Nora Johnsson: Tjäna eller spara pengar genom smart bildelning

Innehållsförteckning

Nedan följer en grov innehållsförteckning för transkriberingen.

1. Att tjäna pengar på bilen som mest står stilla
2. Hur vi själva testade tjänsten i somras
3. Rabattkod och praktiska erbjudanden
4. Vad är GoMore?
5. Tre skäl till varför bildelning är viktigt
6. Resurseffektivitet och delningsekonomi
7. Vad räknas egentligen som delningsekonomi?
8. De vanligaste skälen att hyra bil
9. Vem är det som hyr bil?
10. Läsarfråga: bildelning för längre sträckor
11. Är det verkligen billigare?
12. Läsarfråga: hur smidigt är det egentligen?
13. Läsarfråga: fungerar det utanför storstäderna?
14. Vilka är det som hyr?
15. Vad man får ut av grannskapet
16. Hur prissättning fungerar vid hyra
17. Så går hyrprocessen till
18. Vad händer när något går fel?
19. Att våga hyra ut sin bil
20. Vad försäkringen täcker
21. Läsarfråga: en obekväm tvist om varningslampor
22. Egen erfarenhet av en motorlampa
23. Hur ofta inträffar skador?
24. Läsarfråga: vad säger försäkringsbolagen?
25. Läsarfråga: varför krävs helförsäkring?
26. Vanliga missuppfattningar om uthyrning
27. Läsarfråga: får man köra utomlands?
28. Läsarfråga: tips för en positiv uthyrning
29. Läsarfråga: prissättning och flexibilitet
30. Att gå all in på leasing och uthyrning
31. Leveranstider och egen leasingkalkyl
32. Läsarfråga: hur beskattas uthyrningen?
33. Läsarfråga: hur sätts de rekommenderade prisintervallen?
34. Läsarfråga: krävs tillstånd för att hyra ut?
35. Populära bilmodeller och elbilarnas frammarsch
36. Läsarfråga: framgångsfaktorer som uthyrare
37. Hur långt kör hyrestagarna i snitt?
38. Läsarfråga: vanliga felaktiga antaganden
39. Så lägger man upp sin bil
40. Avbokningsvillkor
41. Mer om nyckelfri-funktionen
42. Skulle vi själva våga hyra ut Teslan?
43. Det handlar om att våga ta steget
44. Avrundning

Att tjäna pengar på bilen som mest står stilla

Jan: Egentligen är det ju fascinerande att vi lägger så mycket pengar på en sak som används så lite som en bil, som står stilla den mesta av tiden. Men det är ju det som är så kul, att det faktiskt finns ett sätt att tjäna pengar på sin bil.

Du lyssnar på RikaTillsammans-podden som handlar om allt som är roligt med privatekonomi. I den här podden får du varje vecka ta del av konkreta tips, råd, verktyg och inspiration för att ta ditt sparande och din privatekonomi till nästa nivå på ett enkelt sätt. Vi som gör den här podden heter Jan och Caroline Bolmeson.

Idag är det dags för avsnitt 230, som är ett samarbete med GoMore, där vi intervjuar deras teamchef Nora Jonsson. Det här avsnittet kom till efter att de hade kontaktat oss. De hade lyssnat på våra tre bilavsnitt, som vi gjorde i augusti, och sa: ja, det var jättebra, men ni har ju inte pratat så mycket om vad man kan göra om man inte har bil. Att man kan hyra bil vid behov, eller använda sådan här bildelning. Att det är både miljövänligt och ekonomiskt, att man utnyttjar både sin egen och andras bilar.

Caroline: Och du tyckte ju att det där lät spännande, inte minst eftersom vi faktiskt hade använt deras tjänst.

Hur vi själva testade tjänsten i somras

Jan: Ja, i somras, när vi ville prova hur det var att ha en Tesla. Inte bara en halvtimme i bilhallen, utan vi hyrde via dem när vi skulle upp till Trollhättan och tillbaka, för att hämta Freja på kollo.

Caroline: Och sen fick ju du lite blodad tand.

Jan: Ja, jag hyrde någon annan sådan här liten skåpbil, för att köra vår gräsklippare på service.

Caroline: Precis. Man får inte lägga en gräsklippare på sidan, för då kan oljan vandra.

Jan: Precis. Så vi spände fast den. Men jag tyckte att båda hyrningarna var jättebra, smidiga upplevelser.

Caroline: Ja, precis. Så lätt.

Jan: Ja. Och det som jag verkligen tog med mig, det var när Nora ringde och sa: ja men dessutom kan man ju faktiskt tjäna pengar på sin bil. En bil står ju oanvänd den stora majoriteten av tiden. Så man kan hyra ut den och på så sätt tjäna lite pengar, vilket gör att man inte går lika mycket back som man gör i vanliga fall med bil.

Och då insåg jag också hur emotionell jag faktiskt är kring vår bil. Vi har typ den här perfekta bilen att hyra ut. Det är en elbil, det är en familjebil, det är en kombi. Och jag tänkte: men tänk om jag hyr ut den, kommer de ta lika bra hand om den? Kommer de vara försiktiga med vår bil?

Caroline: Ja, ska någon annan köra min bil? Men det framgick ju tydligt att folk är väldigt försiktiga.

Jan: Ja. När de hyr bil. Vi var ju försiktiga när vi hyrde bilarna.

Caroline: Så det är väldigt emotionellt. Men det är också en tröskel man ska komma över. De första gångerna man hyr ut sin bil är kanske det svåraste, men sen undrar man nog varför man inte gjorde det innan.

Jan: Ja, helt klart. Det var ju flera läsare som också skrev på forumet: vi har hyrt ut vår bil och det funkade bra. Vissa har till och med haft nyckelfritt, då behöver man inte ens träffa människan, utan allt görs automatiskt.

Caroline: Nej, det får bli lite to be continued, om jag vågar.

Jan: Om vi vågar hyra ut vår bil.

Caroline: Ja, du vågar.

Jan: Jag kan hyra ut min bil, absolut.

Caroline: Som är vår bil.

Jan: Som är vår bil, ja.

Rabattkod och praktiska erbjudanden

Jan: Eftersom detta är ett samarbete har GoMore i alla fall erbjudit en värdekupongkod, 350 kr rabatt om man väljer att hyra bil via dem. När du hyr bilen skriver du in "rikatillsammans" som kupongkod, så får du 350 kr rabatt.

Är det så att du vill hyra ut din bil kan man skicka ett mejl till deras kundtjänst, så får man gratis installation av den här nyckelfri-tjänsten, förutsatt att bilen inte är mer än tio år gammal. Men det pratar vi om i avsnittet. Och sen får man det här nyckelfri-abonnemanget utan kostnad i sex månader. Annars kostar det ju ingenting på hemsidan att bara ha sin bil för uthyrning.

Caroline: Snyggt.

Jan: Det sista jag tänkte vi skulle informera om: vi har fått lite frågor om bästa fonderna och uppdatering av portföljerna nu i årsskiftet. Det är snart jul.

Caroline: Yes, det kommer precis som vanligt. Vi kommer inte ta någon julledighet.

Jan: För er skull.

Caroline: Nej. Vi gillar att göra det här faktiskt.

Jan: Ja, där kommer många spännande avsnitt. Vi har många spännande gäster. Erik Strand kommer tillbaka. Andreas och Henrik från Coeli kommer också tillbaka. Vi kommer prata om "tänk om ekonomi kan vara roligt", det har vi ett avsnitt om direkt nästa vecka. Så det händer mycket spännande nu, de kommande avsnitten, tycker vi. Eller jag.

Caroline: Men vi tycker det, absolut.

Jan: Med det så tänker jag att vi släpper in Nora. Så varmt välkommen Nora Jonsson. Du är teamledare i Sverige för det danska bolaget GoMore, som verkar under devisen miljösmart bildelning av bilar i ditt grannskap.

Nora: Ja, tack så mycket för att jag fick komma hit.

Vad är GoMore?

Jan: Det här var ju roligt, för som vi sa i introt testade vi er i somras när vår egen bil gick sönder. Vi skulle till Trollhättan och skulle hyra bil, men Hertz och allt var fullbokat, och så hittade jag er. Och sen, när ni tog kontakt med oss, tänkte jag: men ni är väl någon liten startup? Och du var så här: nej, inte riktigt. Så kan du inte ge lite bakgrund, varför just bildelning och lite kring GoMore?

Nora: Ja, absolut. GoMore överlag, om vi börjar där. Vi är ju ett danskt bolag, som du nämnde, som började 2005 med samåkning. Det var två danska studenter som kom på det här med att man skulle samåka ihop. Det var smidigt, så som man gjorde innan med liftning och sånt, men mer digitaliserat. Sen utvecklades det till bildelning, att man hyr bilarna istället för längre perioder. Och nu senast då leasing.

Jan: Så du sa: ja, i Sverige är vi nog mer den där startup-känslan.

Nora: Ja, exakt.

Jan: Men i Danmark är det större?

Nora: Ja. I Danmark är vi nu över en miljon medlemmar. Totalt finns vi i Danmark, Sverige, Finland, Spanien och nu även Schweiz. Så vi har planer på att öppna i fler marknader också.

Jan: Min första tanke var: hur många bor det i Danmark?

Caroline: Ja, jag tänkte också så.

Jan: För där bor vi ändå två miljoner.

Caroline: Nej, vi ska inte säga så till danskarna.

Jan: Nej, vi ska inte säga så till danskarna.

Tre skäl till varför bildelning är viktigt

Jan: Men kan du inte också säga, vad är det ni... För jag har ju massor av faktorer till varför jag tyckte att det här lät som en bra idé och varför jag tycker att det är viktigt. Men om du skulle säga, varför tycker ni att det här är viktigt, med bildelning?

Nora: Ja, jag brukar dela upp det i tre delar ungefär. Den ekonomiska aspekten, att man både sparar pengar som bilägare och som hyrestagare. Det är billigare att hyra bil via oss i snitt om man jämför med klassiska uthyrningstjänster. Vi ligger ungefär 30 % billigare i snitt jämfört med konkurrenter. Och som bilägare ger det dig en möjlighet att tjäna pengar på din bil och minska dina bilkostnader. Så det är den ekonomiska aspekten.

