Värdeminskning 1500
Skatt 300
Försäkring 500
Parkering 500
Service 200
3000 i månaden för att bara ha en parkerad bil!
(Låt oss inte tjafsa om detaljerna, jag bara hittade på alla siffror)
Kör man 30 mil i månaden kostar dessa 100kr+, drivmedel och slitage.
Kör man en 31a mil bara på skoj är den väldig billig med sina kanske 15 spänn extra beroende på bil. Även dubblat bensinpris spelar ingen större roll för denna mils okynneskörning.
Som jag skrev så håller jag med, om man kör väldigt lite så spelar bensinpriset inte så stor roll eftersom bilen ändå kostar mycket.
Om man som jag tankar ungefär 100 liter i månaden, vilket inte är särskilt mycket, så har det ändå viss betydelse om bensinen kostar 15 kr eller 40 kronor. För mig kommer som jag sa smärtgränsen vara runt 50 kr innan jag behöver byta jobb för att minska mina transportkostnader. Så länge priset är under 50 kr tjänar jag ändå på att åka till det jobb jag har nu jämfört med att byta jobb.
Inte om jag inte kan ladda den hemma eller på jobbet.
Du kan inte bryta ut “förvaring” och “insamling”. I de faktiska anläggningar som finns uppe i drift så är priset högt (t.ex. Orca på Island). Det “fina” och samtidigt det svåra med koldioxid är att det spelar mindre roll var utsläppen sker (marknära) så det finns inget hinder för att den som vill kan redan nu köpa in sig i deras CCS projekt årvis. Man behöver inte vänta på lagstiftning eller direktiv.
Eftersom det i princip bara är de som minst drabbas som har råd att både betala högre drivmedelpriser och kostnaden för CCS. Drivmedelspriserna drabbar ju inte bara privatbilismen utan får genomslag på väldigt mycket annat då det mesta måste transporteras.
Bensinpriset stiger 10%. Svensson får frispel.
Fredagen kommer. Svensson bränner 800 spänn på hämtpizza med familjen.
Skippar man var tionde resa (vilket jag tror de flesta kan, speciellt post-covid) så märks det inte i plånboken.
Men det är ju inte bara svennar. Tänk på t ex äldrevården, chafförer, bönder etc som kör väldigt mycket. 
Jag pratade om bensinpriset. Bönderna kör med diesel liksom merparten av chaufförerna. Det är klart att de påverkas och den delen förstår jag.
Men de som gärna gnäller är Svensson vid pumpen. Speciellt när TV-nyheterna gör reportage.
Under vecka 8 kostade bensinen i genomsnitt 19,95 kronor litern. 54 procent, eller 10,81 kronor, av priset är olika skatter. Finns utrymme att sänka detta i mitt tycke…
Så om vi betalar 200 kr per liter, då har vi betalat oss ifrån vårt ansvar för att vi förstör miljön?
Det är här logiken haltar. Skadan sker ju iaf.
För mig är detta samma resonemang som när någon som begått en grov misshandel, betalar skadestånd till offret, och då är allt lugnt? Skadan reparerad?!
Nej, helt fel infallsvinkel enligt mig.
Först behöver vi få en elförsörjning som faktiskt stöttar omställningen.
Sen kan vi inte peka finger mot privatpersoners bilkörande. Som andra i detta slinga påpekat slår det mot vår industri och företagare något helt enormt.
Sen allt annat som släpper ut så sinnessjukt mycket, såsom klädproduktionen står för mer utsläpp än flyget varje år! Eller SSAB som ensamt står för 11 procent av våra utsläpp.
Jag är säker på att många vill köra elbil, när det finns elbilar som passar alla, när de inte kostar 500k+ att köpa och att alla oavsett vart de bor kan ladda dem snabbt och lika säkert som du kan köra in på en mack för att tanka.
Men om nu bensinpriset skulle höjas till 50 kronor, så skulle det ju fortfarande vara 40 kronor om all nuvarande skatt togs bort.
Den rörliga skatten utgörs av momsen på produktionskostnad och bruttomarginal.
Nej, jag tycker att punktskatter på bränsle ska bekosta insamling och slutförvar av avfallet (växthusgaser etc). Då sker inte skadan. Jag pekar inga fingrar, jag säger att den som ska stå för notan är den som släpper ut avfallet (lättast genom att belägga bränslet med punktskatt under antagandet att det kommer förbrännas).
Som också bör betala för sig.
Kanske det. Samma sak där, viktigt att det är användarna som står för kostnaderna. Plocka bort bilsystemet från inkomstskatterna. Annars slår man marknaden ur spel med subventioner.
Det är alltid kul att få just sin nisch av socialism tillgodosedd. Näst efter flyget så är bilkörande den larvigaste. Vi har andra sociala skyddsnät för att minska klassklyftorna. Exempelvis kan man göra bilsystemet självfinansierande och ge bidrag till låginkomsttagare.
All skatt på bensin är väl inte en procentsats, energiskatten och koldioxidskatten är väl fasta priser / liter.
Momsen ökar ju givetvis, eftersom den är procentuell.
Min poäng var bara att priset stiger ju även om den absoluta skatten skulle hållas till 10.81 kronor.
Nu tolkade jag dock ditt påstående som att det borde finnas utrymme att sänka den absoluta skatten på 10.81 kronor till ett mindre absolut värde, så det var ett litet missförstånd med i spelet med.
vad menas med detta?
Vad har inkomstskatter med bilsystemet att göra?
Föreslår du subventioner på bensin/diesel till låginkomsttagare?
En stor del av bilsystemet betalas med inkomstskatter. Till exempel de kommunala vägnäten, hälsoskador som uppstår på grund av att avfallet slussas ut i atmosfären, och jag utgår från att världens stater kommer få stå för en stor del av saneringen av tidigare utsläpp (en skuld som byggs upp för tillfället).
Nej, verkligen inte. Mitt favoritförslag är basinkomst.
Ok. Jag är mer för individuell frihet och mindre inflytande från staten.
Jag också!
Du menar som det redan är, fast med skillnaden att det i nuvarande systemet inte ens finns en morot att sluta spela tv-spel och leva på bidrag eftersom inkomsten inte skulle öka?
(Stor portion sarkasm i ovanstående, mest för att peka på att det nog finns en del meriter att titta på med system med basinkomst, men jag är kanske skeptisk även jag till om det verkligen skulle funka i verkligheten)
“jag är kanske skeptisk även jag till om det verkligen skulle funka i verkligheten”
Ja, hur skulle politiker kunna köpa röster om alla rakt av fick en medborgarpeng på en nivå bestämd av tjänstemän som hållbar?