Vi har blivit med bil… men ska vi behålla eller lämna tillbaka den?

Innehållsförteckning

Nedan följer en grov innehållsförteckning för transkriberingen.

1. Bakom kulisserna i bilköpet
2. Tydlighet kring sponsringen
3. Skriv en kommentar om hur vi ska göra
4. En kort recap: från V70 till Tesla
5. Ingen bil under 4 000 kr i månaden
6. Hur du finansierar bilen avgör priset
7. Värdeminskningen som chockade oss
8. Kan ni tänka er att vara utan bil?
9. Att leva utan bil i vintermånaderna
10. Insikten: kineserna gör bra bilar
11. Kravspecen för den nya bilen
12. Vi har provkört det mesta
13. Du kollar på fel bilar, Jan
14. Varför Carla föll avgörandet
15. Bilen kommer hem
16. Hela kalkylen, post för post
17. Tre Peugeot för en Tesla
18. Vad bilarna faktiskt kostar
19. Privatleasing är mer prisvärt än man tror
20. Det utannonserade priset är aldrig sant
21. Man blir inte lurad på privatleasing
22. Så dyra bilar folk kör runt med
23. Vart tog pengarna vägen?
24. En reell kostnad på 11 000 kr i månaden
25. Tre dagar med den nya bilen
26. Funktioner som inte finns i bilen
27. Veckans ros till Facebook-gruppen
28. Sammanställning av alla problem
29. Jag gillar teknik när det fungerar
30. Workaround: en mer välutrustad GT-modell
31. Att acceptera vad bilen är
32. Eriks lösning: en smart kupévärmare
33. Alternativet: en begagnad Polestar eller Tesla
34. Kalkylen på Polestar och Tesla
35. Bilen är okej att köra, men inte rolig
36. Ska jag lämna tillbaka den?
37. Carolines resonemang: bara en vanlig bil
38. Välj, och anpassa förväntningarna
39. Vad behöver vi egentligen?
40. 25 000 kr i nedlagd tid
41. Faller den i värde i december?
42. Rätt bilmodell, rätt exemplar
43. Vad tar du med dig?
44. Fallhöjden är inte stor
45. Apropå en annan bil: ambulansen

Bakom kulisserna i bilköpet

Jan: Välkommen till RikaTillsammans och dagens avsnitt, där du får hänga med bakom kulisserna i mitt och Carolines samtal kring val av bil, bilmodell och vår bilkalkyl. Vi har nämligen blivit med bil. Eller, ja, så här. Grejen är att vi har köpt en bil via Carla, som är en internetbilhandlare som erbjuder 14 dagars ångerrätt. Vi fick hem bilen i torsdags och nu har vi testat ut den.

Jan: Detta är alltså samtalet live, där jag och Caroline pratar om: ska vi behålla den? Har vi valt rätt bil? Passar den oss? För det finns några sådana här genuina besvikelser med den här bilen. Så detta är vårt autentiska beslutssamtal kring det där.

Jan: Och sen kommer vi också in på hur man ska räkna på bil. Insikterna då, eftersom vi har provkört massa olika bilar. Jag har räknat på sjukt många bilar under de här veckorna och dragit några lite ointuitiva slutsatser. Så jag rekommenderar verkligen att hänga med på detta, för jag tror att det är lite ögonöppnare. Eller så var det i alla fall för mig. Framför allt hur mycket pengar folk faktiskt lägger på sina bilar. Sen vet jag inte om det är medvetet eller omedvetet, och jag skulle nog gissa på det senare.

Tydlighet kring sponsringen

Jan: För tydligheten kan jag också säga att vi köpte bilen på carla.se. Därefter, när jag hade betalat bilen, insåg jag: gud, vi skulle kunna göra ett samarbete. Eftersom vi kommer prata om vår bil kan vi lika gärna få det här avsnittet sponsrat, göra lite reklam för dem, för det finansierar alla de andra avsnitten om indexfonder, Trump och hans tariffer och tullar och hela det kittet. Carla tackade faktiskt ja till det, så detta är också lite reklam för dem.

Jan: Men där ska jag också vara supertydlig: vi har betalat fullpris för bilen. Det finns till och med en länk till annonsen i beskrivningen, alltså den här bilen som vi köpte. Så kalkylen är samma kalkyl som du skulle kunna göra om du har samma kravspecifikation som vi och är i samma situation. Det är ingen fejkad grej.

Jan: Så puffen för Carla är att gå in om man letar efter en elbil eller plug-in-hybrid. Men framför allt kan man också värdera sin egen bil. Det kan vara bensin eller diesel också. Varför jag rekommenderar att gå in och värdera sin bil är för att då får du nuvärdet på den. Precis som vi gör i avsnittet där vi pratar om till exempel värdeminskningen på vår gamla bil, så fick vi det här att bilen kostade oss så sjukt mycket mer än vad vi egentligen trodde. Det är liksom input till din kalkyl.

Jan: Bra. Sen bara ett sidospår. Det är tydligen Carla också som har gjort den här reklamen om Tesla-sekten, om du har sett den på nätet. Eller det här garaget med Carlagänget och pensionären Mariad, som jag och Caroline har skrattat sjukt gott åt. Den kan jag faktiskt också lägga en länk till i beskrivningen.

Skriv en kommentar om hur vi ska göra

Jan: Nej, men jag tänker så här: vi gör det inte svårare än så här. Här kommer Caroline och jag, och jag är jättesugen på att höra er kommentar. Om du ser detta innan den 23:e, tror jag, så har vi fortfarande möjlighet att ångra oss på den här bilen. Och jag vet liksom inte vad som är riktigt rätt än. Så du får gärna skriva en kommentar. Tänker jag rätt? Hur tycker du att vi ska göra? Vad hade du gjort? Så med det sagt, här kommer Caroline.

Caroline: Varmt välkommen till RikaTillsammans-kanalen, som handlar om allt som är roligt med privatekonomi och livet. Varje vecka delar vi med oss av våra erfarenheter, vår livsresa, våra framgångar och våra misstag, så att du ska kunna göra din ekonomi och ditt sparande och ditt liv lite rikare. Vi som driver den här kanalen heter Caroline och Jan Bolmeson.

En kort recap: från V70 till Tesla

Jan: Lite en kort recap för den som inte varit med. Fram till 2021 hade vi haft en begagnad V70, aldrig haft en ny, bara kört gamla Volvobilar, gamla häckar. Och jag som är teknikintresserad. 2021 får man också komma ihåg, det var ett fantastiskt börsår. Allt var på topp. Det var inte som nu med Trump och hans tariffer. Så jag kände mig framgångsrik och så här. För en gångs skull i livet ska jag köpa en ny bil. Jag ska inte göra något rationellt val, utan jag ska köpa bilen jag vill ha.

Jan: Vi provkörde massa, och vi tog med och provkörde Porsche Taycan. Sen slutade det med en Tesla Model Y, vilket också var sjukt roligt.

Caroline: Nu går vi helt bananas. Vi köper en ny Tesla Model Y.

Jan: Ja, verkligen bananas. Och sen blev det Sveriges mest sålda elbil de kommande två åren.

Caroline: Ja, vilket vi ska komma till.

Jan: Men jag kan bara säga att det förvånar mig inte att det blev det. Men vi kan komma till det sen igen.

Caroline: Ja, men det var en fantastisk bil.

Jan: Vi köpte den för 890 000 kr. Gjorde massa misstag. Tog sådana här full-self-driving för 50 000 kr och 70 000 kr, som typ inte funkade under någon gång av de tre åren. Och sen hade vi ju Erik, vår bilexpert Erik Näsén i communityn, som hjälpte oss att räkna. Där var första chocken 2021 att bil kan kosta väldigt olika. Där lärde vi oss några av de här sakerna som vi kommer återkomma till i detta avsnittet.

