Jobba mindre eller ha en nyare bil?

Innehållsförteckning

Nedan följer en grov innehållsförteckning för transkriberingen.

1. Tillbaka till bilfrågan, två veckor senare
2. Den dolda alternativkostnaden
3. En puff för premiumavsnittet
4. Bilcirkusen, sett från Carolines håll
5. Vi trodde att vi hade större behov än vi har
6. Det som skavde i den nya bilen
7. Lars Ågren: varför bil är så engagerande
8. Teknikbilar och spegling av personlighet
9. En Britt-Marie-kärra?
10. Vad skavet faktiskt kostar
11. Har du kollat med Polestar?
12. Folk tycker att vi rullar ören fram och tillbaka
13. Köp inte franska bilar?
14. Bilolyckor och dagens säkerhet
15. Euro NCAP handlar om mer än krocksäkerhet
16. Vad bilen får sänkt betyg för
17. Livet är för kort för skav
18. Been there, done that med Teslan
19. Har vi gjort en omvänd resa?
20. Förväntan och vad bilen signalerar
21. Andra insikten: folk har inte räknat på sin bil
22. Hur mycket trodde ni att den kostade?
23. Vilka kostnader gör att en bil drar iväg?
24. Äldre bil: reparationer och drivmedel i stället
25. Två sorters bilägare
26. Volvon från 2011 som exempel
27. Jag jämförde en V70 mot Peugeoten
28. Läsaren som mådde dåligt av att räkna
29. V70:n har lågt värdetapp men höga driftskostnader
30. Olika kostnadspunkter, samma totalsumma
31. Tesla tog bort räntan, och Lars-Erik på gymmet
32. Erik Näséns Hyundai-exempel
33. Lätt att lura sig själv: meckaren
34. Det är inte gratis bara för att man gör det själv
35. Torkarbladen och de olika referensramarna
36. Min gamla Kia kostar 1 000 kr i månaden
37. Att periodisera rätt
38. Småkostnader man inte tänker är bilrelaterade
39. Premiumbilarna som kostar 10–20 000 i månaden
40. Det jag gillar med Peugeoten: den är liten
41. Det rationella valet är att inte äga bil?
42. För oss funkade det inte att vara utan bil
43. Besvärskontot väger också tungt
44. Ett hån mot oss fattiga
45. Ta dig upp ur gropen
46. Index Queen: Michelin och Nutrilett
47. Är du missnöjd med bilen?
48. Ett rikt liv måste man prova sig fram till
49. När vände det?
50. Att komma till acceptans
51. Att lura sig själv med "extra semester"
52. Var Teslan tre gånger bättre?
53. Kunde man koppla upp telefonen till V70:n?
54. Tillbaka till alternativkostnaden
55. Jag önskar att vi var bättre på att framea
56. Från Peugeot till Tesla: 50 000 kr om året
57. Vad är ett år värt?
58. Att jobba mindre, det är det vanligaste önskemålet
59. Folk uppskattar att vi pratar om billiga bilar
60. Ett brandtal som vill komma ut
61. Det handlar om att prioritera, inte snåla
62. Inte dö rikast på kyrkogården heller
63. Att tänka i alternativkostnader automatiskt
64. Förmögenheten som inte syns på uppfarten
65. Egenföretagarens alternativkostnad
66. Charlotte Söderberg: köp bilen ni vill ha
67. Reversibla och irreversibla beslut
68. Bilen som ett experiment
69. Första gången med en smart begagnad bil
70. Är det värt det? Prova annars
71. Jobba heltid eller deltid i fyra år?
72. Reversibla beslut i livet
73. Vad tar vi med oss?
74. Allt det handlade om
75. De som har två bilar
76. Det har tagit tid även för oss

Tillbaka till bilfrågan, två veckor senare

Jan: Välkommen till Rika Tillsammans och dagens "Hur gick det sen?"-avsnitt. För två veckor sedan gjorde vi avsnitt 406, där vi pratar om det här valet och kvalet kring om vi ska behålla vår nya Peugeot E2008, som då är det begagnade, det rationella, det ekonomiskt bästa bilvalet. Eller om vi ska gå mer på en bil som vi hade önskat och som hade mer av de funktionerna som vi också vaknade på Peugeoten.

Det har kommit in hundratals kommentarer, och jag tänkte att jag och Caroline i det här avsnittet ger vår reflektion på det. Framför allt några lärdomar, insikter och erfarenheter som jag läser ut om man skulle gruppera de här kommentarerna.

Där är en grupp av kommentarer som handlar väldigt mycket om att bilval är så mycket mer än bara det rationella valet. Det handlar om känsla, varumärke, det handlar om intresse, och för några är det bara punkt A till punkt B.

Sen är det ett block kring bilkalkyl, som vi kommer prata om, där jag upplever att de flesta inte har räknat på sin bil. Och de som har räknat räknar många gånger fel, och där bor det många myter. Då kring till exempel: ja, men man ska inte byta bil, eller en begagnad bil är ofta bättre och liknande. Så där ger jag också några exempel både på vår bilkalkyl och hur vi har tänkt.

