Nej tack, det är både för mycket risk och kostnader i luften att ta ställning till.
Om man skulle översätta det till LTV så skulle det motsvara ~36% LTV.
Det blir också extra inbyggda kostnader som staplas på varandra.
Det svänger mycket mer i nedgångar och saknar flexibilitet och kontroll som jag har med nuvarande lösning, dvs jag kan pausa/amortera i lugnare takt men med inbyggd produkt så kan man inte justera riskstyrningen på samma sätt.
Det är snarare bättre att höja mål-LTV och man vill jaga högre hävstång än att köra på det sättet.
I övrigt är det inget fel med Montrose 125 om man är medveten om extra kostnaderna i utbyte mot done-for-you lösning, men jag menar på att den nuvarande DNB 125 är inte alls komplicerad egentligen.