Ingen bil under 4 000 kr i månaden

Jan: Att i princip ingen bil kostar under 4 000 kr i månaden, om man räknar rätt. Vi har en klassisk tråd nu i forumet. Du vet, där folk försöker, där jag skrev detta, och folk argumenterar: min bil kostar under 4 000 kr. Och sen, när vi har gått igenom det, brukar den hamna på 4 000 kr. Visst finns det undantag. Så här: jag privatimporterar delar från Tyskland och sånt. Men då är det ofta att man har lagt ner rätt mycket tid på att hitta rätt reservdel. Man har lagt ner tid på att titta på YouTube och hitta verktyg. Och man har köpt sig en massa bekymmer.

Caroline: Ja, det kan vara ens hobby.

Jan: Men tid är ju också pengar.

Caroline: Ja, men exakt.

Jan: Men vi hade den fram till 2024. Sen funderade vi: leasingen går ut efter tre år.

Hur du finansierar bilen avgör priset

Jan: Jo, jag ska säga också så här. En stor insikt där 2021 var att en bil kan kosta väldigt olika beroende på hur man finansierar den. Det var det bästa och sämsta alternativet där 2021, hur vi kunde finansiera bilen. Allt detta finns i gamla avsnitt om man tycker att detta är spännande. Men det var skillnad på över 100 000 kr på de tre åren beroende på om vi köpte den privat, eller om man köpte den i företaget, eller vilken situation man hade.

Jan: Sen träffade vi Erik i höstas, hösten 2024. Vi pratade om hur vi skulle göra nu. Ska vi köpa ut den eller leasingen?

Caroline: Ja, för det gick ju ut efter tre år.

Jan: Exakt, september 2024. I gamla avsnitt kan man se detta också, när han säger det som också chockade oss. Det var att det var billigare att köpa en ny bil efter tre år.

Caroline: Ja, än att behålla den gamla Teslan.

Jan: Av massa olika skäl, som går att räkna på.

Caroline: Ja, men exakt.

Värdeminskningen som chockade oss

Jan: I korthet var det så att han där hösten 2024, i ett gammalt avsnitt, vi kan länka till det i beskrivningen, var så här: ja, alltså nu får ni jämföra så att Teslan, nybilsgarantin går ut och försäkringen ökar från 700 kr till 1 600 kr. Och Tesla ska släppa en ny modell av Model Y. Så ni kan få en ny för 5 900 kr typ i månaden, eller typ 6 000 kr-ish. Då hade vi räknat fram att vårt inbytesvärde på Teslan då, vår Model Y som har gått typ 3 300 mil, var 420 000 kr. Och då ska man komma ihåg att vi köpte den för 890 000 kr. Visst, vi fick 70 000 kr av staten i bidrag, men 820 000 minus 420 000, det är alltså 400 000 kr som var värdeminskning på de tre åren. Så vi konstaterade att den Teslan vi hade, den kostade oss över 10 000 kr i månaden.

Caroline: Ja, ja, det visste vi när vi hade den också.

Jan: Ja, vi visste det. Jag hade gissat på 8 000 kr. Jag körde den ändå så mycket jag bara kunde.

Kan ni tänka er att vara utan bil?

Jan: Sen chockade ju Erik och sa: men det bästa ni kan göra är, kan ni tänka er att vara utan bil? Och så vi bara: ja, men vi skulle kunna testa. Och sen, kom ihåg att vi ringde, så skulle vi ta in priser på Teslorna.

Caroline: Ja, men det är osäkerhet i priserna på Tesla redan då.

Jan: Ni kan få 420 000 kr, men då hämtar vi den imorgon. Och då sålde vi den, vi har en video, så goodbye, Teslan åkte. Och jag kände: fan, vilken jävla dålig affär vi gjorde. Så ett halvår efteråt kan vi säga: gud, vilken bra tajming vi hade.

Caroline: Ja, det var ju tack vare Erik också.

Jan: Ja, men gud, ja. För nu, anekdotiskt, är det ju flera bolag som inte tar in Teslor nu. Och jag hörde någon från RikaTillsammans, och nu är det ju på grund av att Musk har flippat ut. Det var någon, jag tror Christian, som berättade på RikaTillsammans att hans syster också hade typ en sån Tesla som vi, från 2022, kört kanske 6 000 eller 7 000 mil med. Hon fick 290 000 kr inbytt.

Caroline: 290 000 kr, ja.

Jan: Ja, det är skamligt. Alltså, det var helt sjukt.

Att leva utan bil i vintermånaderna

Caroline: Ja, så i alla fall, det var ju spännande att vara utan bil.

Jan: Ja, men det var också under de här vintermånaderna. Så vi har lidit, vi har lidit, Janne.

Caroline: Men vi klarade det.

Jan: Vi har hankat, och det ska jag också säga, vi har hankat oss fram. Insikten var: okej, om vi lägger 10 000 kr i månaden, även om vi skulle få ner det på 6 000 kr, som vi räknade om vi hade bytt då, så var det 6 000 kr, det är 200 kr om dagen för en bil. Alltså, om vi åker Uber i Malmö eller Bolt för under 200 kr om dagen, så är det billigare än att ha bil.

Caroline: Ja, det var också chock nummer fyra, eller vad är det nu i raden, att det inte är så himla dyrt att åka taxi jämfört med att äga en bil.

Jan: Nej, men särskilt om man bara börjar tänka på: vad kostar det egentligen? Och då insåg vi väl också: ja, vi hade kunnat klara oss utan bil. Många av våra körningar, och detta kommer också nu som kravspecen till den nya bilen, vi hade klarat oss i mångt och mycket om vi bara hade varit själva utan en bil. Det är mycket barnens träningar som bil. Alltså så här...

Caroline: Som man ska åka till, till olika ställen i Malmö.

Jan: Majoriteten av resorna är barnrelaterade på något sätt.

Caroline: Du och jag, när vi skulle gå ut och ta ett glas vin, hade ju tagit taxi.

Jan: Ja, eller cyklat.

Caroline: Ja, så där har vi varit. Vi har lånat min mammas bil, det ska vi inte sticka under.

Jan: Ja, vi har lånat din mammas bil jättemycket. Så vi har inte klarat oss utan bil egentligen.

Caroline: Nej, men vi har lånat.

Insikten: kineserna gör bra bilar

Jan: Och sen lånade vi faktiskt en bil av Nio. En sådan här kinesisk lyxbil. Det har också varit en insikt. Du vet, innan har det varit så här: ja, men kineser gör dålig kvalitet, liksom kinesiskt, det är billigt och kasst. Och då måste jag ändå säga att den här Nion som vi lånade i tre månader, den har varit fantastisk. Den har varit jättebra. Den har varit i klass med Teslan faktiskt.

Caroline: Utmärkt.

Jan: Utmärkt, ja.

Caroline: Jättebra bil. Dock kostar ju, som en Mercedes, eller inte riktigt som en Mercedes. Vad låg den på ny? Vi hade en sån här ET7.

Jan: En ny tror jag att den låg på typ 700 000 kr.

Caroline: Men du sa att den skulle kosta 13 000 kr i månaden egentligen.

Jan: Ja, men det kostar med alla kostnader och allting.

Caroline: Ja, men precis.

Jan: Nu var ju den inte en ny, det är ju en begagnad som vi lånade. Och det har också varit jätteroligt, att bara inse: shit, kineserna gör bra bilar. Alltså, verkligen.

