Jag tog fram en liten Excel-snurra och delade i den här tråden Vad ska vi köpa för bil? - Nr 38 av Gubbdjuret som du kan låna för att räkna lite. Observera att den är framtagen för att ta från sparade medel och inte lånade pengar.
Privatleasing behöver absolut inte vara en dålig lösning, det är inte helt sällan bilar “dumpas” ut på den marknaden för att frisera kvartalssiffror eller få volym på försäljningen utan att göra befintliga kunder förbannade. Ett aktuellt exempel på detta är nyss kampanjade Byd Atto 3 .
Det är fortfarande lite vilda västern med privatleasingavtalen och vad som ingår och inte. Normalt ingår inte skatten och den kan vara relativt hög även på småbilar om de är fossildrivna idag. Tänk även på att fossildrivna bilar har malusskatt de första tre åren. Försäkring och serviceavtal kan ibland ingå, men oftast inte. Vinterhjul väldigt sällan och om de är ett tillägg är det oftast mycket mer fördelaktigt att köpa dessa kontant vid sidan av och sälja när din leasing är avslutad. Om du tar ut en leasingbil utan serviceavtal finns det oftast en klausul att bilen ska servas på märkesverkstad och då har du inget val annat än att rätta dig efter deras priser.
De flesta större aktörer idag har skötselsguider och villkor för vad som är normalt slitage. Begär att få ut en sådan innan du signar något för att veta vilket skick bilen förväntas vara i när du lämnar tillbaka den.
Ta också höjd för att eventuella räntehöjningar påverkar din leasingkostnad. Och gå inte på bluffen med “förhöjd första hyra” eller liknande om du skulle signa för en leasingbil. Det är pengar du inte kommer se röken av ifall bilen blir krockad och inlöst av försäkringsbolaget.
Slutligen, ta en rejäl funderare på ifall du är säker på att ditt behov av den aktuella bilen finns under hela avtalstiden. Planerar du att flytta, byta jobb, få tillökning eller liknande så kan det vara dumt att vara låst vid ett leasingavtal.