Är det bara jag som reagerat på att nya reseavdraget kommer försämra för “alla”?
Har du kortare är 1,5mil (3mil i storstad) är får du noll.
Sen kan vi räkna ut när det blir sämre på längre resor genom att ta:
-11000+18,5x210x2X = 5x210x2X
-11000+7770X=2100X
7770X-2100X=11000
5670X=11000
5670X/5670=11000/5670
X=1,94
Så har man längre än 1,94 mil till jobbet kommer man få mindre.
Samtidigt är det otydligt vad som gäller som för mig som är egen där företaget är registrerat på min adress men jag pendlar till kund.
Som sammanfattning du måste ha 1,5-1,94mil till jobbet för att inte få mindre.
Borde inte reseersättning bli en parameter för din del? Den skulle ju också förändras om jag förstod saken rätt. Du skulle alltså få reseersättning av ditt eget företag för att resa till kund. Vilka kunder du har och var de ligger lär ju kunna variera över tid.
Det står om det i tidningen att det ska ändras just för att nivåerna är så akut låga jämfört med kostnaderna. Som jag förstår det ingår det i “paketet” tillsammans med det ny reseavdraget.
Jag är inte säker på att vi pratar om samma sak här. För reseavdraget gäller avståndet mellan hemmet och arbetsplatsen. Rimligen måste det avståndet kontrolleras på något sätt. Det kan också finnas begränsningar för vilka det i praktiken gäller. Tänket handlar ju ändå om traditionella anställningar där arbetsplatsen har en fast adress.
Många som använder reseavdraget idag hör till gruppen högavlönade och kör stora dyra bilar. Det har gynnats av att det funnits en koppling mellan kostnaden för bilpendlingen och avdraget. Nu blir logiken annorlunda och man bör då istället välja att kanske åka moped eller något liknande. Alla som fortsätter att köra stora dyra bilar blir förlorare och ska bli förlorare. Samhällets subventionering av stora dyra bilar ska upphöra.
Reseersättningarna, för att använda egen bil i tjänsten, ska höjas. De är låga i förhållande till dagens kostnader. Det är inte otänkbart att det kan ske förändringar i regelverket gällande reseersättningarna, just för att det kan bli komplicerat för vissa grupper annars. Detta är dock bara spekulationer men värt att hålla koll på.
Att gruppen som använder reseavdraget är högavlönade och kör dyra bilar får du gärna komma med källa på. Och de gynnas inte ersättningen är samma även om man har en låg lön och en liten bil.
Så stadsborna ska straffa landet som vanligt, man kan inte åka på motorväg med moped och kollektivtrafik finns inte alls.
Bevisligen ska ersättningen sänkas enligt vad som kommit fram. Att man hävdar den ska öka betyder inget om matematiken säger motsatsen.
Blir fantastiskt när norra delarna av landet där sossarna är starka inser detta. Vi som kan åka tunnelbana tycker du kan ta mopeden dina 8mil till jobbet.
I praktiken har de nya reglerna gjort det mycket svårare för boende i villaförorterna kring Stockholm att få avdraget. Teoretiskt hade de inte rätt till det förr men otroligt många sökte och fick det ändå på grund av hur krångligt det var att kontrollera. Det nya systemet är lättare att kontrollera men också lättare att söka. Så jag tror att pengarna kommer hamna mer hos rätt personer på landsbygden än tidigare.
Sen kan man ju ifrågasätta att staten (andra skattebetalare) ska gå in och betala när man väljer att bo väldigt långt från jobbet. Bilen kan möjliggöra att man bor långt bort men det är inte säkert att staten med socialistiska medel ska subventionera det. Bättre att marknaden får gå sin gång tycker jag.
Att gruppen som använder reseavdraget är den jag beskriver har varit ett av de centrala skälen för att ändra på reseavdraget. Vi pratar om medelålders män som bor i dyra villor i storstadsområdenas utkanter och pendlar med (dyr) bil in till högavlönade kontorsarbeten i centrum. Reseavdraget har dessutom en konstruktion som gör att man skattemässigt gynnas om man har lön över brytpunkten. Det ska nu ändras. Vi pratar nu inte om hur många personer som använder reseavdraget utan hur stor del av den samlade reseavdragssumman som går till olika grupper.
Det vore bra om du kunde redovisa din uträkning på ett tydligare sätt, kanske i en bifogad fil. Den tydliga förändringen nu är att kostnaden inte längre spelar roll. Tidigare har ju all kostnad över en viss nivå omfattats. De med höga kostnader har alltså kunnat dra av mer. Jag vet inte om det funnits något tak.
Jag tror inte att vi ska överdriva den praktiska konsekvensen av allt detta. För många kan sannolikt typ två dagars arbete hemifrån per vecka snabbt väga upp den direkta merkostnaden.
Jag tycker förslaget är ett steg i rätt riktning, det var fel att huvudsakligen sponsra de som åker bil med alla de problem det innebär. Men helst skulle reseavdraget tas bort helt och hållet, finns inget skäl till att vi som tänker oss för och bosätter oss nära vårt arbete ska tvingas betala för dem som söker ett jobb långt ifrån bostaden.
Idag:
18,5kr/mil x 210 arbetsdagar per år x X antal mil till jobbet tur och retur -11000
Nya:
5kr/mil x 210 arbetsdagar per år x X antal mil till jobbet tur och retur.
Efter 1,94 mil får man mindre ersättning.
Tycker det är en jävla attityd om att man får bo nära jobbet alla arbetsplatser ligger inte nära samhällen. Fixa fram en buss så är jag nöjd men det vill inte regionen.
Jag kan tycka att det är rimligt att ha ett reseavdrag i vissa kommuner i t.ex. Norrland. Många bor där utanför centralorten och har ett tydligt behov av att pendla. Sedan skulle man förstås kunna tänka sig alla möjliga hypotetiska avgränsningar. Det skulle kunna handla om att avdraget bara ska gälla för samhällsnyttiga yrken, bara för personer som har konstiga arbetstider osv. Det skulle kunna ge en större politisk träffsäkerhet men samtidigt öppna upp för fusk i olika former. Det nuvarande systemet avskaffas ju just för att det varit lätt att fuska med.
Den som arbetspendlar är ofta tvingad av arbetsförmedlingen att ta ett jobb på annan ort om det inte finns jobb där man bor, annars mister man sin ersättning.
Utan avdraget så är risken hög att det inte lönar sig att jobba och då går man i konkurs tillsist och hamnar tillbaka på ruta 1
Regeringen kommer dock att senare i år att lägga fram ett förslag om att höja skattereduktionen till åtta kronor milen och avståndsgränsen till 12 mil. Det innebär att det nya reseavdraget beräknas bli 4,1 miljarder kronor dyrare för staten än dagens system.
– Det är en betydande förstärkning för de med långa avstånd, säger Mikael Damberg.
Regeringen räknar med att 260 000 fler personer kommer ta del av det nya reseavdraget jämfört med i dag. Den nya reduktionen motsvarar 25 kronor milen till skillnad från dagens 18,50 kronor per mil.
Jag tycker det är svårt att hitta detaljerna. Vad jag förstår är det nya en skattereduktion och inte ett avdrag. Undre gränsen är väl också bara 1,5/3 mil och inte längre 11000.
Jag betalar också skatt, om det är det du refererar till.
Men det hade varit bättre om skatten inte gått till att subventionera vuxna människors bristande förmåga att bosätta sig nära jobbet. Det är inte en mänsklig rättighet att bo var man vill och samtidigt låta någon annan medfinansiera arbetspendlingen.