Kravspecen för den nya bilen

Jan: Och nu har vi varit i det här sökandet, kan vi säga, de senaste månaderna. Och det är också så sjukt. Okej, kravspecen är egentligen: okej, vi kör bara inom stan. Vi kör inte särskilt mycket. Så vi sa till Erik: vi vill ha en elbil. Vi behöver inte någon lång räckvidd, behöver inte de här long range, vi hade en long range Tesla också.

Caroline: Ja, vi hade en long range Tesla.

Jan: Vi behöver inte lång räckvidd. Vad hade vi mer? Det som vi tyckte om väldigt mycket med Teslan var att man kunde använda appen, Tesla-appen, och sätta på värme i bilen, så den var varm när man kom ut där på vintern. Bland annat. Allt bara funkade med Tesla, måste man säga.

Caroline: Någon gång för länge sedan skaffade jag en Mac-dator, och Jan bara hånskrattade åt mig. Allt är så lätt med Mac, det är bara att sätta på den så är den up and running på 20 minuter.

Jan: Och Tesla är i klass med det där, att allting är så lätt. De har bara fixat så att allting funkar. Kommer man med sin mobil så loggar den in en direkt. Man behöver ingen bilnyckel.

Caroline: Man behöver ingen bilnyckel.

Jan: Den låser upp, man kommer in, och man kan prata i telefon i högtalarsystemet och sådana saker. Så vi har ju varit bortskämda med Tesla.

Caroline: Ja, det är ju insikten nu.

Jan: Det är insikten nu, för nu behöver vi typ nyckel.

Vi har provkört det mesta

Jan: Så nu har vi varit och provkört massa bilar. Vi har provkört allt.

Caroline: Ja, allt från Xpeng.

Jan: Måste också säga, Xpeng G6, fantastisk bil, det var ju som Teslan. Det är roligt, och till och med ikonerna, till och med utom i Teslan. Och vi har kört, vad var det, Ford Explorer har vi provkört, vi har provkört Škoda. Vi har provkört Opel Mokka, vi har provkört Peugeot, vi har, ja, vi har fan provkört det mesta. Kia har vi inte varit och provkört.

Caroline: Nej, det har vi inte.

Jan: Men det var för att det inte ens funkade med ekonomiska kalkyler, så då gjorde vi inte det bara.

Caroline: Precis.

Du kollar på fel bilar, Jan

Jan: Och då kommer vi till där vi står idag. Nu började jag, för nu skulle vi lämna tillbaka Nio, så började jag messa med Erik Näsén. Så var det: okej, men Erik, vi går väl på din rekommendation att vi tittar på en, citron provkörde vi också, på en sån här Peugeot E2008. Alltså en elektrisk modell 2008, som är en mini-SUV. Och så skickar jag till honom. Och då ska jag säga att redan här har jag börjat lägga ganska många timmar på att börja kolla, du vet, Blocket, Wayke, Carla, ja, olika sajter. Så redan här har jag, jag vill inte säga hur många timmar jag har lagt ner, men säg att vi har satt ner åtta timmar.

Caroline: Lågt räknat.

Jan: Lågt räknat, ja. Okej, så skickar jag de här till Erik, och så får jag tillbaka: du kollar på fel bilar. Eller fel pris på dem, det är för högt. Okej, för då kollar jag 226 000-bilar. Och så skickar han tillbaka: här är en svart och en silvrig. Och de kostade typ 190 000 kr. Det var också ganska roligt. Så jag bara: den svarta är jättefin, står i Upplands Väsby. Erik svarar genom att göra en kalkyl på den silvriga.

Jag bara så här, jag fattar, jag fattar hinten, Erik, jag fattar hinten.

Jan: Okej, vi börjar på den silvriga. Och så var han också så här: silver är en bättre färg, för den döljer smuts, det är en populärare färg än svart. Ja, svart är fin, men den kräver mycket underhåll. Okej. Och sen ser jag också i kalkylen att han har sänkt priset på den, från typ 191 000 kr till 187 000 kr eller någonting.

Varför Carla föll avgörandet

Jan: Och så var denna då på Carla. Och Carla, här kan jag också säga, att vi har fått lite spons av Carla för att vi köpte en bil från dem. Och då var jag så här, efter att jag hade köpt bilen från dem, så ringer jag upp dem: du, vet du vad, kan vi inte göra ett samarbete? Nu har vi köpt en bil av er, så det är autentiskt, vi behöver liksom inte klydda med att bara: åh, titta här, här är en kvast som jag aldrig har använt, men den är jättebra, köp den. Här var det så här, och det roliga är att Carla har det på sin hemsida: vi är ett IT-företag som säljer bilar, typ, det går inte att pruta hos oss, utan du får bra pris direkt.

Jan: Så vi köper den här Peugeot E2008. Och så skickar jag till Eric: nu har jag köpt denna för 191 000 kr, varpå jag får tillbaka: jättebra prutat, Jan. Okej, Eric, det gick inte.

Jan: Men då ska det också sägas här, och detta tyckte jag faktiskt var det som ändå föll avgörandet för mig med Carla, att de kör hem bilen gratis. Så många andra sådana här sajter tar betalt flera tusen för att köra hem den. Och sen nummer två, det är där vi nu, och som jag tycker är bra och just nu lite jobbigt, är att de har 14 dagars ångerrätt. Jämfört med att åka till en bilhandlare där man ska, du vet, ja, provkör här 40 minuter, och så ska man kolla bilen, och så kan man inte testa bilen i sin miljö. Så har de ju 14 dagars ångerrätt. Förmodligen gissar jag att det är för att man köper den på distans över nätet, så jag tror att det egentligen är lagstiftning. Men skitsamma, det är jättebra.

Bilen kommer hem

Jan: Och nu i torsdags, vi spelar in detta den 12:e på en lördag, och detta var då, vad blir det, den 9:e, fick vi hem den. Så Linus från Carla kör ner bilen från Stockholm till oss, och vi får nästan klippa in här videon, för den som tittar, när bilen kommer in på uppfarten. Jättefin är den, en sån här. Så det blir Peugeot 2008, för att det är det superrationella valet.

Jan: Apropå då, tillbaka till att få bilar kostar under 4 000 kr i månaden. Och då gjorde jag faktiskt beräkningen. Beräkningen på de här ser ut så här: vi köper den för 191 000 kr, och sen räknar jag med, på Eriks siffror, 14 procents värdeminskning, då räknar jag på ett år. 14 procents värdeminskning, det vill säga 26 000 kr i värdeminskning. Så vi kommer sälja denna för typ 160 000 kr-ish, 164 000 kr. Så det är 2 300 kr i månaden. Där är den första kostnaden i månaden, 2 300 kr.

Hela kalkylen, post för post

Jan: Försäkringen på en sån här är ju billig. En hel försäkring kostar 638 kr. Sen har jag räknat skatt 360 kr per år, det är 30 kr i månaden. Sen har jag räknat el 4 200 kr. Och då har jag räknat med att den på hur lång tid?

Caroline: Ett år.

Jan: Ett år, ja. För då har jag räknat med, och det här har också Erik sagt, de flesta räknar fel. För jag var så här, jag menar en krona kilowatten, och han: ja, fast sen tillkommer nätavgift och moms och alla de andra grejerna, så att du får räkna typ två kronor kilowatten. Och så räknar vi: ja, men vi kör tusen mil, så vi behöver två tusen kilowattimmar. Så fyra tusen spänn-ish. Så elen 350 kr. Och sen får man ju också räkna alternativkostnaden, att vi hade kunnat ta de här 191 000 kr och sätta dem på ett bankkonto med typ tre procents ränta. Eller två och en halv, liksom. Och då är det 400 kr-ish.