Den dolda alternativkostnaden

Jan: Sen är väl det tredje, som jag egentligen tycker är det mest intressanta i hela den här bilkonversationen, resonemanget kring alternativkostnad. Vad är det värt? Vad är pengarna värda?

Den lite bättre bilen kostade oss 2 000 kr mer i månaden. Då resonerar jag så här: det är 24 000 kr per år. På tio år är det 240 000 kr. Då har man dessutom dubblat de första 24 000 till 48 000 kr om man har investerat dem. Och plötsligt kan ju ett bättre bilval göra att jag kan gå ner på deltid fyra år innan pension, eller att jag kan gå i pension ett år tidigare. Det är ju en osynlig alternativkostnad i förhållande till det val jag gör nu.

Det är lätt att säga: ja, men jag har ju råd att köpa det här. Men vad är det för möjlighet jag då omedvetet tackar nej till?

Så där har jag och Caroline ett ganska långt resonemang kring alternativkostnad. Jag hoppas att du gillar det här avsnittet, och jag ser återigen fram emot din och andras kommentarer. Det är ju det som gör att vi alla blir klokare och kan komma närmare den här kärnan. Så ett stort tack till dig som lyssnar och följer.

En puff för premiumavsnittet

Jan: Jag vill faktiskt också bara göra en puff för att det kommer ett Patreon-avsnitt, ett premiumavsnitt för dig som sponsrar och stödjer oss varje vecka. Där går vi igenom bilkalkylen och tittar mer på vilka faktorer man ska tänka på. Oliver har varit på mig att vi borde göra ett utkast på en Excel-kalkyl, så det ska jag också försöka göra. Och lite annat.

Så om man är med och tänker "jag vill räkna på min bil, jag vill ha hur ni har tänkt nu när ni letade bil", då kommer det ett exklusivt avsnitt för dig som är med på Patreon. Det hoppas jag också att ni gillar. Och sen lovar jag att bilkonversationen är slut för i alla fall ett år framåt. Så stort tack, och här kommer Caroline.

Caroline: Varmt välkommen till Rika Tillsammans-kanalen, som handlar om allt som är roligt med privatekonomi och livet. Varje vecka delar vi med oss av våra erfarenheter, vår livsresa, våra framgångar och våra misstag, så att du ska kunna göra din ekonomi, ditt sparande och ditt liv lite rikare. Vi som driver den här kanalen heter Caroline och Jan Bolmeson.

Bilcirkusen, sett från Carolines håll

Jan: Så, uppföljningsavsnitt. Jag tänker att vi ska gå igenom lite kommentarer. Du har väl inte varit och kollat på kommentarer, eller har du det?

Caroline: Pyttelite har jag kollat på kommentarerna om vår bilcirkus.

Jan: Vadå cirkus?

Caroline: Jo, men det har ju känts som det ändå.

Jan: Varför det?

Caroline: Lite som en centrifug med... ja, men för att vi inte har vetat vad som är en bra bil för oss, och så har vi fått känna oss fram lite.

Jan: Ja.

Caroline: Skulle du inte hålla med om det?

Jan: Ja, kanske. Vad tänker du mer då?

Caroline: För det känns som att det här varit mycket ditt projekt. Också att vi har åkt och provkört massa bilar, och då känns det som en sån här... ja, men alltså att jag sätter mig i en bil och vill ge den en chans, den bästa möjliga chansen, med god attityd och så. "Men det här kan nog vara en bra bil." Och sen ska man göra det med nästa bil, och nästa bil, och nästa bil. Så det känns lite utmattande, eller man blir lite trött av det.

Jan: Och folk vill ju veta vad vi har landat i. Vi tittade ju på den här Peugeoten. Vad är dina tankar, ärliga tankar om Peugeoten då?

Vi trodde att vi hade större behov än vi har

Caroline: Jo, men ärliga tankar om Peugeoten, det är att den funkar utmärkt för våra behov. Och att vi nog har trott att vi har större behov än vad vi egentligen har.

Jan: Ja, säg någonting mer om det.

Caroline: Nej, men vi har trott att vi behöver ha en eldriven bil som kan köra långt, som har lång räckvidd. Och att vi behöver mycket utrymme i bagageluckan, för vi kör ju till tippen hela tiden. Det gör vi ju inte. Och det ska finnas plats för minst två kassar på Ica. Alltså, till och med en sportbil har ju plats för två kassar. Så vi har trott att vi har behövt en stor bil som kan köra långt.

Jan: Ja, precis. Nej, men jag tänker, det är så roligt att du säger att det är det det handlar om. För mig handlar det om så här: förut hade vi en 940, och sen hade vi en V70 i tio år. Och sen gick vi på bilen vi ville ha, eller jag ville ha. Som var Teslan, Model Y. Vi köpte med färgen vi ville ha, utrustningen vi ville ha. Och så insåg vi att den kostade typ 13 000 i månaden, vilket var asmycket pengar. Till att nu testa det mest ekonomiska och rationella valet.