Sen har vi miljöaspekten. Att vi behöver dela på de resurser som finns. Vi vill halvera antalet bilar på gatorna, speciellt i storstäderna. En bil står ju still 23 timmar om dygnet i snitt. Och där finns det massa potential att kunna dela på bilarna istället för att de bara står still. Mestadelen av miljöpåverkan sker i produktionen av bilen. Det glömmer många, man ser bara till när den rullar.

Jan: Men du, jag tycker det verkar lite meckigt. Jag hyr ut min bil, men sen behöver jag den kanske.

Caroline: Jag tänker så här, vi ska prata om både att hyra bil och att hyra ut.

Nora: Ja, jättebra. Vi kommer in på det.

Jan: Så jag tänker att vi ska ta det. Jag är alltid i förväg. Helt entusiastisk.

Nora: Ja, det brukar bli så fort man börjar prata. Man bombarderas av frågor.

Jan: Så bara: ja men vänta lite.

Resurseffektivitet och delningsekonomi

Jan: Precis som du säger, det har jag ibland tänkt på. För många år sedan, innan vi började blogga, jobbade jag på ett miljökonsultbolag. Och då pratade vi alltid om resurseffektivitet, att vi måste bli mycket bättre på att effektivt använda resurserna. Det har varit en sådan grej, att användning av bil är ju sjukt resursineffektiv. Precis som du säger, den står ju stilla så himla mycket.

Men jag tänker också så här: när du och jag pratade sa jag att det här egentligen är i ett större perspektiv också, mer i delningsekonomi. Och där hade du något, vad var det du hade hyrt? Var det något verktyg till trädgården?

Caroline: Ja, jag hyrde en Husqvarna, den som var bäst i test, på Hygglo, som också är en sådan delningsapp.

Jan: Exakt.

Caroline: Och då fick jag upp ögonen för det, eftersom jag inte vill betala 4 000 kr för en ny som jag ska använda en gång om året.

Jan: Ja, precis.

Caroline: Så då kändes det: det här är ändå rätt bra.

Jan: Ja, för jag såg också att vi vid något tillfälle köpte en borr... Nu är vi långt ifrån bilar, men vi kommer tillbaka dit. Vi köpte en borrhammare. Och då var det någon som bara garvade åt det och skrev till mig: du vet att en genomsnittlig borrhammare används typ under 15 minuter under en hel livstid. Och det var liksom så bisarrt. Sen började vi låna ut den till alla våra kompisar. Det har vi gjort utan betalning.

Caroline: Ja.

Jan: Men tror ni, är det ett sådant här storstadspåhitt av oss som är lite yngre, lite mer så, att vi tycker att det är okej? Tror vi att det kommer bli mer av det, eller är det mer en fluga?

Nora: Jag tror inte det är ett storstadspåhitt. Om man kommer ut på landsbygden kan jag tänka mig att man lånar massor av varandra. Bara det att man inte har någon ekonomi involverad i det, utan det bara är så. Han har en traktor, han har en sån. Whatever det kan vara.

Jan: Ja, jag tror också det.

Nora: Det finns både i större städer och mindre. Just den här delningen. Jag kommer från en liten ort, och där var det väldigt vanligt att man springer över till grannen och bara: kan jag låna ett ägg, eller behöver det här? Man var inte främlingar.

Caroline: Ja, precis. Kan ni vattna blommorna medan vi är på semester? Den typen av generositet. Inte delningsekonomi, men ändå tanken på att dela och hjälpas åt. För jag blir väldigt tilltalad av det. Och sen inser jag hur fruktansvärt dålig jag är.

Nora: Men är det inte bara att du är ovan vid det?

Caroline: Jo, precis. Men jag måste säga att jag var jätteförvånad när jag hörde att en bil står stilla 90 % av sin tid. Och så kände jag mig oerhört provocerad och tänkte att ingen ska få ta min bil ifrån mig. Det kändes som att någon var på väg att ta den ifrån mig. Men så är det ju inte, naturligtvis. Det här är ju en helt annan, mycket högre tanke.

Vad räknas egentligen som delningsekonomi?

Jan: Men förlåt, vi ska hoppa in i det. Men jag måste ta en grej till. När jag gjorde research inför det här avsnittet googlade jag delningsekonomi, och så hamnade jag på Wikipedia. Och det är ju så fruktansvärt roligt att läsa nördar som har skrivit om delningsekonomi. För då var de så här: det här är inte delningsekonomi. Det du pratar om, på landet, när man hjälps åt att dela, det är delningsekonomi. Men typ Uber, eller det ni gör, det är egentligen inte delningsekonomi, utan då kallas det förmedlingsekonomi. Och sen hade de typ två A4-sidor motivering. För att nej, det är egentligen inte två aktörer, utan man går via en tredje aktör.

Nora: Det spelar väl ingen roll?

Jan: Nej, det vet jag. Men just det är lite det roligaste.

De vanligaste skälen att hyra bil

Jan: Men om vi tar så här. Vi kom i kontakt med er, som jag sa, i somras när vår bil gick sönder. Och sen var det faktiskt så att du fick feeling, för sen hyrde du bil också när vi skulle iväg med gräsklipparen.

Caroline: Ja, jag behövde ha en speciell bil, för att den inte ska läggas ner och sånt. Då måste man ha lite högre. Det kändes som att det blev lättare, när jag väl hade hyrt den här häcksaxen, att hyra något annat också.

Jan: Så jag tänker så här, vilka är de vanligaste casen? För oss var det så här, vi ville provköra en Tesla under en dag. Inte bara tio minuter i bilhallen. Då åkte vi till Trollhättan och tillbaka, och det är ändå åtta timmar i bil, så då lär man sig bilen. Men jag gissar att det kanske inte är det vanligaste scenariot hos er.

Nora: Absolut är det ju många potentiella Tesla-ägare som testar att hyra bil.

Jan: Är det så?

Nora: Ja, det är faktiskt ganska vanligt.

Jan: Fanken, man är inte ens unik där.

Nora: Nej, men jag tycker det är fantastiskt också. Om man är sugen på att köpa bil, om man nu känner behov av det, så är det en kanonmöjlighet att verkligen få känna in bilen på riktigt, om det inte finns möjlighet att testa på en bilfirma. Så det är väldigt vanligt att folk hyr så.

Men sen, just som ni säger, det här med att man har olika syften med bilen. Att kanske: ja men jag ska flytta ena dagen. Sen är det någon som ska ta studenten med sin dotter, eller vi ska ut och cruisa lite för det är fint, då vill vi ha en cabbe. Eller nu vill vi upp till fjällen och åka skidor, då vill vi ha en stabil kombi eller suv med takbox. Eller: nej, jag ska bara in till stan och handla. Men jag ska storhandla, då behöver jag kanske en mellanstor bil. Eller jag ska besöka min kompis som bor 20 mil bort, då kan jag klara mig med en mindre bil.

Och det som är fantastiskt, som vi har sett väldigt mycket nu under pandemin, är ju också syftet när vi inte ska åka kollektivt och vistas bland massa människor, att man då ser bilen som en fantastisk resurs. Att kunna besöka dem man vill på ett säkert och tryggt sätt, kanske hjälpa någon att handla. Och då kommer ju vår tjänst in perfekt.

Caroline: Ja, eller komma ut i naturen. Det är väl många som har känt behov av det under pandemin.

Vem är det som hyr bil?

Jan: Men är det folk som redan har bil, eller är det folk som inte har bil, som hyr? Eller det vet ni inte kanske?

Nora: Du menar liksom vad som är utbud och efterfrågan, vad som är störst?

Jan: Nej, nej, jag menar de som hyr. Är det oftast så som vi, som hyrde en bil som vi inte hade? Eller är det folk som inte... men då har vi ändå en bil för våra vardagsbestyr. Är det folk som inte äger en bil, eller är det också folk som har en bil, men de tar en annan, de vill ha en annan cab?

Nora: Ja, vanligast är ju de som inte har bil överhuvudtaget. Typ som jag själv. Jag bor i Stockholm, där jag har behov av bil ett fåtal tillfällen om året. Och då kan jag lika väl hyra någons bil som står på gatan, så får de lite extra betalt för den bilen. Och jag kan ta mig väldigt effektivt dit och tillbaka.

Jan: Vi räknade ju på det när vi hade våra bilavsnitt. När vi räknade insåg vi att vår bil kostar typ 8 000 kr i månaden, om man räknar totalt. Och så var det någon som sa: om vi till och med tar det dyraste, taxiresor, så kan du göra ganska många taxiresor i månaden för 8 000 kr. Och särskilt i Malmö, där du åker taxi för under en hundralapp. Det var typ 80 taxiresor. Det är ganska mycket. Så det är ju väldigt ekonomiskt smart.

Nora: Ja, du menar att man får ett perspektiv på hur mycket pengar man lägger på att äga sin bil i månaden.

Jan: Ja. Egentligen är det ju så, ur ett ekonomiskt perspektiv, som jag vet att många av våra följare och lyssnare har, att det egentligen är dumt att äga. Det är dyrt, det är inte särskilt resurseffektivt, och då är ju ett sådant här alternativ bra.

Läsarfråga: bildelning för längre sträckor

Jan: Men jag tänkte att vi skulle ta en läsarfråga. Ska vi ta läsarfrågan här från Patrik?

Jag undrar om det finns vettiga bildelningsalternativ för den som reser längre sträckor mellan april och september. Vi har nämligen sommarstuga som vi åker till under den varmare delen av året, på helger och under semestern. När jag räknade för några år sedan blev det på tok för dyrt så fort vi skulle resa över fem mil tur och retur. Men det kanske har ändrats.

Jan: Vad säger du, Nora?

Nora: Det var ju några år sedan, det har hänt mycket. Vi har ju privatleasing också, för vi vet att man kanske behöver bil. Det är oundvikligt, antingen äger man bil eller så behöver man den en begränsad tid. Så därför har vi privatleasing som en del.

Jan: Alltså som en kortare period?

Nora: Ja, från en månad upp till 36 månader. Du kan leasa en till sex månader, och sen kan du leasa 24 och 36 månader. Så vi har korttidsleasing också.

Jan: Säg så här, att man ska hyra. Jag fattar att det beror massor på. Men säg att jag ska hyra under en eller två månader. Hur mycket dyrare blir det i förhållande till att ta 36 månader?