Jan: Så då kommer vi till en total månadskostnad i ett år, beräknad då 4 057 kr plus risk. Och då finansierar vi inte, utan vi köper den kontant.

Caroline: Vad betyder risk där?

Jan: Jo, men det kan ju, och sen har jag räknat service 4 000 kr också, så 333 kr i månaden. Så att värdeminskning, försäkring, skatt, el, alternativkostnad och service. Jag har inte räknat med vinterdäck, för det fick vi i. Annars får man räkna till vinterdäck också. Och om man har hjulskifte, men det är också så här, du vet, de tar tusen spänn för att skifta hjul och lagra dem i ett år. Du vet, det ökar ju detta med 100 spänn direkt. Så att, om man har blivit helt nördig, då är vi på 4 000 kr. Så kalkylmässigt tror jag att det är i princip omöjligt att få en bättre ekonomisk kalkyl än den här.

Caroline: Så nu ligger den på?

Jan: 4 057 kr.

Caroline: Ja.

Tre Peugeot för en Tesla

Jan: Så vi hade kunnat ha tre sådana här för en Tesla förut. Typ.

Caroline: Låg den verkligen på 12 000 kr i månaden?

Jan: Ja.

Caroline: 10 000 kr sa du.

Jan: Ja, men jag tror att det är lågt räknat. Bara värdeminskningen var ju 400 000 kr. Om vi bara tar värdeminskningen, 400 000 kr delat på 36 månader, det är 11 100 kr bara i värdeminskning. Sen betalar vi försäkring och el och sånt här. Och då kan man ju tycka att 11 000 kr är sjukt mycket pengar.

Caroline: Alltså, ni hade oflyt för att ni köpte en Tesla.

Jan: Om vi tar ett sidospår innan vi ska komma tillbaka till Carla och hela det där: i och med att vi har varit och provkört så många bilar, jag har räknat på så sjukt många bilar, jag är så förvånad. Jag körde i Freja till träningen, och du vet, körde förbi tre, fyra Teslor, Tesla Model Y, så var det så här: alltså, den går inte under 8 500 kr i månaden. Om du är grym, så får du en Tesla Model Y för 8 000, 8-ish, 9 000 kr, är du med?

Vad bilarna faktiskt kostar

Caroline: Jag sa en Kia EV9. Den här nya stora. Jättestora.

Jan: Ja. Den, hur jag än räknar, så får jag den inte under 10 800 kr. Och då är det standard range, ingen utrustning, etcetera. Mer normal ligger på 13 500 till 14 000 kr. Ja, alltså om man säger en Porsche, det ligger liksom också där.

Caroline: Det som de flesta inte vill räkna med i sin kalkyl, det är ju värdemässigt. Och då tänker man att då kostar den i vårt kassaflöde mindre.

Jan: Ja, man räknar inte med alternativ.

Caroline: Och det hanterar man väl kanske. Man tänker att man bara betalar.

Jan: Och grejen är att jag tror de flesta har till exempel försäkring på halvår eller kvartal. Så då upplever man inte den månadskostnaden heller. Jag tror att de flesta tänker inte service utsmetat, utan man tar den kostnaden på 7 000 spänn när den kommer, för man måste in med den, eller självrisken. Och då räknar man, och sen tänker många inte alternativkostnader. Fast köper du en bil för en halv miljon, det är en halv miljon du hade kunnat ha på bankkontot eller börsen.

Privatleasing är mer prisvärt än man tror

Jan: Och jag pratade med någon som också var så här: men du vet, privatleasing, det är så dyrt, man ska köpa. Jag bara: alltså, ganska många privatleasingar är ganska prisvärda. Särskilt privatleasingar på kampanj. Det berättar ju också Erik, att många bilföretag gör så här. De vill inte sänka priset på modellerna, för om de sänker priset så som Tesla gjorde, då dödar de andrahandsmarknaden. För då faller alla gamla bilar i värde också. Så vad man gör istället är att man subventionerar en privatleasingkampanj istället. Så att månadskostnaden, för då kan du fortfarande, bilen kostar fortfarande 480 000 kr, man har inte sänkt det, men man har kört en privatleasingkampanj på lagerbilar.

Caroline: Det har vi ju varit och sett hur många som helst.

Jan: Xpeng hade ju en sån. Så länge lagret räcker, så gäller detta.

Caroline: Škoda hade ju också sånt erbjudande. Kan du bara säga lite kort, privatleasing, det är när man får den från sitt, man får ha den som förmånsbil?

Jan: Nej, privatleasing är att man själv säger: jag köper inte bilen för 500 000 kr, utan jag hyr den av ett finansbolag. Så jag går in på Škoda och säger: jag vill inte betala kontant för denna. Så säger de: bra, detta är, du betalar från 4 990 kr i månaden.

Det utannonserade priset är aldrig sant

Jan: Men grejen är ju att, det har jag också insett här nu med alla sådana här privatleasing. Det står alltid, som Xpengen, den börjar så här jätteförmånligt: börja med Xpengen på 5 500 kr. Tyckte jag: shit. Alltså, vår Peugeot nu som vi räknar på, 4 000 spänn, och för 1 500 spänn extra så får jag en helt ny Xpeng. Så var jag så här: det är förmodligen lätt värt det. Men sen är det ju basmodellen. Så är det inte med försäkring, så måste man lägga på försäkring. Sen ska man lägga på vinterdäck, och vinterdäck går på mellan 600 och 800 kr i månaden. Sen ska man lägga på service, och sen ska du lägga på skatt. Och du ska lägga på, så att Xpengen som utannonserades för 5 500 kr, den slutar ju, när vi fick totalofferten, så slutar den ju på 8 500 kr.

Jan: Samma sak med, vi var ju och tittade på Škoda, både en sån här Enyaq. Också så här, ja, men det börjar på 5 500 kr. Ja, fast när allt var inräknat så slutade den ju, en ny Škoda kostar 900 kr, och en med kampanj kunde man få för 700 kr. Men det är ändå 700 kr. Liksom 7 000 kr i månaden. En ny XC60, 8 000 kr i månaden. Så det är så här: shit.

Caroline: Men får man lov att ha sådana priser? Där man säger: men det är 4 800 kr på kampanj.

Jan: Ja, där står "från".

Caroline: Ja, jag vet, "från". Visst. Men alltså, det är ju inte ett sant pris för någon, eftersom man måste ha försäkring.

Jan: Nej, du måste inte ha.

Caroline: Är det inte vagnförsäkring man måste ha?

Jan: Nej, trafikförsäkring måste du ha, men den kostar 200 kr.

Caroline: Ja, trafikförsäkring är det. Ja.

Jan: Och sen kan man skita i resten.

Caroline: Ja, du behöver inga vinterdäck.

Jan: Nej, precis, ja. Du kan bara köra med den på sommaren om du vill.

Caroline: För att det stämmer.

Jan: Det stämmer, ja, men det är också så att då är man lite oansvarig kanske.

Man blir inte lurad på privatleasing

Jan: Men min poäng är att jag har innan varit negativ till privatleasing. Att man blir lurad på att ta saker på leasing. Men det stämmer inte. För det är ofta så tajtat, och leasingbolagen tar lite från säljarna. Så när de köper bilarna lite billigare, tjänar de lite på båda sidorna. De får ofta hjälp av att handlarna sänker priserna etcetera. Så det är inte en sanning att man blir lurad på en privatleasing och att man tycker att det är shit vad dyrt det är, 8 000 spänn.

