Antar man 2026 ger arbetsgivaren ett år på sig att införa ett system för att registrera laddning och sen förmånsbeskatta den anställde.
" Tillfällig skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen
Förmån av fritt drivmedel är normalt skattepliktig. Det gäller alla drivmedel, även el och andra miljöbränslen. Förmån av laddel till vissa fordon kan vara skattefri under vissa förutsättningar. Det gäller laddning vid en laddningspunkt eller ett eluttag som tillhandahålls av arbetsgivaren i anslutning till arbetsplatsen. Bestämmelsen om skattefrihet för laddel är tillfällig. Den trädde i kraft den 1 juli 2023 och gäller till och med den 30 juni 2026, men kommer fortsätta gälla för förmåner som har tillhandahållits under perioden 1 juli 2023–30 juni 2026."
Bästa gissningen som finns är väl just det som står på Skatteverkets hemsida, dvs efter juni 2026 så ska man betala förmån enligt formel som finns på Skatteverkets hemsida
Skatteverket get då kanske lite tid till arbetsgivarna att få detta på plats. Både system och laddare som kan rapportera in rätt siffror måste komma på plats tänker jag.
Genom att den här tillfälliga lättnaden kommunicerades drygt 3 år i förväg så kan man ju anse att det redan getts TID att anpassa system. (Sen kanske det har varit för kort tid men det är en annan sak)
Jag är personligen tveksam till att de kommer förlänga det ytterligare. I Skatteverkets (och politikernas) värld finns liksom ingen anledning att ett företag ska bjuda på drivmedel till de anställdas bilar oavsett drivmedel.
Sen att det kan vara svårt/krångligt mäta/debitera är en annan femma men det brukar inte stoppa att Skatteverkets regelverk tillämpas vid t ex en revision.
Om vi jämför med hur andra förmåner beskattas så blir det antingen en fast schablon som skatteverket ger ut, eller så får du värdera det enligt marknadspris. Om de inte har bestämt någon schablon än så kan du utgå ifrån att det blir det sistnämnda.
T ex vad kostar det att ladda per kWh i vanliga kommersiella laddplatser på samma ort?
” Vid beräkning av förmånen utgår man från marknadsvärdet. Som marknadsvärde för bensin, diesel, gas och etanol använder man det faktiska pris som du själv skulle ha betalat för motsvarande mängd drivmedel.
Som marknadsvärde vid laddning av elbil vid arbetsplatsen kan man använda samma genomsnittliga pris per kilowattimme som du skulle betala om du laddat bilen vid din bostad.”
Är det är förmånsbil som laddas gäller
” Om laddningen inte är undantagen utan ska förmånsbeskattas räknar du fram förmånsvärdet per månad för en eldriven bil utifrån.
antal körda mil privat
antal körda mil totalt
marknadsvärdet för elen per kilowattimme
antal kilowattimmar som bilen har laddats på arbetsplatsen.
Exempel
Under januari kör du 100 mil privat och 200 mil i tjänsten med din förmånsbil.
Marknadsvärdet för elen som har laddats vid arbetsplatsen är 800 kronor.
” Om arbetsgivaren betalat drivmedel till din privata bil är förmånsvärdet samma som marknadsvärdet.
Exempel
Under januari kör du 100 mil privat och 200 mil i tjänsten med din privata bil. Bränslefakturan visar att bilen har tankats för 3 600 kronor under månaden. 3 600 kronor motsvarar alltså marknadsvärdet.
Du har kört totalt 300 mil men ska bara beskattas för de 100 mil som hen har kört privat.
(Sen kanske det har varit för kort tid men det är en annan sak)