Nora: Jag avrundar, det var en fråga jag inte hade förberett. Men jag tänker så här: en bil på 36 månader kostar marginellt mer än att äga en bil.

Jan: Att leasa den, ja.

Nora: Ja, att leasa den och att äga den själv, det blir ungefär same same.

Jan: Det konstaterade vi i somras. Hur mycket dyrare blir det om jag bara ska ha den typ en, två månader? Förstår du frågan? Så om jag betalar 10 000 kr för 36 månaders leasing, kommer jag betala 15 000 kr för en månad?

Nora: Ja, bra fråga. Pass mycket dyrare är det inte för kortare perioder hos oss. Du hittar bilar mellan, jag tror de ligger på 5 000–6 000 kr i månaden för korttidsleasing. Och långtidsleasing, ja, där ligger liknande modeller. Det beror på vad de har för modell, men någon tusenlapp mindre. Så det är inte jättemycket skillnad ändå. Och det ger ju dig en otrolig flexibilitet.

Det är det som vår grundidé handlar om. Vi hjälper människor att dela bil och då ska det vara enkelt. Vår korttidsleasing innebär att du kan boka upp dig och säga: ja men jag vill ha den här bilen i två månader. Sen efter två månader kommer du på att, nej, vi behöver lämna tillbaka bilen nu, jag har inte så mycket användning för den. Då kan du säga upp den med en dags varsel och sen bara lämna tillbaka den. Det är ju sjukt smidigt.

Är det verkligen billigare?

Caroline: Det här är ju någonting för Patrik. Men jag tänker kring hans fråga, att det var jättedyrt. Jag har också tittat på de här uthyrningsalternativen som har funnits tidigare i Sverige, och då har det varit jättedyrt att hyra bil. Man har bara blivit osugen på att åka ut till Torup.

Jan: Ja, fast det kostar ju mycket att ha bil.

Caroline: Ja, jag förstår det. Men nu har vi inte tittat så mycket på siffrorna än, men det känns inte som att det är samma som de alternativen jag har kollat på.

Jan: Nej, precis, jag tror att man behöver skilja på de där grejerna. Vi har ju gjort tre avsnitt på vad den reella kostnaden för bil är. Och där är det många som direkt förnekar kostnaden på bil. Man räknar inte med värdeminskning, man räknar inte med bränsle, service och hela det. Och då tycker man, precis som jag gjorde, när de sa till oss: men Jan, er bil har kostat 5 000 kr i månaden. Och jag bara: nej, nej. Jag totalförnekade det. Och sen gick jag tillbaka och tittade: nej, det har det kostat, räknar man ihop allting.

Så jag tror att den första reaktionen är att det är dyrare att hyra bil, och så tittar man på leasing och tänker: shit, vad många tusenlappar. Men det är ju de facto det det kostar. Och sen har det varit osmidigt. Och i fallet mellan att hyra bil typ två, tre dagar och hyra det på en månad, då blir det inte så jäkla stor skillnad.

Nora: Nej. Om du tar den billigaste kortleasingbilen vi har och splittar ut det på vad det kostar per dag, så tror jag det ligger på typ 120 kr per dag, eller något sånt. Under sommarhalvåret, exempelvis, när du är på semester och behöver bil ganska mycket, då har du ju inte det i jättemycket pengar, om du ändå är en hel familj och splittar ut det.

Jan: Ja, eller ta en hyrbil på en semester, det kostar ju ett par tusen.

Nora: Det ska tilläggas, vår grej är ju också att du kan hyra ut din leasingbil, så att du minskar dina leasingkostnader. Säg exempelvis att man är på semester och har någon granne som behöver bil när man ändå är på sitt landställe. Man kan bara hyra ut den till den personen och dra in lite på det.

Jan: Ja, vi kommer till det också med uthyrningen.

Läsarfråga: hur smidigt är det egentligen?

Jan: Men jag tänker också så här, för här var Jens Thulin, en läsare som skrev:

Historiskt, tidigare, och inte ens hos er utan hos en kollega i branschen, har det varit lite stökigt att hyra, då många inte haft en uppdaterad kalender.

Jan: Hur upplever du att det funkar hos er? Är det ett problem?

Nora: Allting handlar ju om hur aktiv man själv är som bilägare. Vi har kanske skämt bort våra användare väldigt mycket, och det är någonting vi gärna gör, för vi vill att folk ska dela bil och känna sig trygga. Men just det här med att uppdatera sin kalender är det många som glömmer att göra. Den kalenderfunktionen har vi just för att man inte ska få en förfrågan om att boka ens bil när man själv ska ha den. Då får man en förfrågan som man måste säga nej till, och då går din acceptansgrad ner, och då hamnar du lite längre ner i vårt sökfält, och då får du inte lika många bokningar nästa gång.

Jan: För att bygga incitamentet.

Nora: Ja, du måste jobba lite för det, för att få bokningar. Du måste ha en stark bilprofil med bra bilder, bra text och så vidare. Så man får sälja in sin bil. Och är du duktig på det och verkligen aktiv, och uppdaterar din kalender, då kommer man igång ganska snabbt.

Läsarfråga: fungerar det utanför storstäderna?

Jan: Vi har en fråga från Fredrik Kry Öberg. Jag råkar känna Fredrik, han bor en bit utanför Malmö, och han undrade:

Hur långt utanför stadskärnorna fungerar detta, eller är detta en sådan här inne i centrala Stockholm-grej?

Nora: Ja, både hyra ut och hyra.

Jan: För att jag ska kunna hyra måste det vara någon annan som hyr ut.

Nora: Ja, jag fattar det. Vi har ju tusentals bilar på vår plattform, vilket är superkul, och de finns i hela Sverige. Just nu under den här helgen är jag i Skurup, exempelvis, och jag kollade lite snabbt, och där ligger två, tre bilar ändå. De har inte hyrts ut så mycket, men det finns ändå.

Jan: Skönt att vi kunde ge en känga till Skurup också, som är bara Skurup.

Nora: Det är väl att de gör jättebra ifrån sig där, två, tre bilar.

Jan: Ja, men jag menar, till och med i Skurup finns det bilar.

Nora: Ja, det vet jag. Jag blir så glad av att se att vi ändå nått ut dit. Men egentligen behövs det inte så mycket. Man kan lyckas med uthyrning även på en liten ort, så länge man återigen är lite aktiv och engagerar sig, och kanske länkar ut sin bil i Facebookgrupperna, till sina grannar eller kollegor.

Caroline: Jag tänkte precis fråga hur man är aktiv för att få sin bil uthyrd.

Nora: Ja, jag skulle säga att länka i granngrupper eller på Facebook. Vi jobbar ju med marknadsföring också, men vi satsar mycket på storstäderna, för det är där vi har mest aktivitet. Så man får göra lite själv. Men det blir ganska naturligt. I exempelvis Jönköping, ganska liten stad skulle jag ändå säga, no offence, ser vi ändå ganska bra med trafik. Det rullar på ganska bra där. Vi behöver inte göra så mycket, utan det sprider ringar på vattnet.

Vilka är det som hyr?

Caroline: Men vilka är det som hyr bilar egentligen? Vet ni vad det är för åldersgrupp ungefär?

Nora: Det är mycket 15-åringar.

Caroline: Jaha?

Nora: Man måste ju vara 21 år och ha haft körkort i minst ett år för att kunna hyra bil och gå igenom processen. Men snittet är väl ungefär mellan 30 och 45, någonstans där. Bilägare är det mest män. Och hyrestagare är det en blandning, både män och kvinnor. Det är främst människor som inte har bil, som bor i en storstad och behöver bil ett fåtal tillfällen, som använder oss. Men vi ser alla möjliga konstellationer.

Vi har en fantastisk kvinna någonstans i Skåne, jag kommer inte ihåg var hon bor nu, men hon är liksom 82 år och hyr ut sin bil. Jag tycker det är fantastiskt. Jag satt i samtal med henne och hon sa: jag har idéer på hur ni ska marknadsföra er, jag tycker ni är fantastiska. Hon bor ute på vischan, och ändå har hon haft fem, sex uthyrningar. Det funkar kanon.

Vad man får ut av grannskapet

Jan: Ja, det har jag också märkt, att ni har väldigt entusiastiska biluthyrare. Jag tänkte att vi skulle prata först om uthyrning, men vi kan väl ta den här. Det var nämligen väldigt roligt. Jag ska bara hitta citatet, det kommer sen. Men det var roligt, för det var någon som hyrde ut, och han sa: ja, det var jätteroligt, människorna man träffade, och då är jag introvert. Så då är det ett bra betyg.

Caroline: Ja, man kommer också träffa människor utan att hyra ut sin bil.

Jan: Ja, så det var så roligt. Förmodligen börjar folk: jag ska hyra ut, bilen är ineffektiv, men jag måste ta mig över det här att träffa människor. Och så bara: det var ganska trevligt.

Nora: Ja, men det var det jag skulle komma till innan, den här tredje parametern kring hur jag brukar dela upp bildelning. Det är just det här med grannskapet, vad man får ut av det rent med andra människor. Våra användare ger ju i snitt 4,9 i betyg till varandra efter en uthyrning. Och det är ett väldigt fint tecken på att man tycker det här är fantastiskt.

Jag har lärt känna en granne på köpet, som jag kan dela bil med. Då blir hela mitt GoMore-hjärta så här: yes, nu funkar det.

Nora: För det är den känslan man vill åt. Att man som bilägare känner att jag har ett syfte med att kunna hjälpa någon som inte har bil. Och som hyrestagare också, att jag betalar en mindre slant för att ge den här personen ersättning.

Jan: Jag tänker också att ett gott betyg, då är det ju massa hygienfaktorer som bara funkar för folk. Som att det är enkelt, man har en app där man får lätt betalt och lätt kan betala och lätt kan boka. Massa sådana grejer som bara funkar för människor. Det tänker man inte på, det bara är lätt.

Hur prissättning fungerar vid hyra

Jan: Jag tänkte att vi tar det sista här kring hyraperspektivet och sen tar vi hyra ut-perspektivet. När jag satt i somras och hyrde var det så här att man betalade i början, och sen är det kilometer, och sen betalar man bränsle också. För jag kommer ihåg, när jag tittade på det, insåg jag att det är sjukt mycket lönsamt att ha en elbil.

