är ju ett sätt att minska utgiften varje månad, man betalar ju nästan bara ränta och ingen amortering. Känns spontant bättre att ta lån utan restvärde och ha en amortering som räknar ner mot noll och ta avbetalningen på fler år. Känner man att lånet blir för stort så extra amorterar man i stället
Nåja, man måste väl ändå amortera så att man följer bilens värdeminskning (-kontantinsats). Skillnaden blir väl inte jättestor mot ditt upplägg att ta bort restvärde men ta fler år? Restvärde i lånet är ju bara aktuellt så länge bilen har ett värde kvar. Sprider du ut på tillräckligt många år finns ju inte något värde. Men upplägget är ju såklart skapat för att de vill sälja fler nya bilar.
Lånar tråden för att tipsa om räntefrit finansiering på nya Renault 5 (årets bil 2025), sista dagen imorgon.
Det gäller valfri version (Evolution, Techno, Iconic).
Techno och Iconic har WLTP-räckvidd på 410 km, Evolution har kortare räckvidd.
Jag valde en Iconic med standardfärgen svart, vilket gör att prisgapet på 10 000 kr mot Techno minskas då jag vägrade vit som är standard på Techno och lack kostar 7800 kr. Samtidigt är utrustningsnivån högre på Iconic.
På pappret vill de ha 60kr/mån för avisering av lån via DNB samt 875kr uppläggningsavgift. Var inga problem att förhandla bort dessa. De vill verkligen få ut så många bilar som möjligt innan månadsskiftet, så att de levereras i år.
Vidare avråder jag från att köpa med vinterhjul för man får mellaneuropeiska Goodyear Ultragrip Performance 3 på plåtfälg för 20200 kr. Inget kap direkt. Handlaren sa att det är mycket svårt att hitta däck själv i nuläget så jag höll nästan på att gå på det tills jag insåg att det var plåtfälg och vägrade. Då hittade jag snygga alufälgar med Michelin Alpin 7 på en onlinehandlare för samma peng. Jag ringde och kollade så de verkligen hade dessa i lager och det stämde. Det äldre Michelin Alpin 6 slog Goodyear-däcket i test förra året och detta är alltså ett nyare däck. Så troligen bättre.
Inga nordiska vinterdäck finns till Renault 5 ännu så bor man där det är mycket is och snö på vintern rekommenderar jag inte att köpa bilen till den här vintern. Fler däcksalternativ lär finnas om ett år.
Om Renault 5 täcker dina behov och du är på jakt efter en ny elbil rekommenderar jag klicka hem den på finansiering, för gratispengar är fint. För 417 784 kr ingår tre års service och Renault originalförsäkring landade på 341 kr/mån för mig här mellan Borås och Göteborg. Total investering nu 83 000 kr kontantinsats, 20 000 kr vinterhjul. Månadskostnaden (ren amortering) ca 3 400 kr med restvärde på 50%. Restskulden efter tre år ca 220 000 kr.
Bra risk-reward på den kalkylen, det är ju ingen Tesla..
Jag tror att det är en ovanlig storlek; 18x7” med 195x55 däck är relativt smalt för storleken. Lite som när BMW i3 kom med sina cykeldäck på 19”. Fanns inga däck sedan tidigare helt enkelt. Tillverkarna behöver ta investeringsbeslut på om de ska vara med och konkurrera i den storleken, vilket beror på hur väl modellen säljer. Därmed avvaktande inställning i början.
Dels för att jag fick avbetalning med 0% ränta och med leasing så låser jag mig i 3år
Ganska säker på att om 3år har jag förmodligen slutat arbeta och då kanske jag kommer köra mer/mindre än idag, körsträckan kan man inte ändra när man väl börjat leasa.
Dessutom brukar jag behålla bilarna längre än 3år vilket påverkar totala kostnaden, men visste jag redan nu att jag vill byta om 3år så hade jag kanske leasat…..
När jag räknade på det så blev det jämt, men att själv kunna välja vad jag vill inom 3år avgjorde till köp….
