Finns det några här som jobbar med att köra lastbil?
Hur mycket tjänar ni på det?
Åsikter om jobbet?
Allt beror på, lägst ca 28k för typ posten eller liknande annars 32k för åkerier. Sen finns kollektivavtal med förmåner som matkort m.m så pengamässigt ligger chaufförer 35-39k . Vissa jobbar fulla dagar, vissa jobbar 5-7 timmar med samma lön. Egen åkare ligger väl runt 50-70k eller mer men då är de mer jobb och betala av lastbil, försäkringar m.m detta är före skatt.
Sen kostar det minst 30 tusen som billigast att ta kortet om man inte får det gratis genom något jobb, eller arbetsförmedlingen. Tror de kanske är dyrare än 30 lax nu, då det är ca 2 månader bakom skolbänken för att få YKB kortet för att få arbeta med lastbilen. Själva körkortet är bara några tusen ifall man klarar de på första försöket .
2 gillningar
När du säger jobba som egen åkare menar du då att man har köpt sin egen lastbil och företag betalar mer då eller menar du att man har eget åkeri?
Jobbet är generellt dåligt betalt, slitigt, mycket nattarbete, en ständig kamp mot kör- och vilotidsregler, fordon som krånglar vilket medför förskjutningar av arbetsdagar och många oseriösa arbetsgivare. Det är också oftast väldigt svårt att göra karriär.
Att äga sina egen bil rekomenderar jag ingen såvida du inte kan få tag i något avtal med någon specialtransport som du brinner för och ger bättre betalt.
Grundar ovan på 15 år med 2-6 ekipage och sysselsatte ca 10 pers som mest.
Ska du ändå ge dig in i branchen så se till att du tar anställning hos en seriös arbetsgivare med bra körning och fina ekipage.
Lycka till!
2 gillningar
Japp, du blir ditt egna lilla åkeri med en bil , leasing eller lån brukar vara 8-10 tusen i månaden för bilen plus kostnad för däck, service, försäkring, diesel/HVO och bara diesel är väl runt 3-10 tusen i veckan beroende på hur mycket du kör, vad du kör. Sen ifall bilen håller och inte pajar så går du mer plus. Men som sagt det är mer risk .
1 gillning
Tack för din input! Av olika anledningar sneglar jag på branchen. Så kul o värdefullt o få sån här information. Även om det är dåligt betalt i branschen så är allt relativt och jag skulle säkert kunna gå upp en 10 tusen i månaden. Så har ännu sämre betalt idag😅
1 gillning
Jag har varit tillsvidareanställd i 15 år, inrikes, skift, heltid, 3-4 dagar/vecka, ingen övernattning.
Det är ett jättefint jobb, jag är mycket i naturen och får se mycket av vårt fina avlånga land.
Avtalsenliga löner i skåne ligger på:
Månadslön 32 170 kr
OB vardagar 37,46 kr
OB helger 74,92 kr
Premie per timme (varierar/den du kan förhandla själv) 5 kr
Övertid och helgdagar 277,37 kr
Extra
rikskort för mat, friskvårdsbidrag
Annan taxa gäller i GBG och STHLM.
Din lön beror på när på dygnet du arbetar och om du har någon övertid.
Traktamente om du behöver övernatta i bilen.
Mina senaste 5 år.
2020 - 466 538 kr
2021 - 570 378 kr
2022 - 567 385 kr
2023 - 561 148 kr
2024 - 512 158 kr
Att min lön sjunker är för att jag har trappat ner på övertiden, vi når inte riktigt upp till brytpunkten för statlig skatt men jag klagar inte.
6 gillningar
Jag lånar tråden lite, planerar att göra någon form av Barista Fire/ går ner på deltid om ett par år.
Sneglar lite på vilka branscher som finns där det är relativt lätt att jobba flexibelt dvs kunna jobba mer eller mindre från tid till annan .
Har fått för mig att lastbilschaufför är ett yrke som är relativt lätt att hitta extrajobba och man kan jobba ganska flexibelt utifrån hur mycket eller lite man vill. Kan tänka mig att köra egentligen allt från sopbil, spolbil till varu/brödbil etc .
Är 52 och har inte C-kort men har funderat på att ta, skulle var praktiskt att ha ibland. Har också f-skatt så behöver inte bli anställd.
Hur ser marknaden ut för deltidsarbete idag?
1 gillning
Har drivit eget åkeri i 17 år. Gods och persontransporter(buss och taxi) och det finns nog inget “rätt” svar på varken om det är ett bra/lukrativt jobb eller bransch som egen företagare.
Det finns så otroligt många parametrar som påverkar. Min åsikt är att om man vill tjäna riktigt bra med pengar så måste man vara relativt stor. Men samtidigt så finns det väldigt många i branschen som växer alldeles för snabbt vilket resulterar i konkurs efter 1 dåligt år.
2 gillningar
Japp jag kör lastbil dagtid. 7-16
32 000kr mån
Trivs med att arbeta ensam när man kör. Träffar dock många kunder så man får det sociala ändå.
Går att jobba mkt om man orkar o vill.
Sen finns det bra lastbilsjobb o sämre precis som alla branscher.
Lycka till!
2 gillningar
jag körd dumper/lastbil i norra sverige på olika infraprojekt och på lkab gruvan.