Caroline: Ja, gud ja.

Jan: För kilometerkostnaden blev ganska stor. Och skulle man dessutom, som vi körde en längre sträcka, vi körde ju 800 km den dagen, så var han så här: ja, men jag har gratis supercharging på Teslan. Så vi betalade ju inte ens en krona för bränslet. Så det var en sådan där grej jag ville dubbelkolla med dig. Men du säger också: ja, elbil är mycket billigare.

Nora: Ja, men det är det. Alla faktorer, miljömässigt och ekonomiskt. Sen vet ju våra elbilsägare det här också, så de kan ta lite högre pris. Men det är folk villiga att betala för en elbil. Man vill välja grönt, och det är smidigt och billigare.

Jan: Ja, det sa ju Hertz vd också. Hertz köpte ju 100 000... har du sett intervjun?

Nora: Nej.

Jan: De köpte 100 000 Teslabilar i USA. Och han var så här: våra företagskunder vill ha Tesla och våra privatkunder vill ha Tesla. Alla vill ha Tesla. Därför ger vi dem Tesla.

Så går hyrprocessen till

Jan: Men för någon som aldrig har gjort det, hur ser den vanliga processen ut om jag vill hyra? Jag började med att gå in på er hemsida, och sen gjorde jag allt via hemsidan. Men det finns en app också. Men beskriv du, det blir mycket bättre. Om man vill hyra, hur ser processen ut?

Nora: Antingen väljer man hemsidan eller appen. Nu tar jag appen, för jag föredrar den personligen. Man laddar ner vår app, och sen söker man var man vill ha bil och vilken tid. Då kommer det upp förslag i din närhet. Antingen rekommenderar appen vilka vi rekommenderar, eller så kan man välja på avstånd eller pris. Man kan sortera på specifika val, exempelvis elbil eller sjusitsig bil, eller om man vill ha en skåpbil eller vad man nu vill ha. Så får man upp förslag baserat på det.

Då väljer man den bilen som man tycker är mest lämpad och skickar en förfrågan. Då behöver man skriva in hur långt man ska köra. 200 km är inkluderat. Behöver man köra längre per dygn, så lägger man till det. Vill man ha en självriskreducering för försäkringen så lägger man till det. Vill man ha en extra förare lägger man till det. Och sen skriver man lite kortfattat vad bilen ska användas till. Hej, jag ska besöka den här och tillbaka.

Jan: Sturup Raceway.

Nora: Precis. Och så går man vidare, och då behöver man verifiera sig med bank-id.

Jan: Och körkort skulle man ladda upp också?

Nora: Ja, det behöver man inte alltid. Det ska gå automatiskt, men behöver vi en extra koll så kan man behöva ladda upp.

Jan: Jag är både gammal och gör det på hemsidan. Men hur gjorde vi när vi tog Teslan? Då visade du ditt körkort för honom som hade den, dansken?

Nora: Nej, okej. När man hämtar bilen visar man upp körkortet. Men det här är innan. Vi verifierar innan man ens skickar förfrågan. Och då verifierar man sig med bank-id. Så gör vi kontroll på körkortet via Transportstyrelsen. Vi gör en kreditupplysning och en total riskbedömning, kan man säga, på profilen. Av säkerhetsskäl, såklart. Uppfyller man våra krav, har åldern, har ett giltigt körkort, inga betalningsanmärkningar och så vidare, går allting igenom, vilket det oftast gör, så skickas förfrågan vidare till bilägaren. Bilägaren får antingen acceptera eller neka, beroende på vad man önskar.

Jan: Hur snabbt går det? För ni måste göra de här kontrollerna.

Nora: Ja, bank-id går på ett par sekunder. Det är resten.

Caroline: Det här har jag varit med om, Jan, när jag har hyrt på Hygglo. Jag förstår att det tar kort tid. Det är en automatiserad process.

Jan: Jag tänkte det andra, att man ska kolla med Transportstyrelsen att man har körkort. Tar det en halvdag eller bara några minuter, och sen är man igång?

Nora: Det går mot deras system. Vi har kopplat ihop oss med dem, så det är deras API som vi har löst med. Så det får man svar på direkt. Och vi också.

Jan: Och sen är det ju så snabb den som svarar. Vi hade ju honom, Nikolaj, som var stjärnuthyrare. Han var duktig. Ni kanske till och med vet vem det är.

Nora: Ja, man börjar känna sina användare. Säg att bilägaren accepterar förfrågan, då betalar hyrestagaren, och det görs alltid på förhand, så att man har det säkrat innan. Sen möter man upp bilägaren på den adress som står i profilen, när det är dags att hämta bilen. Som hyrestagare visar man upp körkortet och visar att det är jag som har bokat, så att inte någon annan hittar mitt körkort eller hyr bil i ens eget namn. Det är just för försäkringsskäl, att det är du som står som ansvarig för bilen under uthyrningen. Därför är det viktigt att det är samma person som hämtar och lämnar bilen.

Sen skriver man ett hyreskontrakt, som finns i bilägarens app. Man tar upp appen, följer alla steg, tar åtta bilder på bilen så att man går igenom om det finns några skador sedan innan. Skriver in mätarställning, drivmedelsnivå och så där. Och sen signar båda två i appen. Och sen är det bara till att tuta och köra.

Jan: Ja, men coolt. Ni känner ju igen den processen. Vi gick runt bilen och fotade och sen skrev man i appen.

Vad händer när något går fel?

Jan: Jag vet att det här inte är ett korsförhör, men är det någon som inte har kunnat komma tillbaka med bilen i tid? Så kan det vara. Jag tänkte att du skulle säga: det är klart att det är någon som inte har kommit. Vi var ju för fan inte i tid. Men jag menar, inte har kommit tillbaka med bilen alls.

Nora: Ja, det har hänt ett ytterst fåtal gånger. Ingen stöld. Vi har inte haft någon stöld, tack och lov, i Sverige.

Jan: Då blir jag så här: har ni haft det i Danmark?

Nora: Nej, men vi har en superbra försäkring som täcker bland annat stöldmoment. Så det är täckt om det skulle vara. Det är därför vi gör kontrollen också, just för att säkerställa att det är bra människor, höll jag på att säga, de som går igenom vår riskbedömning.

Caroline: Ja, men också att man får visa upp att man har sitt bank-id. Det minskar ju alla risker. Man kan ju inte hålla på och förfalska bank-id.

Nora: Nej, det tror jag inte.

Att våga hyra ut sin bil

Jan: Men det är bra, du nämner det med försäkring, vi kommer till det. Du är så snabb idag. Jag har strukturerat här, men jag känner att diskussionen vill något annat.

Nora: Okej, vi tar det sen då.

Jan: Men du, jag tänker så här. Det som också är intressant, som du var inne på, är att man kan använda det här som ett sätt att tjäna pengar, både genom att hyra ut och genom att ta en leasing. Och jag tänker så här, på sätt och vis blir jag väldigt attraherad av att hyra ut min bil. Men sen tänker jag: jag kan inte vara ensam om att vara lite rädd. Att jag är rädd om bilen, och så tänker jag: vad är det som händer om någon missköter min bebis?

Nora: Ja, vad skönt.

Jan: Hur tänker ni?

Nora: Det är ju det vi jobbar allra mest med. Tillit är det viktigaste vi har för att folk ska våga dela bil. Speciellt i Sverige, där folk är väldigt kära i sina bilar. Om man ser till våra andra marknader ser det inte riktigt likadant ut kring ägandeskapet, och att man identifierar sig med sin bil lika starkt som man gör i Sverige.

Jan: Är det sant?

Nora: Ja. Det är liksom: jag är min bil ungefär. Det är en del av mig. Så vi jobbar hela tiden med det. Det är en beteendeförändring, hela det här med delningsekonomi och bildelning. Att våga låta någon annan köra sin bil. Och det krävs ganska mycket. Det är inte så farligt som alla verkar tro. Den första uthyrningen är ju den...

Caroline: Den svåraste.

Nora: Ja, precis. Men när man har kommit över den, när du har hyrt ut och testat en gång.

Jan: Ja, när du har kommit ut ur ditt skal. När du har tagit det första steget.

Nora: Ja, exakt. Du möter ju upp personen om du inte har nyckelfritt, vilket man också kan ha. Men i början rekommenderar vi att man tar några uthyrningar innan man har nyckelfritt, vår andra funktion. Så att man måste möta människorna. Det är också lite trygghet att veta vad det är för människor som finns på vår plattform. Även om vi gör vår granskning också, för både oss själva och bilägaren, så att man ska känna trygghet, är det ju inte samma sak som att träffa den man ska hyra ut till, kolla läget och se personen i ögonen. Bara: ja, det verkar vara någon som...

Jan: Det kommer skita ner.

Vad försäkringen täcker

Jan: Men är du okej med att hyra ut?

Caroline: Jag är okej med att hyra ut vår bil. Det är bara att jag inte vill hyra ut den när jag själv behöver ha den. Men jag förstår att det finns en kalender. Jag ska titta på det här sen, så att man kan blocka vissa tider.

Nora: Precis, och man kan också ha överlämningstider. Är det så att man jobbar 8–17, så kan du ha överlämning innan eller efter. Man styr det också.

Jan: Men jag tänker så här, jag blir lite risk-averse. Jag fattar att det är osannolikt att någon skulle krocka min bil. Men hur funkar det om det går åt helvete? Jag fattar att majoriteten av alla uthyrningar går jättebra, att folk är positiva, att man har försäkringar för att fånga upp det. Men hur funkar det rent konkret? Säg att någon har besudlat min bil eller misskött den.

Nora: Precis. Vi har ju en ungefär motsvarande helförsäkring via Moderna Försäkringar. Det innebär att skulle en hyrestagare komma tillbaka, för det glömde jag nämna innan, men när en hyrestagare kommer tillbaka och det har uppstått en skada på bilen som inte fanns innan, då står hyrestagaren som ansvarig för den skadan. Då lägger man till det i hyreskontraktet, och då får vi automatiskt information om att det har skett en skada. Då börjar vår skadeprocess. Vi kollar först vad det är för typ av skada och vad vi behöver göra från vår sida.