Caroline: Nej, men det är vad det kostar.

Jan: Det är vad det kostar om du räknar rätt. Det är bara så att de här som ger ut privatleasingar, de har ett stort incitament i att räkna rätt. Så de räknar med värdeminskningen. Och de räknar med räntan på pengarna. De räknar med service om det ingår, för det behövs. De räknar med vad vinterhjulen kostar. Liksom hela paketet.

Min slutsats: man behöver inte vara så himla negativ till privatleasing.

Jan: Och två, privatleasing ger, om man klickar i alla alternativen, väldigt ofta ett nära slutvärde, vad det faktiskt blir om man räknar att värdeminskningen med 14 procent om året, till exempel, så räknar man på tre år. Och så får man lägga på, och det är också där. Ja, det är ofta räknat, privatleasingarna, på tusen mil. Kör man mer än tusen mil, då får man ofta lägga till tre, fyra hundra kronor i månaden för de där sakerna.

Så dyra bilar folk kör runt med

Jan: Så jag är så sjukt fascinerad av vad dyra bilar folk kör runt med. Vad dyra bilar. Och jag tror att många inte tänker på hur mycket pengar det är. Som vi med Teslan. Vi tänkte ju inte att den kostade oss 11 000 till 12 000 kr i månaden.

Caroline: Det är någonting med den här värdeminskningen som skaver för mig, eftersom vi leasade bilen.

Jan: Ja.

Caroline: Så vi har ju aldrig upplevt att vi har lagt ut 800 000 kr. Är du med?

Jan: Okej.

Caroline: Men vi har aldrig upplevt att vi har gjort det.

Jan: Alltså, vi betalade ju 800 000 kr i månaden till Elise. Och vi la in 200 000 kr när vi köpte den. Så det har vi ju absolut gjort.

Caroline: Ja, det är bara så svårt.

Jan: Ja, och sen betalade vi 8 000 spänn i 36 månader. Så där har du 440 000 kr.

Caroline: Ja, men den kostade ju 800 000 kr.

Jan: Ja, 820 000 kr.

Caroline: Ja, så vad är de andra 400 000 kr?

Vart tog pengarna vägen?

Jan: Jag förstår inte vad det är du inte förstår. Vi måste klippa detta. Det är så.

Caroline: Okej, jag ska försöka göra det. Förstår du vad jag tänker fel någonstans?

Jan: Ja, jag tror jag fattar. Men så här. Okej, vi gick till Tesla-butiken. Okej, i Tesla.

Caroline: Det är som att du pratar med ett barn.

Jan: Ja, men jag får göra klart, som om du... Du kan göra det. Det är okej.

Caroline: Vi tar steg ett.

Jan: Vi gick till Tesla-butiken.

Caroline: Vi gick till Tesla-butiken.

Jan: Okej, och sen ringde vi till DNB. Norske Bank. Och så sa vi: hej, vi vill köpa den här bilen för 890 000 kr. Så sa de: ja, ni är kreditvärdiga. Och så skickar DNB över 890 000 kr till Tesla. Okej, ja. Tesla är jättenöjda just nu. Och så säger DNB: okej, för att ni ska få det här lånet på 890 000 kr, så får ni lägga in en handpenning på 200 000 kr. Så då gjorde vi det. Och sen sa de att ni får betala 8 500 kr till oss i månaden. Och så får ni ha bilen.

Jan: Då hade vi bilen i tre år. Och efter de här tre åren så var bilen då, kunde vi sälja, så sålde vi bilen till, hittar jag på, Carla till exempel. Och då säger Carla: okej, vi betalar 420 000 kr för den här bilen.

Caroline: Vem går de pengarna till? Till DNB?

Jan: Ja. Och då har ju DNB fått 200 000 kr av oss. Sen har de fått 8 000 kr i månaden i 36 månader. Och sen får de 420 000 kr av Carla, när Carla köper ut den av dem. Och sen säljer Carla den för ett påslag. Så det är inga pengar som har försvunnit någonstans.

Caroline: Nej.

En reell kostnad på 11 000 kr i månaden

Jan: Och vi har haft en reell kostnad på 11 000 kr i månaden. Och då har jag inte ens berättat för Erik att vi la ju på, alltså vi var ju så noga, du vet, vi köpte egna plastmattor och sånt, som vi köpte för 5 000 spänn. Så det var ju säkert också 100 spänn extra i månaden. Och sen gjorde vi stenskottsfolie. Kommer du ihåg?

Caroline: Ja, absolut.

Jan: Det kostade säkert också 800 kr i månaden, utslaget på de där. Alltså, det var en sån katastrofaffär. Den kostade ju lugnt 12 000 till 13 000 kr i månaden, den där Teslan.

Caroline: Men det är ju väldigt intressant det här med bilekonomi.

Jan: Ja.

Caroline: Också för att det kan vara så förvirrande.

Jan: Ja, exakt.

Caroline: Bra.

Tre dagar med den nya bilen

Jan: Nej, så nu har vi den här. Och nu fick vi den i torsdags, levererad av Carla och Linus. Och nu har jag de här tre dagarna suttit med den här bilen. Och jag vet inte. Detta är så här.

Caroline: Vad du har gjort när du har suttit med den, är att du har suttit i den och försökt koppla upp dig med din telefon och Peugeot-appen.

Jan: Ja.

Caroline: Så att bilen ska känna igen dig när du kommer och sätter dig i den, så att du kan spela någonting på Spotify när du kör bil.

Jan: Och då ska jag också säga, apropå nu: okej, jag är så här, jag kan inte mycket om bilar. Alltså, om att montera grejer, jag vågar knappt öppna motorn. Däremot tycker jag att jag kan en hel del om teknik. Så det var: okej, får jag igång CarPlay? Alltså, för infotainmentsystemet i en Peugeot, det är katastrof. Liksom, ja, eller i Stellantis-bilar överhuvudtaget, jättekonstigt.

Caroline: Men vad är det som är konstigt med det? Är det att det inte vill koppla?

Jan: Ja, men det är helt totalt ologiskt.

Caroline: Jaha, det är ologiskt.

Funktioner som inte finns i bilen

Jan: Det är ologiskt, och sen är det vissa funktioner. Som till exempel förkonditionering av bilen, finns inte i bilen, utan då ska det göras via en app. Och då har jag liksom, och om det är någonting som folk är överens om på nätet, så är det att Peugeots app suger.

Caroline: Å andra sidan så är det ju så att vi känner ju inte till andra.

Jan: Men när jag var inne i en Volkswagen-grupp på Facebook, så insåg jag att folk tycker att Volkswagens app suger också. Och då är det dessutom så att den här bilen har 3G-uppkoppling. Och 3G-uppkoppling kommer i Sverige stängas ner under 2025. Så då kommer hela funktionen för att uppvärma bilen, vilket var ett av våra önskemål, inte finnas från och med typ december.

Caroline: Nej.

Jan: Så då är det en sak som skaver. Det andra som skaver, det är ju så här också att, du vet, alltså helt sjukt, jag skulle uppdatera bilens firmware, alltså mjukvaran i bilen. Jag tror jag har lagt sex timmar på det där. Liksom följt instruktionerna etcetera. Och då är det också så här: nej, men då räknar den fel på en haschkod, och då installerar den inte. Och sen, när man väl får rätt på det, så tar det 40 minuter. Man ska sitta i bilen under tiden den gör det. Alltså, det är så sjuka grejer kring det här.

Jan: Och sen inser vi: nej, men då funkar ju inte bilen, bilen går ner i sparläge. Och sen så funkar den att en laddare, du bara sitter och skrattar.

