Det har ju skrivits mycket om bilekonomi här och diskussionerna är alltid roliga att följa.
Erik Naessén har ju med expertis bidragit mycket.
Jag tillbringar timmar nästan varje dag i garaget/verkstaden och är tekniskt intresserad. Jag har ingen bil sedan sju år. Men tre MC.
De sista 20-25 åren har bilar blivit otroligt avancerade. En stor drivkraft har varit att minska emissioner och drivmedelsförbrukning. Ofta har man nästan gått till överdrift vilket gör att bilarna i många fall inte kommer att hålla så länge, samt att de är otroligt känsliga.
I många fall går det inte att inom rimliga gränser att reparera en bil som tex har blåst en topplockspackning.
En komplett framlykta kostar typ 25000 sek + arbete, att byta en datastyrd vattenpump 10 000, el och elektronik är svindyrt att felsöka och reparera och i många fall kommer komponenter att bli obsoleta och omöjliggöra reparationer.
Biltillverkarna vill göra bilar som säljer bra och lockar med bilar som kräver lite underhåll. Långa underhållsintervaller (tex oljebyten), transmissioner som är fyllda med olja för hela bilens livslängd etc är lockande. För första ägaren.
För biltillverkaren är livslängden tänkt att kanske vara 10 år och 15000-20000 mil medans vi vanliga konsumenter har en annan åsikt.
Den första ägaren lämnar tillbaks leasingbilen efter tre år och är nöjd med låga servicekostnader. När garantierna går ut är biltillverkaren i säkerhet och nöjd. Och i Sverige där vi har fantastiska maskinskadeförsäkringar är 8 år och 10000 mil nog för att göra försäkringsbolagen nöjda.
Saker som inte sällan rasar är automatlådor och motorer efter 15000-20000 mil om man följt serviceintervallerna. Reparationer kan kosta hundratusentals kronor så det är en katastrof för en vanlig konsument. Tänk på att det lätt kan ta 10 timmar att bara montera bort en växellåda och att de fakturerar 2000-2500 per timme. En ny växellåda kostar kanske 50000-80000 sek.
Så vad skall man göra?
För många är ett bra alternativ att äga en bil så länge man kan få en maskinskadeförsäkring. Det finns bra försäkringar som täcker 10 år eller 15000 mil.
Volvo har tom en som är på 10 år och 20 000 mil, till Volvobilar!
Jag förstår inte hur man vågar köpa en fin bil från 2017 som gått 16000 och kostar 200 000 sek. Den kan ju explodera inom kort. (ok vi har ju en stark konsumentköplag men i alla fall).
Men om man inte vill lägga enorma pengar på värdeminskning och hålla sig med relativt nya bilar då?
Seviceitervallerna som ibland är uppåt 2000-3000 mil för oljebyte (n.b dock en gång per år) KAN fungera om man bara kör långfärd med få kallstarter. 90% av bilisterna kör kanske 1500 mil per år med en del kortkörningar.
Då bör man om man har en fin bil som man tänker behålla byta olja två gånger per år, efter 800 mil.
System till variabla ventiltider, klena kolvringar, känsliga kamkedjor och insugsventiler på direktinsprutade motorer tål inte mycket smutsig olja!
Byt olja i växellådor efter ca 8000 mil, byt bromsvätska och kylarvätska frekvent.
Och rostskydda bilen!
Eventuell värdelös rostskyddsgaranti upphör, men det är bättre med en bil som inte rostar.