Tjena! Sitter och klurar på nästa bilbyte till 2027 och behöver lite input från er som är vassa på bilekonomi.
Idag kör jag en Skoda Superb från 2013 (diesel). Den har varit en grym familje-lastare, men den börjar bli gammal och jag vill gå över till el. Min plan är att inte hoppa på leasing-tåget som alla andra verkar göra, utan istället köpa en 2-3 år gammal elbil (typ en Kia EV3 eller Renault Scenic) för ca 350 000 kr och sen behålla den i 8 år.
När jag räknar på det ser jag en enorm skilnad i plånboken mot att leasa en ny för 5 500 kr i månaden (vilket verkar vara standardpriset nu innan alla tillägg).
Min kalkyl (per månad):
Äga begagnat: Ca 3 800 kr (värdeminskning, försäkring, service, el).
Leasa ny: Ca 6 300 kr (när man räknar in försäkring, vinterhjul och övermil som alltid tillkommer).
Strategin: Istället för att leasa så “äger” jag min kostnad och lägger mellanskillnaden på 2 500 kr varje månad på ett vanligt sparkonto med ränta.
Resultatet efter 8 år (år 2035):
Leasing-vägen: Jag lämnar tillbaka bilen och har 0 kr på kontot.
Min väg: Jag har en bil som är värd kanske 70k, PLUS ca 265 000 kr cash på sparkontot (räknat på 2,5 % ränta).
Det är alltså en diff på över 330 000 kr. Jag får i princip nästa bil “gratis” bara genom att inte leasa.
Är detta en korkad plan? Andra sätt som är bättre?
Tillägg: jag kör ca 1200 mil per år. En hel del korta resor men enstaka på 17-40 mil.
Tänker att maskinskada brukar gälla upp till 8–10 år eller 15 000 mil hos de flesta försäkringsbolag. Om jag köper en 2–3 år gammal bil 2027 och kör 1200 mil om året, så borde jag ju vara ganska safe i minst 5–6 år till?
Eller missar jag något finstilt i försäkringsvillkoren som gör att man ändå står där med en nota på 150k om batteriet dör? Många tillverkare har väl också garantier på batteriet.
Men reparationsfonden kanske borde upp till tusen kronor månaden?
I leasingfallet kör du en bil som är i snitt 1,5 år gammal i 8 år. Medan din köpplan innebär en i snitt 5-6 år gammal bil över 8 år. Så det du bör jämföra med är istället releasing av en 2-3 år gammal elbil, på ett långt kontrakt.
Jag jämför en bil som kommer kännas lite utdaterad med tex kanske sämre räckvidd och ha ett visst besvärskonto med att alltid sitta i en relativt ny bil. Vore direkt konstigt om inte “min plan” var en ekonomisk vinnare, men jag får stå ut med sämre/äldre bil.
Vi har idag ett bilkonto med ca 300 tusen kronor. Inser att ett alternativ sätt är att leasa och sedan sätta in 350 tusen rakt in i en indexfond istället. Vi har cash flow för att klara månadsutgifterna.
Detta är vad jag också kommer till hela tiden. Behöver ny bil i höst och tittar på begagnade elbilar mellan 200-600k. Har pengarna men föredrar ju helst att inte lägga kapital som kan ligga investerat i en bil. Leasing är ett alternativ men även kampanjräntor. 0% verkar mest finnas på nya bilar men begagnad bil med under 3% skulle kännas ok. Även “billig” begagnad för 2-250k har känts som alternativ tills jag inser att många märkens app slutar funka med 2g. Vi har vant oss vid start av värme via app så alla såna bilar går bort.
Ett tips är att köpa bilen och betala 20% med restvärde efter lånetiden, klassiskt billån, då står staten för 30% av räntekostnader också, och du kan fortfarande investera kapitalet, betala av lite per månad och sen äga bilen när allt är klart och betalt.
För mig är det den bästa lösningen, speciellt då staten betalar 30% av räntan. Då kan man till slut äga bilen plus investera samtidigt.
Kör själv nu en re-leasing av en Renault Megane E-tech via carplus ( 3 år gammal)
4295 med försäkring vinterdäck och service 1500mil per år, fast räntekostnad
Leasar på 18mån,
Tycker detta var den bästa jag kunde hitta, visst ingen grym räckvidd nu på vintern men funkar för oss som andrabil.
Ska se när denna löper ut om det finns något som övertygar mig att köpa.
Vill addera att jag är skeptisk till att dagens elbilar håller 10år. Du kan inte köra dom utan datorn som är i, har du provat använda en 10år gammal dator? Din dieselbil åldras på ett helt annat sätt.
Övertygad att du räknar rätt, att äga blir billigast om nu bilen överlever.
Vi kör Re-leasing (3 år gammal) Opel Corsa-E, lite mindre bil.
Vår deal var 24 mån, rörlig räntekostnad, 2000 mil/år, och vinterdäck, försäkring tillkommer separat, kostar oss just nu 3800 kr/mån + försäkring (ca 400 kr/mån).
Det jag kommer fram till är att vi hellre åker långt med plug-in-hybriden om man behöver ladda på vägen och Opel har 2G modem i bilen som är odugligt.
Idag hade jag nog hellre köpt en av Hedins Nissan Leaf med på noll räntekampanj. Känns svårslaget att få en 3 år gammal Nissan leaf, ca 6k mil för typ 180k. Blir rätt bra pendlingsbilskostnader då.
Jag har en diesel från 2017. Bara onlinegrejerna som gett upp, själva bilen går fint. Men nya bilar kan kräva tex skärmen för ACn istället för reglage eller knappar.
Skulle nog förespråka ett köp av en begagnad elbil. Se bara till att det finns garantier kvar på batteriet och att bilen har lite maskinskademil kvar på försäkringen. Alltså inget över 12-15tusen mil beroende på försäkringsbolag.
Leasing är ju egentligen hyra av en pryl. Du hyr väl inte din TV? Köper att det är najs att åka runt i ny bil och slippa “bekymmer” men köper du en nybegagnad bil så är risken minimal, framförallt om kvarvarande garanti finns på bilen men framförallt på batteriet.
Du kan således behålla bilen längre om du köper den, + att bilens värdefall oftast är mindre än den teoretiska du betalar på leasingen.