Helt okej jobb lönen var på 4000€ brutto + traktamenten
2 gillningar
Du väcker ideer. Barndomsdrömmar… 
När man tröttnat på Excel och möten…
Jag har tänkt tanken också om mer fysiska arbeten. Är inte rädd för att ta i och börjar man sent är man ofta lite klokare och kör inte sönder kroppen, samt hinner kanske inte köra sönder den heller på några år.
Att sitta bakom en ratt eller ett skrivbord har båda sina arbetsmiljörisker…
När det gäller bra och sämre arbetsgivare tror jag man får shoppa runt. Funkar det inte på ett ställe får man ta erfarenheten med sig till andra ställen.
1 gillning
Jag har kört lastbil, både som anställd och som egen åkare.
Ska du skaffa egen bil så tycker rekommenderar jag att du blir medlem/delägare i en etablerad lastbilscentral. Då slipper du själv jaga uppdragen.
Jag hade som mest två bilar med släp och 6 anställda chaufförer. Har kört både för ICA och Coop. Dom pressar priserna men man har mycket att göra och det är okänsligt för konjunktursvängningar. Spelar ingen roll om folk äter oxfilé eller havregryn, det ska köras ändå. Det går att tjäna pengar men då måste man nästan ha anställda. Och man måste ha stenkoll på ekonomin. Många åkare gillar att köra men inte räkna och det brukar inte vara ett vinnande koncept.
Om du ska jobba som anställd så sök jobb på kända, välrenommerade företag med kollektivavtal. Håll dig borta från sånt där öststatskonkurrens förekommer tex trailerdragning, container och fjärr. Jag har bara kört regional livsmedelsdistribution där man kommer hem efter jobbet. Rätt lagom med kanske 20-40 mil om dagen och 5-10 kunder att lossa.
2 gillningar
Under studietiden körde jag brödbil på helger och sopbil på somrarna. Båda jobben fick jag genom kontakter så vet inte hur enkelt det är att få jobb utan erfarenhet. Skulle dock säga att sopbil blir säsongbaserat, dvs under andras sommarsemestrar och brödbil går bra att jobba helger för de företag som levererar på helger (vanligtvis för att man då har dagsfärskt bröd i sortimentet).
Av dessa två föredrog jag brödbil även om båda blir tämligen enformiga rätt snabbt. Kör du brödbil på heltid blir du ofta en säljare som har kontakten med handlaren/butikschefen vilket säkert varierar en aning och även gör att du kan påverka lönen. Sopbil är sopbil - ofta gata upp och gata ner där du ska in/ur en vanlig lastbil (2-3 trappsteg) för varje eller vartannat kärl = slitigt och själadödande efter 2-3 v. Kan få det lite glassigare med att köra sophus, automatiserat trädgårdsavfall eller grovsopor men dessa är undantaget och verkar oftast vara de lite äldre som gör detta.
1 gillning
Hej. Jag kör lastbil och sover i bilen med traktamente 10-11 nätter i månaden. Brukar ligga på 38-40 tusen netto varje månad i lön.
1 gillning
Bli absolut inte medlem i nå bdx eller liknande, hela vinsten går dit
Har inte järnkoll men har fullt körkort och jobbar med snöröjning av flygfält vintertid. Underbart jobb om man gillar maskiner! 
(men lönemässigt kasst, grundlön 30000kr/mån kommande vinter) Jobbar dock MED många i våra tre skift som jobbar mer som lastbilschaufförer och känner flera så har lite tankar.
Mest press/tuffast ekonomiskt är där lastbilarna/chaufförerna är enkelt utbytbara och även mellan olika nationaliteter på åkeriet. Tänk trailerdragare, distributionstrafik lokalt/långkörning, busschaufför osv. Ett par specialfall som hamnar här är också sopåkare bärgningsbil och TMA-bil (=skyddsbilar mot påkörningsolyckor vid arbete på väg)
Så fort det blir mer ”specialiserat” blir det lite annorlunda. Tänk kranbil, tankbil, timmerbil, specialgrusekipage, tung transporter, pumpbilar, betongbilar, tungbärgare, plogbil osv. Där är en ”bra” chaufför betydligt mer värdefull och man är mer mån om att behålla de eftersom det tar tid bygga erfarenhet/kompetens =du ska bli duktig på lastbilen OCH duktig på påbyggnationen/användningen. Problemet är däremot i ditt fall att det är svårare få de jobben som ny.
Många på mitt vinterjobb gillar det för att det är ”väldigt annorlunda” jämfört med motsvarande ”standard förarjobb på stan”. Både i form av arbetsmiljö, maskiner, arbetsuppgifter, arbetsklimat, samarbete med arbetskamrater osv.
2 gillningar
”Premie per timme” - vad innebär detta rent konkret?
Håller absolut inte med. Vet inte vad dom tar i provision men jag har för mig att jag betalade 7% när jag höll på med åkeriet. Helt klart värt att vara med i en central tycker jag. Man slipper jaga jobb. Centralen har många kunder, försvinner den man kör för just för tillfället finns möjligheten att köra för en annan kund. Man slipper fakturering och kreditförluster. Det finns fler bilar inom centralen som kan stötta vid haveri, olycka eller sjukdom.
Det är en ersättning per arbetad timme.
Den varierar någon krona upp eller ned beroende på vad det är för slags körning man har.
Och jag kan tänka mig att den delen är utspecad för att underlätta för arbetsgivarens lönesystem.
Det brukar vara här man kan förhandla till sig 10-20 kr extra per timme i löneförhöjning.
Större löneglidning än så har inte jag sett.
Allt är så klart förhandlingsbart men detta är vad jag har noterat iaf.
1 gillning