I nio av tio fall skickar vi ut en skadeanmälan till hyrestagaren, som fyller i och förklarar vad som har hänt. Den skickas in direkt till Moderna, som får information om att en skada har skett. Bilägaren får information från vår sida att hyrestagaren står som ansvarig. Processen är igång. Du kommer få mer information från Moderna. Moderna skickar i sin tur ut beslutsbrev till båda parter. Hyrestagaren kommer få en självrisk. Oftast är det så, en självriskkostnad för skadan.

Jan: Och vad ligger den på?

Nora: 7 500 kr om du inte har lagt till reducering, 2 500 kr med reducering.

Jan: Vad sa du? Hyrestagaren, den som har pajat?

Nora: Ja, precis. För det är den som står som ansvarig för bilen under den tiden.

Läsarfråga: en obekväm tvist om varningslampor

Jan: Om jag tar en sådan här neggofråga till, jag lovar, sen blev jag lite mer positiv. Den är från Andreas:

Jag hyrde ut via GoMore och det funkade superbra. Jag var nöjd. Det täckte mina kostnader för parkering, försäkring och bränsle för mitt eget körande. Det kändes bra att bilen användes och inte bara stod parkerad och tickade pengar. Dock, sista gången jag hyrde ut fick jag tillbaka bilen med ett antal varningslampor som blinkade. En hyrare hävdade bestämt att bilen blinkade när han plockade ut bilen. Det som var jobbigt där var att det blev en obekväm stund. Det slutade med att jag fick ta på mig kostnaderna. Min fråga till GoMore är: har de utvecklat sin tjänst?

Jan: För han kände att han just då hade behövt mer stöd. Det är ju sådant här som man är lite rädd för, som gör att man kanske inte vågar.

Nora: Ja, precis. Maskinella skador, som det här låter som, de sker ju oavsett vem det är som kör bilen. Men det låter som... nu vet jag inte exakt vilket case det är.

Jan: Vi behöver inte prata om case, utan generellt.

Nora: Så som det ska funka, om man säger så: när man hämtar upp en bil ska båda parter kolla bilens skick. Är det så att en varningslampa lyser när man hämtar bilen, då ska man såklart meddela bilägaren om detta. Och även ta sitt ansvar som hyrestagare att kolla upp bilen. Är det en varningslampa som innebär att bilen, oavsett, så ska du ju stanna.

Jan: Att man inte ska köra med den.

Nora: Precis, kör inte vidare då. Där har du som hyrestagare ett ansvar, och det är också i vår försäkring att du har en ansvarsdel. Är det så att man fortsätter köra flera dygn med en varningslampa på, säg att oljelampan lyser, om man inte fyller på oljan utan fortsätter köra bilen två dagar till, då skär ju motorn. Då har du som hyrestagare inte uppfyllt din ansvarsdel där. Och då har vi i vår försäkring en tilläggsdel som gör att vi kan hjälpa dig som bilägare i så fall, att hantera den skadan, och sen riktar man separat krav mot hyrestagaren, beroende på vad som har hänt.

Jan: Men det låter som att det är svårt att veta just det här.

Egen erfarenhet av en motorlampa

Caroline: Nej, men det har vi ju varit med om.

Jan: Vilket då?

Caroline: Jag menar att jag lånade min brorsas bil, och sen tändes den jävla motorlampan. Vi hade en sådan vecka, allt gick sönder. Jag vet att det var jag som jinxade hans bil.

Jan: Ja, precis. Jag hade ju vår bil, och motorlampan lyste. Sen lånade jag hans bil, körde i en halv dag, och sen började motorlampan lysa på den också. Och vi hade en diskussion där, som var lite jobbig, om okej, vem är ansvarig för att ta bilen till verkstad och betala? Och där var jag så här: jag har ju inte kört sönder motorn.

Caroline: Nej, den hade ju tänts i vilket fall.

Jan: Den hade förmodligen tänts. Och är det så resonemanget är, att motorlampan hade tänts i vilket fall, så kan jag liksom inte bara... vilken tur jag hade att den tändes när hyrestagaren...

Nora: Nej, man kan inte köra bilen på det viset när motorlampan har tänts. Och det tror jag är en väldigt vanlig missuppfattning när det kommer till det maskinella, att de sker, som sagt, oavsett vem som kör bilen. Om det skulle, av någon himla otur, ske medan en hyrestagare har bilen, då har hyrestagaren såklart ansvar att ta bilen till närmaste verkstad och få den undersökt.

Caroline: Ja, och höra av sig till den man har lånat bilen av.

Nora: Jag skulle säga att våra hyrestagare är ansvarsfulla och gör detta, och tar bilen till en verkstad. Vi hjälper dem att få ersättning under den tid de får stå ut utan bil. Och skulle det vara att bilen inte kan köras, då hjälper vi dem vidare. Det ingår också i vår försäkring med hemtransport och stilleståndsersättning och så vidare. Så det har man rätt till.

Men ibland är det lite så: ja, nu dog mitt batteri här. Ja, men det berodde nog faktiskt på att det var kallt ute. Inte för att någon har gjort något aktivt för att förstöra din bil. För det ser inte jag att en hyrestagare har i syfte att förstöra någons bil. Sker det att en slitageskada uppstår, ja, då sker det, och då får vi ta det. Men vi kan inte rikta krav mot någon för ett maskinellt fel.

Jan: Så ett maskinellt fel.

Nora: Precis. Det är liksom grundprincipen. Men såklart, har du slirat på kopplingen så pass, eller kört med bromsen i, eller vad det nu kan vara, så hjälper vi dig vidare. För då ser man ju det.

Hur ofta inträffar skador?

Jan: För att få lite reality check också. Säg på tusen uthyrningar, eller på hundra uthyrningar, hur många sådana här ärenden hamnar hos er? Så att man får något, det händer ju inte i varje uthyrning. För nu pratar vi oproportionerligt mycket om det. Det är som på börsen, vi pratar alltid om när det går åt helvete. Men det är ju typ bara vart x:e.

Nora: Ja, men jag sitter ju väldigt mycket med det här personligen och jobbar med det själv, så jag är med i det dagliga. Vi har väl en skadefrekvens runt en procent, skulle jag säga. Och då inkluderar det alla sorters skador. Det är stenskott, det är maskinella skador, det är punktering. Det vanligaste är väl att man har fått någon buckla på bilen. Och det är lätt att åtgärda på en verkstad med vår försäkring. Du som bilägare betalar ingenting, det går på försäkringen, du får ersättning, och hyrestagaren får självrisk. Så att det ändå är mindre än typ en procent.

Läsarfråga: vad säger försäkringsbolagen?

Jan: Bra, då har vi varit inne på vad som täcks. Johnny Kladd, eller Schladd, jag vet inte hur man uttalar det. Du bara skrattar åt B-kölen. Han skriver:

Vad säger försäkringsbolagen om uthyrning av privatbil?

Jan: Och då gissar jag att vi som har Trygg-Hansa på vår bil, om vi hyr ut den, kommer Trygg-Hansa ha en åsikt om det?

Nora: Det är en bra fråga.

Jan: Ja, det är sådant jag aldrig kommit på. Det är ju en sådan här riktig försäkringsnörderi.

Nora: Du som bilägare ska ha en helförsäkring på bilen när du hyr ut den via oss. Det är för att vår försäkring ska täcka. Under uthyrningen täcks bilen av vår försäkring. Jag vet att det är många försäkringsbolag som har en frånskrivning för just det, att används bilen under uthyrning så täcks den inte av den vanliga försäkringen. Men det gör inget, för då täcker vår försäkring. Så det blir inte ett scenario där det är en dubbel försäkring.

Jan: Så egentligen, vad Trygg-Hansa tycker spelar ingen roll?

Nora: Nej, för det går på vår försäkring. Det som inte går, och det här är verkligen djupdykning, det är trafikförsäkringen. Men den går på fordonets ägare. Så det spelar ingen roll vem som har kört bilen. Av er två exempelvis, spelar det ingen roll vem som har kört den. Och det är vid parkeringsskador som den tillfaller, och där är väl självrisken på 1 000 kr. Skulle det ske under uthyrning så hjälper vi dig att få in dem.

Jan: Vad roligt att du... Jag tänkte att du skulle säga något så exotiskt, att du har kört med bilen i vatten.

Nora: Ja, precis.

Läsarfråga: varför krävs helförsäkring?

Jan: Men du, här kommer nästa fråga, från Jens Thulin. Det är roligt, för det är många som tydligen har använt det.

Nora: Ja, det är jättekul.

Jan: Jens Thulin:

En intressant skillnad mellan GoMore och en annan aktör är att GoMore kräver att bilen ska vara helförsäkrad. Det känns lite bakvänt, eftersom det samtidigt tillhandahåller en försäkring själva i tjänsten. När jag har en bil som jag använder sällan och själv skulle kunna hyra ut, har jag knappast en helförsäkring. Så frågan är väl snarare: varför kräver ni helförsäkring, om ni ändå har en egen försäkring?

Nora: Vi ser det som att vår försäkring ska vara likvärdig den du har sedan innan, som du ändå har på bilen. Och också för att har du en helförsäkring, så anser vi att då är du också lite mer seriös med din bil och tar mer ansvar. Så det är lite av den principen. Och det är vårt försäkringsbolag som ställer det kravet gentemot oss, att ska vi försäkra bilen, då ska det vara en helförsäkring.

Jan: Det tänkte jag på ett tag. När vi hade vår gamla, vi hade V70:n, då hade vi den bara halvförsäkrad. För jag tänkte: ja, men den kan man hyra ut, den är ju gammal. Och sen var det så: nej, då var inte den helförsäkrad. Och sen tror jag också, när jag kollade på det här nyckelfri, var det så att de sa: ja, vi sätter inte in det i bilar som är mer än tio år gamla. Så det gick inte.

Vanliga missuppfattningar om uthyrning

Jan: Här, om vi skulle ta vanligaste missuppfattningen kring uthyrning av sin bil. Är det något folk missuppfattar?

Nora: Ja, från hyrestagare är det väl vad vi gör.

Jan: Okej.

