Jag skulle tillochmed påstå att slitaget inte är lika utan större när man låter odubbade mjuka vinterdäck gå över sommaren.
Däcken är mjuka för att funka i minusgrader. I 20 plus blir de tyvärr inte långlivade utan slits snabbare än motsvarande sommardäck (som har en hårdare gummiblandning).
Om däcken ändå är mer eller mindre slut på grund av att de är gamla är det inte så petigt. Då kan det vara ekonomiskt smart att köra slut på dem sommartid.
När folk tänker bilkörning sommartid tänker de nog lätt på en klarblå himmel med solen i zenit och 20-25C.
Men svensk sommartid kan som vi alla vet lika ofta betyda skyfall på motorväg… 
Då presterar alltså dubbfria vinterdäck såhär:
Det bästa sommardäcket i Auto, Motor & Sports vattenplaningstest, Nokian Hakka Blue, började vattenplana i en hastighet på 84,1 km/h, när det nordiska dubbfria vinterdäcket började vattenplana redan vid 69,5 km/h.
Det bästa sommardäcket hade en bromssträcka på vått (80 – 5 km/h) på 28,9 meter, medan det dubbfria vinterdäcket stannade först efter 43,7 meter, eller nästan tre billängder längre bort.
Det är en fasansfull skillnad! 51% längre bromssträcka. Lägger man till att man kör på en utsliten uppsättning friktionsdäck vill vi nog inte veta vad resultaten i samma test skulle bli.
Då tjänas man bättre av att åtminstone bestycka bilen med de billigaste begagnade eller kinesiska sommardäcken man kan hitta.
Man får ju bedöma vad som passar bäst utifrån sina egna förhållanden. Jag tycker min tidigare variant med att behålla friktionsdäck även sommartid sista säsongen när sommardäcken körts slut var vettig. Det byggde på att jag körde ganska lite och mest lokalt. Med fler längre resor och/eller resor som inte enkelt kunde ställas in pga. olämpligt väder hade bilden sett annorlunda ut.
Frågan här handlade om att spara in kostnaden för själva däckbytet, inte att köpa billiga däck.
Kommer nog aldrig glömma den dagen jag (och syrran) gled 200m sakta roterandes baklänges ner i diket utan någon kontroll vid blixthalka. Höll på att hamna mellan hjulen på en långtradare, fick grepp en sekund som ett mirakel och bilen började gå åt andra hållet. En sak är säker mamma, pappa, jag och syrran har aldrig använt dubbfria vinterdäck sedan den dagen för 20 år sedan 
Nej, inte jag heller. Det finns tillräckligt med trafikskadade eller omkomna i vårt land.
Tycker du har förstått det hela väldigt bra som inser att det finns en ekvation bakom. Exakt de parametrar som du listar ingår i dem + körsträcka. Kan dock inte ge dig värdena men du kan ju med lite tankemöda lista ut vad som skall in i täljaren och nämnaren. Experimentera med förändrad förbrukning, livslängd, körsträcka osv. Så lite som jag kör skulle det verkligen inte löna sig med ett byte för 700.
Den moraliska lämnar vi därhän. Vinterdäcken är trots allt godkända för trafik.
Inget alternativ att lägga 15 minuter på att byta själv och spara 700?