Blir ju extra komplicerat i.o.m. att Geely sålt ~20% av Volvo Cars (bl.a. de aktier man kan handla på stockholmsbörsen). Ska man ha en viss %-andel av företaget som ägs av Kina som gräns för tullar? Ägande kan ju också skifta rätt snabbt, så det blir ju inte helt lätt att hålla reda på när man sätter tullar.
Vad kul att tråden vaknat. Min kommentar till TSLA Q1 resultat-uppgången på börsen:
Jag tror marknaden främst reagerade positivt på att det kommunicerades att nya, billigare modeller kommer byggas i befintliga fabriker.
Musk har hypat upp FSD i ett decennie nu:
September 2014
They will be a factor of 10 safer than a person [at the wheel] in a six-year time frame
March 2017
I think that [you will be able to fall asleep in a Tesla] is about two years
February 2019
We will be feature complete full self driving this year. The car will be able to find you in a parking lot, pick you up, take you all the way to your destination without an intervention this year. I’m certain of that. That is not a question mark. It will be essentially safe to fall asleep and wake up at their destination towards the end of next year
Och såklart robo taxis:
April 2020
Robotaxis release/deployment… Functionality still looking good for this year. Regulatory approval is the big unknown
När vi ännu inte har riktig FSD (inte Teslas marketing av ordet) och när robo taxis är ingenstans i närheten, ja då ska vi tro på Musks ord om att en ny modell är bara ett år bort och absolut kan tillverkas i befintliga fabriker (trots att man alldeles nyligen avskedade 10% av personalen)…
Helt underbart att Teslas aktie går upp efter en katastrofal rapport, från en redan kraftig övervärderad nivå.
2 gillningar
En märklig reaktion onekligen. Någon sa att marknaden reagerar positivt om Musk låter positiv på konferensen.
Personligen köpte jag på 154,50 i snitt hittills i april på vägen ned. Tycker fsd 12.3.5 ser så pass lovande ut att man kan börja modellera för framtida sales/licensiering t.o.m.
De har inte sålt några aktier som har röstberättigande.
De sålde B-aktier, de har kvar alla A-aktier. Så all makt är kvar.
Jag pratade inte om röster, men nu blandar du nog ihop Volvo AB och Volvo Car AB. Vanligt, men ändå lite konstigt efter nästan 30 år som separata bolag.
Volvo Car AB har vad jag vet inga röststarkare A-aktier, men Geely har ju fortfarande majoritet i både kapital och därigenom röster.
Jo precis, tack för att du har koll.
Men ja, Geely har ju makten över våra stora bolag inom fordonsindustrin här i Sverige, så är det ju.
Njae, i Volvo AB har inte Geely makten, efter försäljningen som annonserades nyligen går de från röstandel 15,5% till 14,7% (enligt vad jag kunnat goggla fram). Av kapitalet har de runt 4% kvar. Makten i AB Volvo har Industrivärden med Fredrik Lundberg i spetsen, och den har de haft länge, dock osäker på hur länge. Det var även Industrivärden som köpte Geelys B-aktier nyss.
Många gissar att de kommer dra sig ur Volvo AB helt, som de gjorde med Daimler förra året. Till stora delar för att de behöver pengar till sina satsningar på personbilar. Men det är ju såklart spekulation.
Detta är överspelat eftersom Tesla sålde mer än BYD i Q1.
1 gillning
Tesla har ingen chans mot Kina. BYDs produktion subventioneras av Kinesiska staten, ingen kommer kunna tävla mot dem.
Vi får se hur 2025 går, tänker lite längre fram än Q1 2024. BYD och Geely håller på att ta över EU just nu, sedan USA.
Tesla sålde fler BEV än BYD 2023. Då är Teslas modeller dyrare. Tesla behöver inte oroa sig för de kinesiska tillverkarna, det ska alla legacy tillverkare dock göra.
Du har rätt.
Trenden, derivatan eller accelerationen av försäljning vinner dock alla Kinesiska tillverkare, vilket är hela min poäng.
Oroa er inte, era Teslor ska nu bli AWS för AI där man lånar ut datorkraften till något slags hive nätverk.
1 gillning
Vad händer på Tesla egentligen?
10% ska få sparken för att spara pengar, folk har klivit fram och berättat att dom inte fick någon förvarning utan passerkorten bara slutade fungera.
Samtidigt ville Musk ta ut en egen bonus på 50 MILJARDER DOLLAR vilket är mångdubbelt så mycket som SAMTLIGA löner kostar Tesla årligen.