Caroline: Jag skrattar inte åt dig, utan jag skrattar åt att det är dråpligt på något vis, alltihopa.

Jan: Ja, och då somnar bilen, och så klarar inte vår laddare väcka den.

Veckans ros till Facebook-gruppen

Jan: Och då ska jag också säga, veckans ros till den här Facebook-gruppen. Alltså, då har jag också upptäckt att varenda bilmodell har en Facebook-grupp. Så jag har hängt med i Peugeot-Facebook-gruppen den senaste veckan. Trots att vi har en av de största börskriserna i mannaminne.

Caroline: Var sitter Jan och hänger?

Jan: Jo, i Peugeot E2008-gruppen på Facebook. Och får hjälp och stöd.

Caroline: Du behöver inte vara någon annanstans faktiskt.

Jan: Nej, nej.

Caroline: Du behöver inte vara på Avanza eller Nordnet eller Lysa.

Jan: Jag har lagt så sjukt mycket tid, för att liksom, ja, men då är det så här: ja, men om du har den här Peugeot-appen på Mac, så lägger Mac in sådana här filer, och då måste man gå in och rensa dem innan bilen känner igen det här. Liksom, det är så jävla konstigt.

Sammanställning av alla problem

Jan: Så nu har vi alltså en bil där föruppvärmningen kommer sluta fungera i december. Den funkar inte att ladda på smartladdning, utan för att smartladdning ska funka, om det gått mer än 20 minuter, att den har somnat, så väcks den inte förrän man trycker och låser upp den, eller man trycker på appen. Men appen funkar ungefär var tredje gång. Så den funkar lite ungefär när den vill. GPS:en är inte kopplad till bilen överhuvudtaget. Så du kan inte se, okej, om jag börjar nu, du kan inte se hur mycket procent batteriet är laddat.

Caroline: Nej, det är dåligt faktiskt.

Jan: Och du kan än mindre se, som i Teslan eller i Nion, okej, med nuvarande körstil så kommer du komma fram den tiden och med den mängden batteri.

Caroline: Starkt jobbat.

Jan: Nej, du vet, och då har folk också, du vet, beställer sådana här OBD-sensorer från Kina, som man kopplar in för att köra Bluetooth i telefonen, för att köra det så att det är A Better Routeplanner. Alltså, folk är sjukt kreativa.

Caroline: Ja, det får man säga.

Jan: Ja, men till exempel det där. Envisheten att få detta att funka.

Jag gillar teknik när det fungerar

Jan: Ja, så jag har lagt så sjukt mycket tid på detta, och så blir jag så här: okej, appen kommer funka kasst. Okej, och det är ett välkänt, tydligt problem. Den kommer sluta fungera. Så vi får gå från att fungera kasst till att sluta fungera, då tappar vi förvärmningen på bilen, och sen blir vi av med smartladdning på den. Och då är jag så här: åh, alltså, jag är ändå så här, jag gillar teknik, jag gillar app.

Caroline: Ja, du gillar när det fungerar väl.

Jan: Ja. Och Peugeot är också så här, då kan någon vara så här: men kan ni inte bara byta 3G? Alltså, Volvo och Tesla erbjuder uppgradering till 4G-modem. Nej, men Peugeot gör inte det då, naturligtvis. Och de säger inget, jag har till och med ringt till Peugeot. Jag har ringt till tre Peugeot-verkstäder. Och det är den vanligaste återkommande frågan i den här gruppen.

Jan: Och då är jag så här: okej, ska vi bara lämna tillbaka den och vara så här: nej, men denna uppfyller inte våra krav. Alltså, det är liksom, doesn't work.

Workaround: en mer välutrustad GT-modell

Jan: Och så blir jag så här: okej, men det finns ju en workaround, det finns ju en mer välutrustad Peugeot. Så nu är vi inne på diskussionen som är på riktigt. Det finns en mer välutrustad Peugeot som heter GT och är inte en sån Allure som vi har. Så där, förmodligen, håller man på att försöka få bekräftat att man kan ställa in förkonditionering i bilen.

Caroline: Är det mer så att man inte behöver appen? Vad betalar man i månaden för den här förkonditioneringen i GT-modellen?

Jan: Ja, precis. Då är de GT-modeller som ligger ute nu 10 000 kr dyrare.

Caroline: 10 000 kr dyrare? I månaden?

Jan: Nej, totalt. Totalt.

Caroline: Herregud.

Jan: Nej, men du får ju slå ut 10 000 kr. Man får ju räkna värdeminskning med 1 400 kr, ja, men det blir så här 200 till 300 kr i månaden.

Caroline: 200 till 300 kr i månaden, okej. För den funktionen.

Jan: För den funktionen. För att man behöver köpa en GT-modell.

Caroline: GT-modell.

Jan: Men då kan jag säga att de enda GT-modellerna som är ute just nu, de är orangea. Så att du får en förkonditionering, alltså att den är varm vid det tillfället du vill. Men smartladdningen, som var viktig...

Caroline: Ja.

Jan: Den kommer inte funka.

Att acceptera vad bilen är

Caroline: Men jag vet inte, Jan, jag tycker att det låter som att man försöker få den här Peugeoten att likna det som man hade en gång i tiden, som var så bra. Men man får ta en funktion i taget, och man får ändå inte allt liksom.

Jan: Och då kommer vi till frågan, som jag är så här: okej, men det är en bil för 190 000 kr. Det är inte en bil för 600 000 kr.

Caroline: Nej.

Jan: Och då tänker jag: okej, ska jag bara acceptera att det är så? För då pratar jag mest med Erik, och jag vågar knappt messa honom, för han måste ju typ tänka att jag är den jobbigaste människan i världen. Han var så här: jag har slutat hjälpa privatpersoner.

Caroline: Vad sa han då?

Eriks lösning: en smart kupévärmare

Jan: Nej, men han sa: man kan installera en sån här kupévärmare, som man gjorde på klassiska bilar. Alltså, man köper på Biltema och sen installerar man det.

Caroline: Men kan man göra den smart?

Jan: Ja, ja, och sen kopplar du till ett vanligt smart eluttag. Alltså typ som vi har här i källaren till exempel. Och det kan du ju ställa precis hur du vill.

Caroline: Alltså, jag förstår inte, finns det i bilen så att man kan?

Jan: Nej, du sätter en sån kupévärmare i bilen, och sen drar du den sladd som går till ett eluttag.

Caroline: Men alltså, jag kan bara köra igång bilen och låta den stå på uppfarten och värma upp sig också.

Jan: Ja, det kan du också göra, men då måste du gå ut och starta den och göra det.

Caroline: Jo, men jag behöver ju ändå gå ut till den här.

Jan: Nej, nej, den andra sitter ju i ett eluttag. Vi har ju eluttag där ute. Är du med?

Caroline: Jag vet inte.

Jan: Ja, men så kan man göra. Det kostar typ 2 000 spänn. Kanske 2 500 kr att göra. Är du med? Så då är det ett alternativ för att lösa det där.

Caroline: Ja, visst.

Alternativet: en begagnad Polestar eller Tesla

Jan: Alternativt är ju typ att köpa en begagnad typ Polestar eller Tesla. Det ska vi också säga, vår plan var ju från början att köpa en ny Tesla. Men jag tycker ju inte att det går, medan du är mer så, jag kan tänka mig att ha en Tesla.

Caroline: Ja, men nu har du pratat om hur dyr den var, så det kommer väl vara dyrt för oss. Men Teslan är ju den bästa bilen vi har haft. Vi har sagt det nu rakt ut. Och det är ju inte Elon Musk som gör Teslabilarna. Han är bara vd för företaget. Det är ju massa andra duktiga ingenjörer som...