Nora: Eller det vanligaste, det är lite så här, de tror att vi äger bilarna. Ibland, när de har helt missuppfattat grejen att vi är en förmedlingsplattform. Vi är som Airbnb, men för bilar. Ja, men kan du boka en bil åt mig? Nej, jag kan hjälpa dig hur du ska göra, men nej. Så det är väl så här klassiskt: hej, jag vill boka en bil. Ja, absolut.

Som bilägare, ja, det är väl den här missuppfattningen att det sker så lätt skador. Nu har vi pratat mycket om skador, men det är ändå så pass liten procent som det sker. Vi har ju bilägare som har hyrt ut hur många gånger som helst och kanske inte haft någon skada överhuvudtaget. Sen är det någon som har mer otur än den andra. Men generellt sett är det här med att våga dela bil inte så himla farligt som man tror. Vi vågar dela på bostäder, vi vågar dela på andra saker, men just bilen, där är vi lite mer testa-och-se. Vi ställer inga krav, testa och prova, se om det funkar.

Jan: Jag tänkte på det roliga, i personlig utveckling pratar man ibland om fear på engelska, som kan vara en akronym för false evidence appearing real. Liksom att det är verkligen så, det är inte sant, men det känns sant.

Läsarfråga: får man köra utomlands?

Caroline: Jag tänkte bara fråga, apropå det här med försäkring igen, om man vill göra en bilresa med en sådan här bil från GoMore. Jag tror inte man får åka utomlands.

Nora: Jo, vi har ett utlandstillägg i vår försäkring. Det måste man lägga till innan man kör. Och det kan också vara bra att informera bilägaren att jag har tänkt åka över till Tyskland exempelvis, eller jag ska över till Danmark, så att man är tydlig med det. Men så länge det är tillägg.

Läsarfråga: tips för en positiv uthyrning

Jan: Niklas Helgegrens fråga:

Viktiga saker att tänka på för att få en positiv upplevelse av att hyra ut sin bil?

Nora: Till att börja med, ha en bra, tydlig annons, eller bilprofil. Bra tydliga bilder, så att man inte bara har en bild och tror att folk kan förlita sig på den. Man vill veta hur rymlig bilen är, vad den har för funktion och så vidare. Så det är en bra utgångspunkt. Och sen vara noga när man möter upp hyrestagaren. Var noga med att gå igenom bilen tillsammans, om ni båda känner att ni är överens. Det är de flesta när man väl hämtar bilen. Så det är inga konstigheter egentligen. Men just det här med att gå igenom bilen en gång för din egen skull, så att du känner att jag har koll på det här när jag hyr ut min bil. Då blir det också enklare sen när bilen kommer tillbaka.

Jan: Vi har ju kollat den.

Caroline: Jag tänkte på det, det är skillnad mellan att köra vår V70 och att köra en Tesla. Vi fick ju ha en genomgång när vi köpte den.

Jan: Det var ju roligt också, sen, han som hyrde ut Teslan, Nikolaj, han var så himla snäll och trevlig. Och han var så här: sen, ni behöver inte radera min profil. För i Teslor...

Läsarfråga: prissättning och flexibilitet

Nora: ...man ska flytta. Ja, eller till tippen, eller till Ikea, eller vad det nu kan vara. Man kan ta ganska högt pris men för ganska liten sträcka som man kör. Vissa ska ju resa över halva Sverige, men då kan man välja om man vill eller inte vill hyra ut till den uthyrningen. Sen är ju kombibilar också, familjebilar, för att folk behöver få plats med folk och saker.

Jan: Precis, semester eller jul eller vad det nu kan vara.

Jan: Frågan från Johnny här igen:

Vilket pris bör man hyra ut sin bil för så att man går plus?

Jan: Jag tänker att man går plus oavsett. Men hur kan man tänka kring pris? Och det var också en annan fråga: hur mycket kan man tjäna på det här?

Nora: Ja, helt och hållet beroende på bil, såklart. Om vi tar, säg en Volkswagen Passat. Bra bil, tycker jag. Stabil.

Jan: Det är typ en vanlig kombi.

Nora: Ja, exakt. Den kanske du kan ta, säg att du bor i Stockholm, 400–450 kr per dygn. Sen tar vi 20 % då, för att täcka försäkring och administration, app och all kontroll vi gör. Sätter man det priset och följer vår prisrekommendation, så kan du ändå få den uthyrd ganska stor del av månaden, skulle jag säga. Beroende på hur mycket den är tillgänglig.

Jan: Säg att jag skulle ha den tillgänglig en hel månad. Jag fattar att det är olika, men ungefär, är det 10 dagar, är det 15 dagar, eller är det 3 dagar?

Nora: Nu befinner vi oss i vad vi kallar lågsäsong, under hösten och vintern. Snart kommer julen, då går det upp lite igen, men annars är sommarhalvåret vår högsäsong. Så där har vi bilägare som kan dra in kanske 5 000–7 000 kr, om man ser till en leasingbil som kanske kostar... den billigaste vi har tror jag ligger på 2 900 kr. Sätter du nyckelfritt i den, då går det ganska snabbt att gå plus minus noll.

Jan: Precis. Nej, men jag fattar det, Caroline. I och för sig, vi körde ju 80 mil, så vi körde långt när vi hyrde den. Men jag tror att den Teslan kostar över tusen kronor per dag. Så det var inte 450 kr, utan den kostade mer. Återigen var det ju gratis, du betalade inte för bränslet, så jag gissar att han tog betalt för det där. Men jag tror vi betalade 1 400 eller 1 500 kr för den dagen. Sen la vi på för kilometerna, så jag tror vi betalade 2 000 kr för den dagen. Och vi tyckte det var supervärt jämfört med alla alternativen.

Att gå all in på leasing och uthyrning

Jan: Men det är ju coolt. Hur många av dem som leasar går all in på GoMore? Att man leasar från er, hyr ut den. Nu har vi varit inne på nyckelfri. Ta det först, kan du beskriva nyckelfri-grejen, så tar vi den frågan sen?

Nora: Absolut. Nyckelfri är en funktion som innebär att vi kopplar upp ett system i din bil, som kopplas till vår app och vårt system, som gör att du kan hyra ut din bil utan att möta upp hyrestagaren. Det innebär att jag exempelvis kan hyra er Tesla, gå upp till den på gatan, öppna den i appen och lämna tillbaka den utan att ni behöver vara närvarande på något sätt. På så sätt kan man hyra ut sin bil mitt på dagen, eller om man är iväg och inte kan möta upp hyrestagaren. Du kan hyra ut i en större frekvens än vad man annars kan.

Caroline: Ja, och man slipper träffa människorna.

Nora: Ja, men de hyrs ju ut, vi brukar säga upp mot fem gånger mer än en icke nyckelfri bil.

Caroline: Hyrestagaren vill inte träffa mig heller.

Nora: Nej, jag bara skojar. Jo, men det är lite så. Återigen, det här med vi svenskar och bil, att man är lite rädd. Då hämtar hyrestagaren bilen själv, och då gör man samma process med hyreskontrakt och så vidare. Och då är man faktiskt, vi upplever att hyrestagaren är ännu mer noga med att dokumentera, för att man själv är ansvarig. Så den funktionen är fantastisk.

Caroline: Jag har själv haft en liten Clio som jag hyrde ut nyckelfritt. Och ja, den... jag fick verkligen blocka den i kalendern för att jag skulle ha den själv.

Jan: Har den själv?

Caroline: Den är poppis, särskilt i Stockholm väl?

Nora: Ja, där man inte vill ha en stor bil.

Caroline: Precis.

Jan: Nu glömde jag vad det var jag skulle fråga. Var det någon läsarfråga? Jo, men hur många är det som hyr, som gör så här, går all in på GoMore? Man tar en leasingbil, man hyr ut den, har bil gratis.

Nora: De bilarna som går bäst är ju Polestar och Tesla hos oss på leasing. Vi har andra modeller också givetvis. Men sett till de lite mer lyxbilarna, eller i den klassen som Polestar och Tesla ändå är enligt oss, där har vi ändå ganska många som vill hyra ut. Sen tror jag också att man behöver få ha bilen lite själv innan man kanske tar steget. Men möjligheten finns hos oss att hyra ut den om man vill.

Jan: Och leasingbolaget har inte... eller ni är leasingbolaget?

Nora: Nej, vi gör det via Leaseplan. Så vi förmedlar mellan.

Jan: Och de har ingen åsikt om att du hyr?

Nora: Jo, det är hela vår idé med dem. Vi har ett avtal tillsammans med dem, som innebär att du har lovat att hyra ut bilen under din leasingperiod. Så det är unikt.

Leveranstider och egen leasingkalkyl

Jan: Jag såg att man kunde leasa en Tesla Model Y hos er, med leveransdatum december 2021. Är inte det ganska bra jobbat?

Nora: Ja, det är bra jobbat.

Jan: Annars får man vänta till sommaren 2022.

Nora: Exakt. Vi går ju på Teslas egna leveransdatum. Vi har tät dialog med Tesla, så att vi får korrekta datum.

Jan: Det roliga var också, när jag tittade på den. Vi räknade ju fram exakt vad vår Tesla kostade, och vi kom fram till att det var typ 7 700–7 800 kr i månaden.

Nora: Har ni köpt?

Jan: Ja, vi har leasat, men via företaget. Vi använde Erik Nessén, och han hjälpte oss verkligen att maxoptimera. Och då gick vi från typ 11 000 kr, för att det skulle bli så lågt pris som möjligt. Vi gick från 11 000 kr i månaden till 7 000–8 000 kr.

Caroline: Och ni har den för typ 8 500 kr.

Jan: Och då var det så här: shit, det är ju ett jättebra pris, jämfört med vad det är där ute.

Caroline: Året 2021 är då jag ändrade åsikt om leasing.

Jan: Ja, det är just det här med att man slipper tänka på värdeminskning och försäkring, service, underhåll, alla de här grejerna. Du leasar den till ett bra pris och du kan hyra ut den.

Caroline: Ja, och sen är det så här next level shit att du dessutom kan hyra ut den.

Nora: Precis, plus minus noll.

Läsarfråga: hur beskattas uthyrningen?

Jan: Men då återigen, våra läsare är fantastiska. Matte Ribbecki:

Vad är skatten?