Det här kommer inte gå hem här, men är det bara jag som ser en mytoman som skjuter från höften beroende på humör?
6 gillningar
Rätt coolt om han bara bestämmer sig för att utnyttja datakraften i folks bilar utan samtycke eller ersättning.
Äger man sin bil nu för tiden?
1 gillning
De 50 miljarderna utgör aktieoptioner med en massa vilkor. Det utgör ett tidigare godkänt optionsprogram kopplat till en massa metrics kring bolagets utveckling och prestation. Musk tar inte ut någon annan lön.
1 gillning
Som också tidigare blivit underkänd för att styrelsen är full av Musk Yes-men.
Fortsatt underhållande när folk fortsätter försvara Musk och Tesla även när det gäller 50 miljarder till Musk i en tid där de säger upp 10% av anställda.
3 gillningar
7 inlägg har sammanfogats med ett befintligt ämne: Samling av OT inlägg och urspårade sidospår från övriga forumet
Vadå tidigare. En domare underkände optionsprogrammet som antogs 2018. Det året handlades aktien för ungefär samma peng som optionens köppris. Ingen höjde på ögonbrynen då, men när aktien handlas i 10x och alla villkor är uppfyllda då är det helt plötsligt ett problem.
Vem försvarar Musk? Ditt Musk-hat verkar lägga dimridåer för dig.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000119312518035345/d524719ddef14a.htm
Dear Fellow Tesla Stockholders,
We continue to have great optimism for Tesla’s future as we implement our mission of accelerating the world’s transition to sustainable energy — a mission that is both critical to our planet and has the potential to create significant value for Tesla stockholders. To keep Tesla moving forward on this path, Elon and the rest of the team must have the right incentives in place to lead us there.
When we went public in 2010, we were a relatively small company with only one product — the Tesla Roadster, a high-priced and low-volume electric sports car. Since that time, we have developed a range of sustainable energy products, including electric vehicles that are not only the world’s highest-performing cars, but also the safest and among the top-selling in their categories. We have also grown our annual revenue by about 100x and our market capitalization by almost 35x, from about $1.6 billion to over $55 billion. We are proud of what the company has achieved and the significant value that has been created for all of our stockholders. But there is much more to be done.
As you know, we are more than a car company. We are the world’s first vertically integrated sustainable energy company, with a wide variety of products, from generation to storage to consumption. As we described in Master Plan, Part Deux, the next phase of our development involves a number of exciting plans that will further accelerate the inevitable shift toward a sustainable energy future. These include expanding solar energy generation through Solar Roof and other solar products and seamlessly integrating them with battery storage, building out our vehicle product line to cover all major forms of terrestrial transport, continuing to advance autonomous technology to create a fully-self driving future, and enabling sharing so that your car can make money for you when you are not using it.
As Tesla continues to grow, we have created a new 10-year performance award for Elon that incentivizes him to not only continue to lead Tesla over the long-term, but to help the company achieve these great goals. You will find more details about the proposed award in the following pages, but the basic premise is simple — Elon’s compensation will be 100% aligned with the interests of our stockholders.
Elon will receive no guaranteed compensation of any kind — no salary, no cash bonuses, and no equity that vests by the passage of time. Instead, Elon’s only compensation will be a 100% at-risk performance award, which ensures that he will be compensated only if Tesla and all of our stockholders do extraordinarily well. The award consists of stock options that vest only if Tesla achieves specific milestones, which if fully achieved would make Tesla one of the most valuable companies in the world with a market capitalization of at least $650 billion — more than 10x today’s value.
In crafting this award, we were mindful of Elon’s existing stock ownership levels and the strong belief that the best outcome for our stockholders is for Elon to continue leading the company over the long-term. We created the award after more than six months of careful analysis with a leading independent compensation consultant as well as discussions with Elon, who along with Kimbal otherwise recused themselves from the Board process.
Importantly, we modeled this performance award on the prior performance award that Elon received in 2012. We believe his prior award was instrumental in helping Tesla achieve the objectives laid out in the original Tesla Master Plan and the tremendous stockholder value that was created as a result. In just the five years after that award was put in place, our market capitalization has increased 17x. By linking Elon’s compensation entirely to Tesla’s performance so that he does not receive any compensation unless all our stockholders benefit from significant value creation, the new performance award will similarly ensure that Elon and the team are totally aligned with stockholder interests going forward.