Jan: Så du har inga problem att köpa en Tesla?

Caroline: Nej, jag har inga problem med det. Men jag har problem med att den är dyr, naturligtvis.

Jan: Ja, men om jag då kollar på Carlas hemsida, för att Carla gör ju bara typ elbilar, så har de ju typ hela utbudet för oss. Då kan man kolla på antingen en begagnad Tesla Model 3. Eller så kan man kolla på en Polestar från typ 2021, som verkar ha så här, man kan ställa in schemaläggning i bilen. De verkar ha en app som fungerar. Det är 4G, så det är inte 3G som kommer sluta fungera. Men då kostar de typ 330 000 kr. Alltså, de kostar ju 150 000 kr mer.

Kalkylen på Polestar och Tesla

Jan: Och räknar jag då ut kalkylen på dem. Så där är en som ligger ute just nu, en Polestar för 324 900 kr. Och då blir kalkylen värdeminskning 4 000 kr i månaden, 3 800 kr. Försäkring är ju dyrare, 853 kr. Elen samma, 350 kr. Eftersom beloppet är större, alternativkostnaden högre, 800 kr. Så då blir det 6 200 kr i månaden. En Tesla Model 3 blir 6 400 kr. Och då blir det så här 24 000 kr. Diffen blir då, när jag räknat, 28 357 kr på ett år.

Caroline: Ja, precis.

Jan: Och då blir jag också så här: okej. Så 28 000 kr, det är typ 100 spänn om dagen i ett år. Och då börjar jag tänka: okej, är det värt då att betala 100 kr om dagen för att jag ska kunna ha smartladdning? Och en app som fungerar. Och schemaläggning. Eller det är egentligen samma sak.

Jag stör mig på saker som kostar 200 kronor i månaden. Netflix börjar bli dyrt, 199 kronor. Och här är jag ändå så här, ska jag betala 100 kronor om dagen?

Caroline: Ja, men du är duktig på att sätta kostnader i ett sammanhang, där man kan ta beslut på, det är kanske värt det eller inte.

Bilen är okej att köra, men inte rolig

Jan: Ja, för det ska också sägas, den här poängen. Alltså, den, vad heter det, som bil, när man kör den, så är den helt okej. Alltså, jag har inga klagomål på det. Jag har nog inte ens visat det, man kopplar in Applen, och jag har köpt sån dongel på Amazon så att den är trådlös. Jag har till och med köpt sån inläggsskiva för trådlös laddning. Och liksom hela kittet.

Caroline: Du har redan hållit på och börjat lappa och laga.

Jan: Ja, jag har redan börjat.

Caroline: Alla de här sprickorna i fasaden som...

Jan: Ja, och sen är det ju vissa saker då som jag inte kan fixa. Men då tänker jag också: okej, så vi kommer inte kunna ladda när det är 13 öre, utan vi kanske laddar på en krona. Okej, även om jag kollar snittpriserna för er då, 78 öre förra året. Så 1,50 kr, så att ja, men...

Caroline: Är det så mycket pengar det rör sig om?

Jan: Ja, det är ju inte 28 000 kr.

Caroline: Nej, det är det inte. Det är inte 28 000 kr.

Ska jag lämna tillbaka den?

Jan: Så där är jag så här nu: vad fan, ska jag lämna tillbaka den?

Caroline: Ja, men utnyttja Carla och sådana här 14 dagars garanti. Och lämna tillbaka den, för den uppfyller ju inte det vi hade tänkt från början.

Jan: Men då löser jag ju ett problem. Men vi har kvar det andra. Jag har kvar det andra problemet, att vi inte har en bil. Och då ska vi köpa en ny bil. Och det är inte som att det är fel på vårt exemplar. Liksom, ja, förutom den här smartladdningen. Och det drabbar ju alla andra Peugeot-bilar också. Det här 3G drabbar ju Toyota. Och BMW och alla andra också. Så att, ja, jag vet inte. Jag har liksom inte en så här, nu gör vi så här. Utan jag tror så här, känslomässigt, energimässigt, ja, jag tror att jag hade gillat en Polestar. Eller en Tesla. Liksom, eller något sånt. Mycket hellre.

Jan: Men så blir jag så här: är det värt 28 357 kr? Är det värt 100 spänn om dagen? Det är ju någonting man får bestämma att det är eller inte är.

Caroline: Ja, vad tycker du?

Carolines resonemang: bara en vanlig bil

Caroline: Jo, men jag hade kunnat säga så till mig själv: okej, det är inte värt det. Jag kommer köra på min GPS Waze i telefonen när jag är i min Peugeot. Jag kommer inte förvänta mig att någonting ska funka i entertainmentsystemet. Jag kommer heller nog inte göra en ansträngning för att få det att funka. Utan det är bara en helt vanlig bil. Den är analog helt enkelt. Men den är el. Och då hade jag inte skapat något känslomässigt band till den heller. Eller att shit vad bra allting funkar och sånt här. För jag vet ju att jag ska bara ta mig från A till B i den. Jag hade nog inte tyckt att det är kul att köra den, så som det var med Teslan.

Jan: Men å andra sidan så här. Det var inte som att du satte dig i den en söndag eftermiddag: åh, nu ska jag ut och köra.

Caroline: Nej, men när jag skulle göra ärenden. Då körde jag i Teslan ju. Det var ju så otroligt, vad heter det på svenska? Det heter effortless. Med den. Men Peugeoten är ju bara en vanlig bil. Det är ingen rymdfarkost som Teslan var. Då hade jag kunnat säga: okej, det är inte värt 28 000 kr.

Välj, och anpassa förväntningarna

Jan: Jag vet, men det är roligt att du formulerar. Du hade kunnat säga. Men eftersom vi är live i samtalet.

Caroline: Ja, men det är det här, välj. Det är det enda du behöver göra. Välj och anpassa din känslomässiga, vad du kräver av bilen efter det.

Jan: Precis, att inse att detta är en bil utan app.

Caroline: Ja, det är bara en bil.

Jan: Detta är en bil utan app. Den är analog på alla andra sätt. Det är en elbil, den är utan app. Den är utan smartladdning.

Caroline: Ja, man får ha en hållare till sin telefon, så att man kan köra efter Waze på den. För GPS:en funkar ändå inte i den.

Jan: Nej, men det behöver du inte oroa dig för. Den funkar med CarPlay. Det har jag fixat. Så du har Waze i displayen.

Caroline: Ja, och det funkar faktiskt utmärkt.

Jan: Okej.

Caroline: Alltså, vad behöver vi? Behöver vi egentligen något mer?

Jan: Ja, jag vet inte. Det är ju så här optimeraren i mig.

Vad behöver vi egentligen?

Caroline: Jo, men om det ringer när jag sitter i bilen, så kommer jag inte kunna ta det.

Jan: Jo, det kommer du. Det funkar.

Caroline: Funkar det också att den kopplar upp sig?

Jan: Ja, till din telefon men inte till...

Caroline: Ja, men det kan vi lösa.

Jan: Det löser vi. I värsta fall så löser vi bara så här: när du sätter dig i, så sätter du i en dongel. När jag sätter mig, sätter jag i en annan dongel.

Caroline: Okej.

Jan: Men jag tror att det går att ställa in.

Caroline: Då är det sista frågan då. Ska vi köpa en sån där värmare som man sätter i en sån smart kontakt? Alltså, då är det ju det som är kvar väl egentligen?

Jan: Ja, då löser vi ju den. Men och sen...