Jan: Jag som hyr ut min bil. Det var mitt barn. Då tjänar jag pengar, så bara, just det, vi har ju skatt.

Nora: Ja, vi har ju det.

Jan: Hur beskattas den här inkomsten om jag är privatperson som hyr ut?

Nora: Tyvärr är det så att man måste beskatta från första kronan som privatperson, och då är det 30 % skatt på det. Det finns ett milavdrag, som vi också har varit med och förhandlat fram hos Skatteverket. Det gör att, beroende på hur långt som har körts under uthyrning, och det reggas med mätarställningen, för man reggar det i hyreskontraktet, så kan vi hjälpa till och sammanställa det. Så får du ett milavdrag på 9 kr per körd mil under uthyrning. Och det är ganska stor skillnad när man väl deklarerar.

Men jag är väldigt glad för att kunna säga att förhoppningsvis, om budgeten nu går igenom för regeringen, så ligger det faktiskt på förslag att du ska kunna hyra ut kostnadsfritt upp till 20 000 kr per år. Ungefär så som man har för fastighet eller boende.

Caroline: Exakt.

Nora: Ja. Och det här är någonting som vi på GoMore har varit med och kämpat för, egentligen sen jag satte min första fot på GoMore. Jag kom precis från Norge då, och där vet jag att de har det här schablonavdraget, de har 10 000 där. I Danmark har de det också, och de har dessutom också avdrag om du har en grön bil, då får du ett högre avdrag. Ännu mer, för att man vill främja grön delning. Så det är ju fantastiskt om det går igenom. Det är ett jättestort steg för delningsekonomi överlag.

Jan: Och det känns inte heller som att det där är något sådant superkontroversiellt förslag, som typ ändring i 3:12-reglerna?

Nora: Nej, precis. Vi har inte hört någonting som talar emot det. Finansdepartementet har gjort diverse rapporter på det här, eller en rapport. Men nu är det i alla fall väldigt många sidor kring vad som behövs för att främja gröna bolag. Just bildelning är en så viktig aspekt för att minska antalet bilar överlag, trängsel, miljöpåverkan och så vidare. Så där ligger det bra till.

Jan: Ja, verkligen.

Nora: Så att det är verkligen... hoppas, hoppas att det går igenom. Men annars får jag i alla fall, för det kommer ju ändå inte för nästa år. Så hyr jag ut nu 2021 kommer jag ändå behöva deklarera det.

Jan: Och då får jag typ, som på Avanza, en sammanställning? Kan jag få en sammanställning på så här många mil har jag hyrt ut, så det här är vad jag ska rapportera till Skatteverket?

Nora: Så länge man hör av sig till oss hjälper vi dig att sammanställa det.

Jan: Det är inte som att det är så tryggt.

Nora: Nej, nej, inte hos Skatteverket.

Jan: Det fattar jag. Men jag kan få så här, de här siffrorna ska du fylla i där.

Nora: Ja, precis. Vi har en guidning på det.

Läsarfråga: hur sätts de rekommenderade prisintervallen?

Jan: Mattias Blomberg, en annan läsarfråga. Ska du ta den?

Hur sätts de rekommenderade prisintervallen för bilägarna?

Jan: Du kan fortsätta.

Jag har själv haft stor framgång med högre priser än de rekommenderade genom att analysera utbud och efterfrågan. Det verkar enligt min erfarenhet som att man kan konkurrera bäst med tillgänglighet, som snabb svarstid och flexibilitet.

Nora: Ja. Jättebra fråga. Vi har ett team, vårt kommersiella team som sitter i Danmark. De sitter och räknar på hela bilmarknaden överlag kring uthyrning, så vi jämför och så vidare. Och där ser vi, jämför med exempelvis vad det kostar på en vanlig uthyrningsfirma eller på en bensinmack. Var bör vi då ligga rent prismässigt för att kunna optimera uthyrning hos oss? Du kanske inte kan ta 800 kr per dygn för en liten Clio, du kanske behöver ligga runt 300–350 kr för att få snurr på. Så där ger vi en rekommendation. Men funkar det för honom, fantastiskt, kör på det. Vill man optimera mer, testa att höja och sänka och se vad din sweet spot är. Det är ju bara vad vi ser utifrån den marknadsanalysen vi har gjort.

Jan: Men grejen är, det är roligt, för det går ändå i linje med sådant som jag själv brukar tänka. När jag hjälper företagare brukar jag alltid säga: folk, alla tror att priset är viktigast, men det är det inte. Det finns forskning på hur man objektivt analyserar vad som är viktigt för kunder. Och då är det så att kunderna säger alltid att priset är viktigast först. Men om man sedan börjar intervjua dem kommer ofta priset inte ens på plats sex. Får man fråga: ja men du fick det billigaste priset, men du vet, leveranskvalitet eller service eller tillgänglighet, svar på frågor? Och då blir det: nej men vänta, jag vill ha snabbt svar, jag vill ha det där.

Och jag upplevde ju det själv när jag sökte bil. När jag väl hade fattat beslut, nu vill jag hyra en bil, nu vill jag gå in där, jag har registrerat mig, jag har klickat på bil, då vill jag ju ha snabbt svar från den som har bilen, snarare än att jag vill spara 50 kr.

Nora: Men för dig och för de flesta inte, man betalar gärna för att det ska vara snabbt och smidigt.

Jan: Ja, man vill ha smidigheten.

Nora: Men det är så himla olika hur priskänsliga man är. Min lilla Clio som jag hade, där var folk: det är jättebra, för det är en billig bil, det är det jag vill, jag vill inte lägga pengar på det här, då kan jag lika väl hyra på något annat ställe. Så det är väldigt olika sätt att se på priskänslighet, och också vilken typ av hyrestagare du är, vad du har för syfte och så vidare.

Jan: Vad spännande. Det är alltid så roligt när man inser, nej men there's more to it. Så förmodligen är det också så, för när jag hyrde i Tesla, ja, jag är inte priskänslig. Om jag vill testa bilen och är villig att betala 1 800 kr för en dag, så är det ju en helt annan grej än, precis som du säger, jag som hyr den här Clion flera gånger i månaden.

Nora: Precis.

Läsarfråga: krävs tillstånd för att hyra ut?

Jan: Coolt. Återigen, våra läsare här, sjukt insatta. Det här hade jag ingen aning om. Anders skriver:

Det krävs tillstånd av Transportstyrelsen för att hyra ut bil yrkesmässigt. Var går den gränsen? Är det inte yrkesmässigt att göra det regelbundet mot betalning?

Jan: Jag visste inte. Är det korrekt?

Nora: Det krävs ett uthyrningstillstånd om man bedriver en ekonomisk verksamhet kring uthyrning, eller yrkesmässig uthyrning. Vi är på gång att ha det tillståndet för att kunna bedriva vår plattform. Det måste vi ha, så det finns på plats. Och det är ju lämpat för att privatpersoner ska kunna hyra ut via oss, så på så sätt täcker det. Men det är klart att har du 10–15 bilar på vår plattform, vilket är helt okej såklart, då har du ju själv ansvaret, då behöver du ett tillstånd.

Jan: Förmodligen för att det räknas som...

Nora: Det finns ingen riktig definition på vad som är yrkesmässigt heller.

Jan: Men om jag hyr ut några gånger per månad, så hamnar jag inte... det är ingen som kommer säga: vad är ditt yrkesmässiga tillstånd?

Nora: Nej, nej, det tror jag inte. Den här uthyrningslagen kom ju till 1998. Och det handlade om att man ville få kontroll över uthyrningsmarknaden överlag. Men då fanns ju inte vi på kartan överhuvudtaget. Så den här är jättebra, för den minskar... vi vill ju inte ha någon svart marknad när det gäller uthyrning, utan det ska vara ordning och reda. Men såklart, köper du bilar i en stor utsträckning och bedriver en uthyrning som kan tolkas som yrkesmässig, ja, då skulle jag säga att då bör du söka uthyrningstillstånd. Du kan fortfarande hyra ut via oss, men du behöver nog det.

Jan: Men det låter som att, återigen, om vi skulle fråga av 100 kunder så berör det kanske en.

Nora: Kanske, kanske. Gemene man, den vanlige bilägaren, de går under vårt tillstånd.

Jan: Men det är sant att det krävs tillstånd.

Nora: Ja.

Jan: Men coolt, då har man lärt sig något.

Populära bilmodeller och elbilarnas frammarsch

Jan: Vi hade en fråga här från också Henrik L, men det har du svarat på tror jag.

Några specifika bilmodeller som är mer populära än andra?

Nora: Då ser du småbilar, skåpbilar och kombibilar. Men jag vill också slå ett slag för elbilar. Jag tror det är tredubblad eller fyrdubblad efterfrågan hos oss just nu på just elbilar, för att folk vill köra grönt. Så har man en elbil finns det absolut möjligheter att få den uthyrd.

Jan: Jag tycker det är fint att man vill köra grönt. Men jag ska vara ärlig. När vi provkörde bilar provade vi ju bensinbilar och elbilar. Och sen, efter att vi hade provat elbil, var vi så här: varför vill man ha något annat?

Nora: Ja, men det är ju så.

Jan: Det var ju skönt att köra.

Caroline: Du skulle ju köra min mammas bil häromveckan och du var så här: vilken jävla traktor.

Jan: Ja, men det var lite traktorkänsla över det. Det var en dieselbil, ja.

Läsarfråga: framgångsfaktorer som uthyrare

Jan: Bra. Vi ska se här. Niklas Helgegren, han har en sådan här fråga till. Så vilka antaganden, om du ska säga framgångsfaktorer, vad du är inne på, man ska vara lite aktiv, lite som att man lägger ut en dejt för sin bil, mycket bilder, bra beskrivning, snabbt svar, uppdatera sin kalender. Något mer man ska göra som uthyrare?

Nora: Ja, jag kan slänga in det här då. Vi bjuder gärna på en boost. Så är det så att någon lyssnare vill lägga upp sin bil, vilket jag absolut hoppas och tror på, släng iväg ett mejl till vår support och skriv "rikatillsammans" eller vad ni nu vill, så bjuder vi gärna på en boost så att ni kommer igång ordentligt. Den är värd 299 kr i månaden, och då kommer du högre upp i sökfältet också. Så det är som en extra.