Caroline: Men vad var det mer vi hade för problem?

Jan: Smartladdningen.

Caroline: Smartladdningen, ja.

Jan: Då måste man, så om man vill ladda den när det är 13 öre, måste man ha koll på klockan. Två i eftermiddag, då går jag ut och startar bilen. Och då väcks hela den här funktionen, att ladda den.

Caroline: Ja, du behöver inte...

Jan: Alltså, du kan stå, eftersom vi har bilen på uppfarten, du kan stå i fönstret och så låsa upp bilen och stänga den. För då vaknar den ur sin dvala. Och då blir jag så här: åh, jag är vaken! Oj, jag ska få ström!

Caroline: Ja.

Jan: Det är ju att det krävs lite kognitiv effort för det liksom.

Caroline: Ja. Ja. Det är okej för mig. Du har ju redan löst en massa problem, John.

25 000 kr i nedlagd tid

Jan: Ja, alltså jag har lagt så sjukt mycket tid. Alltså, jag vill inte räkna, om jag skulle sagt så här: okej, men detta är så här självkostnad på mig, 500 kr i timmen. Och det är ju sjukt billigt. Alltså, då har jag nog ändå lagt 25 000 kr på denna. Bara liksom lösa den här firmware-uppdateringen. Det var också så här att den ville ju inte uppdatera, ville inte uppdatera, ville inte uppdatera, ville inte uppdatera. Det var så sjukt. Jag fick starta macken i felsäkert läge och liksom dona.

Caroline: Okej, men ska vi behålla den då?

Jan: För mig är det okej.

Caroline: Du har löst en massa problem, John.

Faller den i värde i december?

Jan: Och sen är det också en fråga: okej, kommer de falla jättemycket i värde då, i december, eller när folk inser de här grejerna? Men å andra sidan tänker jag att detta verkar ju vara så att det gäller inte bara vår bil, och folk köper ju de här Peugeot E2008.

Caroline: Och varför säger du att den kommer falla jättemycket i värde i december?

Jan: Jag vet inte, för jag vet inte hur viktigt detta är för andra.

Caroline: Nej, alltså de flesta andra har ju inte haft en Tesla, liksom. Allting bara funkade från början.

Jan: Man går från misär i Volkswagen-app till misär i Peugeot-app.

Caroline: Ja, och så är det, det är liksom så det är.

Jan: Ja. Nej, jag vet inte. Vi har ju ytterligare tio dagar på oss att kolla med Carla. Sen känner jag lite så dåligt samvete så här. Du vet, de har kört den från Stockholm till oss, liksom utan kostnad. Kanske någon annan här i Skåne som vill ha den.

Caroline: Tänk inte på det. Men vi tänkte ha den hur länge?

Jan: Jag vet inte. Alla kalkylerna har jag gjort på ett år. Så att jag tänker.

Rätt bilmodell, rätt exemplar

Caroline: Också någon som är så här intresserad.

Jan: Ja, men vi köpte den för 191 000 kr. Kan vi också säga så här, vi har inte fått någon rabatt av Carla. Vi köpte den liksom först. Sen tog vi kontakt med Carla för att hitta på något. Och den har gått typ 5 000 mil. Så det var ju ett typiskt, tre år, 5 000 mil begagnat exemplar.

Jan: Och här är det väl också, för det ligger ju massa ute som är mycket dyrare än denna. Som ligger ute på de 210 000 till 220 000 kr, som har gått. Så där fattar jag ju också, som Erik pratar om, att man kan välja rätt bilmodell men välja fel exemplar. Och då fattar jag så här, hade vi köpt denna för 40 000 kr extra. Ja, då är det ju liksom, säg då att det rätta priset är 150 000 kr eller 160 000 kr om ett år, det är ju för tusan två tusen kronors eller tusen kronors fallhöjd till på den där. Eller att den hamnar i den där häraden att, ja, du kunde faktiskt haft en Polestar istället, eller haft en Tesla Model 3 istället.

Caroline: Ja, to be continued, tänker jag.

Jan: För vad? Ja, to be continued.

Vad tar du med dig?

Caroline: Nej, men säg, vad tänker du? Vad tar du med dig?

Jan: Jag tänker så här, jag vet inte, jag kommer inte ihåg att jag har kört en Polestar. Jag kommer inte ihåg vad jag tyckte om en Polestar. Vi har kört för länge, länge sedan, men jag kommer inte ihåg vad jag tyckte om den. Tänk om den också är skittråkig. Eller liksom jobbig på något vis när man kör den.

Caroline: Ja, men säkert. Alltså, ja, vi väntar ett år, hoppas på att Musk blir avsatt eller något så att man kan köpa en Tesla.

Jan: Ja, är det bara för att han är knäpp nu?

Caroline: Ja, jag kan inte göra det, absolut.

Jan: Ja, och kostnaden också såklart.

Caroline: Ja, den är ju dyr.

Jan: Jag tror en Tesla hade legat på typ åtta. Åtta i månaden. Ish. Faktiskt. Kanske, ja, sex om man hade köpt en begagnad. Och det kanske är så att vi kommer liksom i december tröttna, och då tänker jag: ja, men då vet vi, då har vi testat det superrationella valet. Det work inte.

Fallhöjden är inte stor

Jan: Och sen tänker jag, och sen också som Erik sa, fördelen med den här bilen är att den är så pass billig att fallhöjden inte är jättestor.

Caroline: Nej.

Jan: Liksom på det sättet.

Caroline: Vad är nu fallhöjd? Är det att värdeminskning?

Jan: Ja. Precis, ja. I det där.

Caroline: Ja, ni får gärna kommentera, ni som lyssnar och tittar på vårt resonemang. Vad ni tänker. Hur ni gör med era bilar och vad ni kräver av dem. Vad ni förväntar er av dem.

Jan: Ja, men precis.

Caroline: Ja, men bra.

Jan: Ja, to be continued liksom i det här, så får vi se var detta hamnar. Men jag tycker, alltså du vet, för mig tar detta så sjukt mycket energi.

Caroline: Ja, jo, men det gör det, ja.

Apropå en annan bil: ambulansen

Jan: Jag kan också säga att jag ska åka ambulans snart. Apropå en annan bil. Jag kan fråga så här, det var Carolines diskreta, ja, en fråga nu: hur går det för dig på sjuksköterskan?

Caroline: Det går bra, jag ska snart ha tenta igen. Men det ska bli roligt, efter tentan ska jag få åka med i en ambulans. Och de som är med i Patreon kommer att få se lite bilder och höra lite inside, hur det var. Jag berättade för Elsa innan idag, och hon var så här: en riktig ambulans?

Jan: På hedersord.

Caroline: Jag bara, ja, det är på hedersord. Man ska åka och köra liksom. Med riktiga människor. Jag bara, ja. Jag trodde typ inte ens det gick att få vara med när man är sjuksköterskestudent, för att den är liten och de ska ju ta in en bår och de är väl två personer i den. Men det går tydligen. Så jag återkommer i Patreon om detta.

Jan: Ja, precis. Jag kan säga så här, det är mycket annat som vi bara inte har hunnit prata om. Vi har pratat om när vi har köpt en ny elcykel.

Caroline: Ja, det har vi gjort också. Så det ska vi också prata om. Förmånscykel.

Jan: Jag måste säga, den är ju, det är som en Tesla.

Caroline: Den är som en Tesla, ja.

Jan: Så det återkommer vi till i ett annat avsnitt. Vad har vi gjort mer? Ja, det är väl lite. Ja, vi är nästan listade. Stort tack. Och så ses vi.