Jan: Bra, trevligt. Och om jag lägger upp min bil och inte får den uthyrd, så kostar det inte mig någonting?

Nora: Nej, det kostar ingenting att ha sin bil uppe hos oss. Och det kostar dig 20 % på uthyrningen.

Jan: Precis. Toppen.

Hur långt kör hyrestagarna i snitt?

Jan: Och det har vi också sagt i en bisats här, att om man hyr ut och någon ska köra långt, så får man extra betalt för det. Det kan också vara värt att ta upp.

Nora: Den frågan får vi ofta. I snitt kör en hyrestagare 12 mil.

Jan: Okej.

Nora: Jo, 12 mil per dygn.

Jan: Ja, precis.

Nora: Och 20 mil är inkluderat. Så det är väldigt sällan man överskrider. För då har du oftast koll på att jag ska köra långt, och då lägger du till på förhand och betalar en extra slant. Den informationen får du som bilägare, och då kan du antingen acceptera eller neka. Du får extra betalt, för vi vet att det är lite högre slitage om du kör längre. Skulle det vara så att man överskrider mängden som är inkluderad, då kostar det 50 % mer som hyrestagare. Så då får du som bilägare ännu mer betalt, just för att man inte har fått den informationen på förhand.

Caroline: Jag tänkte på någonting med mil. En grej jag tänker på är att om man hyr ut mycket, så kanske man ska titta på sin egen försäkring. För där anger man ju ofta hur mycket man kör på årsbasis. Så då kanske man ska höja det. Det insåg jag nu.

Läsarfråga: vanliga felaktiga antaganden

Jan: Niklas frågade då också:

Är det några antaganden som man kan göra som är fel? Något vanligt misstag som uthyrare?

Nora: Ja, det är att sätta sitt pris för högt. Folk har ibland ganska skeva bilder av att jag har en kanonfin bil, och sätter ett pris som inte alls följer vår rekommendation, och då är vi uppe i den här 800 kr eller 1 000 kr per dygn för en liten minibil typ.

Jan: Så man har tagit väl hand om den.

Nora: Ja, precis. Ja, men den är den bästa i världen och den är jättefin, men du kommer inte i närheten. Jag är ledsen, men funkar det? Absolut, kör. Men i 99 % av fallen funkar det inte. Och då ringer de in: nej, jag har inte fått en enda uthyrning. Har du bilder på det? Nej, det har jag inte. Vad har det för pris? Ja, tusen kronor. Då börjar vi där, från scratch. Följ våra rekommendationer till en början. Är det så att det inte funkar, eller att det funkar jättebra, höj lite då i priset. Du kan alltid välja.

Jan: Det är lite så jag brukar tänka: don't argue with reality.

Nora: Ja, precis.

Så lägger man upp sin bil

Jan: Bra. Och där är det också, om vi tar processen, då är det bara att gå in på hemsidan, eller man kan göra det i appen, gissar jag.

Nora: Ja.

Jan: Jag är så jävla dinosaurie. Jag är så här bara, jag vill göra allt...

Caroline: Du har ju din telefon hela tiden framför dig.

Jan: Jag vet, men jag är ändå så, hellre... Men skitsamma, jag ska inte berätta. Hur gör man som bilägare?

Nora: Ja, som bilägare. Ladda ner appen, så klickar man på "lägg upp din bil". Då behöver du besvara lite frågor så att vi säkerställer att du uppfyller våra krav. Bilen får inte vara mer än 15 år gammal. Du måste ha en helförsäkring, som jag var inne på. Den får inte ha kört mer än 250 000 km. Och du behöver godkänna våra villkor och så vidare. Sen tar du ut appen i telefonen och går ut och tar lite schyssta bilder på bilen, lägger upp dem och skriver en härlig beskrivning, om vad det är för typ av bil, vilken bilmodell, bränsletyp. Väljer pris. Sen är det klart. Så det går väldigt snabbt. Och återigen, du väljer själv till vem, när och hur du vill hyra ut din bil. Vi ställer inga krav, vi ger rekommendationer kring vad vi vet funkar.

Avbokningsvillkor

Jan: Hur funkar det med sådana här avbokningsvillkor, från båda hållen?

Nora: Som hyrestagare har du kostnadsfri avbokning fram till 48 timmar innan uthyrningen börjar. Är det mindre än så tillkommer en avbokningsavgift, beroende på hur nära det är tills uthyrningen ska äga rum. Dyker du inte upp exempelvis, så får du betala hela summan. Som bilägare, har du accepterat en förfrågan som du sen behöver avboka, då kostar det 75 kr. Är det mindre än 48 timmar, så är det lite högre.

Jan: Ja. Coolt. Bra, jag tror att vi har tagit de...

Mer om nyckelfri-funktionen

Jan: Och den här fick jag också en fråga om. Nyckelfritt, är det så att det inte är något man börjar med, utan när man har hyrt ut ett par gånger?

Nora: Man kan absolut sätta igång på en gång. Jag tycker att det är bra, bara för sin egen skull, att känna sig lite mer bekant med appen, att testa två-tre gånger och hyra ut. Kanske till och med under tiden som du väntar på installation exempelvis.

Jan: Ja, men nyckelfritt är verkligen någonting som jag älskar. Kan du inte säga något mer om nyckelfritt? Jag fattar inte, hur installerar man det? Det är ju en verkstad väl?

Nora: Ja, precis. Det är en box som man installerar i bilen, som är uppkopplad till vårt system. Den sitter i en liten, liten box framme i bilen, och så är den kopplad till centrallåset.

Jan: Precis. Och vad kostar det?

Nora: Vi bjuder på installation. Och om du skulle vilja avinstallera så bjuder vi på det. Vi bjuder även på fyra månaders gratis användning. Inga bindningstider eller uppsägningstider. Sen kostar det 250 kr i månaden, och det är ungefär vad du tjänar in på en dags uthyrning. Så du går plus minus noll på det. Så inga förpliktelser, men det är verkligen ett verktyg för att kunna få igång uthyrningarna på riktigt.

Skulle vi själva våga hyra ut Teslan?

Jan: Ja, coolt. Vad tänker du, Caroline?

Caroline: Jag tycker det låter jättesmidigt.

Jan: Skulle du kunna tänka dig att hyra ut Teslan?

Caroline: Om vi kan hyra ut den för 5 000 kr i månaden, så tycker jag inte att det är en summa att förakta, Jan. Överhuvudtaget. Och sen är det så att man behöver dammsuga den lite ibland och tvätta den och sånt, och det är vi dåliga på. Men det kan jag känna, man behöver ändå hålla bilen i något slags fint skick om man ska hyra ut den. Och jag gillar det.

Jan: Min rationella hjärna säger ja. Och min emotionella bara: nej för helvete.

Caroline: Men varför, Jan? Jag förstår inte.

Nora: Har du identifierat dig med bilen?

Jan: Ja, tydligen. Jag kan säga att jag inte hade gjort det innan. Jag gillar vår bil jättemycket. Jag älskar att köra den. Den är fin på vår uppfart. Jag känner att jag är en del av modern teknologi när jag kör bilen. Men jag tänker så här: ja, kanske om 36 månader har vi inte den längre, jag kan inte skaffa mig den teknologin. Det roliga är att om du hade frågat mig för tre månader sedan, då var det så här: nej, men det är klart. Och nu insåg jag bara att jag är så sjukt irrationell och emotionell kring det här med den nya.

Caroline: Ja, men jag tror också så här, den är ju så pass ny också. Och då är man ju liksom...

Jan: Ja, det är som en bebis.

Caroline: Ja, precis. Till Freja: slå inte för hårt med dörren. Hon slår jättehårt i dörren, det gör hon, vår tioåring.

Jan: Jag har också sagt: så här Freja slår man, inte så hårt som du slår.

Caroline: Alla barn slår hårt i bildörr.

Jan: Ja, det var ordentligt, så man vet att den stängs.

Caroline: Att den stängs.

Jan: Exakt.

Det handlar om att våga ta steget

Caroline: Ja, men skitbra. Jag tror bara det är en vanefråga.

Jan: Ja, jag tror att det är precis som du säger, att man behöver våga hoppa och ha tillit till människor. Och sen tror jag, förmodligen, jag vet inte om du håller med, men förmodligen är det så att man kommer lägga oproportionerligt mycket vikt på den första uthyrningen. Så man skulle nästan vilja ha en superhyrare som man skickar första gången.

Nora: Men det kan man ju göra, så att man har lite tur med sin uthyrning. Det ser man ju, hur många uthyrningar man har haft innan. Så det kan ju vara avgörande. Men vi finns ju här som support också. Det är bara att ringa oss: vad behöver du? Vi brukar också vara duktiga på att, när du har lagt upp din bil, försöka ringa upp till dig som bilägare för att förklara hur det funkar, så att man känner sig trygg inför sin första uthyrning.

Jan: Så att man blir hållen i handen.

Nora: Ja.

Jan: Ja, det är kanske det som man behöver som emotionellt stöd.

Nora: Vissa behöver det.

Caroline: Vi har så här: du kan sitta här, det är lugnt, bilen kommer och kommer tillbaka.

Nora: Ja, precis.

Avrundning

Jan: Ja, men stort tack. Jag tycker det här är... jag ska verkligen träna på att vara modig. Vi får prata om det. Jag tycker det har varit jättekul att prata med dig. Är det någonting vi har missat? Om du tänker så här, det här borde vi ha tagit upp, eller det här är en vanlig fråga?

Nora: Nej, jag tror inte det. Jag tycker vi har pratat ganska friskt. Ganska uttömmande.

Jan: Ja, precis. Och GoMore hittar man på hemsidan eller i appen. Och sen är det ju så att om man har frågor, så gissar jag att det bara är att kontakta er. Och sen var det så att man kunde skicka ett mejl till kundservice och lägga upp sin bil, i så fall.

Nora: Ja.

Jan: Men snyggt. Nora, ett fantastiskt stort tack för att du ville komma och hälsa på och prata om det här. Hoppas att du kanske kommer tillbaka sen om några månader, och då har jag vågat ta steget.

Nora: Precis, då kan vi ta ett nytt avsnitt. Hur var det? Gick det bra?

Jan: Ja.

Nora: Men tack själva. Jättekul att få vara med.