Det som skavde i den nya bilen

Jan: Och där var det vissa saker som skavde. Det som skavde var att AC:n inte gick att schemalägga, att appen är skitdålig, att det inte funkar med smartladdning. Och att 3G:n kommer sluta funka, så att appen kommer sluta funka överhuvudtaget. Men eftersom den är kass så spelar det inte jättestor roll.

Caroline: Ja.

Jan: Och om vi skulle ha en bil som löste allt det här, då fick man kolla på typ en Polestar, som var 2 000 kr dyrare i månaden. Och jag tänker att det har varit jätte, jätteroligt. För vi har fått in sjukt mycket kommentarer, och jag har sammanställt en massa kommentarer. Så ska du få göra live-reaktion, för du har inte sett det här. Och så tänker jag att vi ska diskutera det, och så ska vi ge bort lite insikter och erfarenheter.

Och vi kommer också prata, jag kan hinta redan nu, att vi kommer göra ett premiumavsnitt, ett Patreon-exklusivt avsnitt, där det är "räkna på bil" och där vi sammanfattar det mer för dig. Mer konkret, på typ kanske 20 minuter: det här är de viktigaste sakerna att tänka på.

Caroline: Det är utmärkt.

Lars Ågren: varför bil är så engagerande

Jan: Men jag tänker att vi börjar med Lars Ågren, som egentligen sammanfattar hela varför det här med bil är så engagerande. För vi har fått in på riktigt 500 kommentarer. Minst.

Caroline: Minst, jag tror egentligen det är mer. I vårt forum.

Jan: Ja, nej, inte bara forum, men alla kanaler. Och där vill jag också säga att jag läser typ de flesta kommentarer, men jag har ibland lite svårt att hinna svara på allting, för då är det typ det enda jag hade gjort. Men du kan ta Lars Ågren på Instagram.

Caroline: Ja, han skriver så här: "Folk har olika inställning till bilen. För vissa är den en transport från A till B, och för andra är den jätteviktig. Vilken känsla får jag när jag kör bilen? Hur funkar appen? Och så vidare."

Jan: Exakt. Och jag tänker att det är det här som är nog så engagerande med bil. För det är både en illustration för värderingar, för en drivkraft, för vem man är. Det var någon som skrev: "Det här är en riktig Ing-Marie- eller Britt-Marie-bil." Och sen är det också så, lite som Moa sa i förra veckans avsnitt: "Vi köper det vi vill ha för att vi tror att vi kommer känna så som vi vill känna när vi väl får det." Att det också är en sån här spegling av ens personlighet. "Jag är intresserad av teknik."

Teknikbilar och spegling av personlighet

Jan: Ja, men då gillar jag ju teknikbilar, där det är mycket teknik i... vad du bara sitter och skrattar åt mig.

Caroline: Ja, nej, jag bara undrar vilken bil det är.

Jan: Ja, men typ Teslan. Jag gillade ju att det var mycket inställningar.

Caroline: För mig var det en bil där jag inte behövde bry mig om tekniken. Det bara funkade.

Jan: Ja, men exakt. Och då är vi tillbaka på det här med spegling och personlighet. Jag gillar ju det där. Och det blir också en sån konflikt mellan det jag vill ha och det jag behöver. Jag tror att det här kommer spegla sig mycket i de här kommentarerna.

Så vi kan ta Ulla Sten, som också skrev där. Hon skriver så här: "Enligt min erfarenhet, när man redan i början får dåliga vibbar och funderingar, då är det inte right. Byt till något båda är nöjda med. Det är mer värt än att rulla ören fram och tillbaka."

Caroline: Ja.

Jan: Du fortsätter på nästa. Adam Sundström.

Caroline: Ja. "Intressant video. Hade personligen lämnat tillbaka bilen. Om det redan nu, direkt efter köp, är saker som skaver, så hade jag lyssnat på magkänslan. Som i mitt fall hade skrikit: lämna tillbaka."

Jan: Exakt. Och sen där hade vi det. Smirn of Sweden skriver: "Riktig Britt-Marie-kärra, men fungerar från A till B." Det här är alltså en Peugeot.

En Britt-Marie-kärra?

Caroline: Ja, precis.

Jan: Och vad tänker du när du läser?

Caroline: Ja, jag tänker att det var skönt att de inte... vad skönt att den här Smirnoff tycker att vi har köpt en riktig Britt-Marie-kärra. Jag tänker inte så om bilen, faktiskt. Vem som skulle köra den...

Jan: Ja, men säg något.

Caroline: En Britt-Marie-kärra för mig, det är nog en liten Ford.

Jan: Jaså?

Caroline: En liten bil.

Jan: Ja.

Caroline: Ja, men precis.

Jan: Nej, men jag tänker så här. Jag fattar ju den här känslan, och vi pratar ju på ett sätt så här: gå mer på din intuition, gå mer på din magkänsla.

Caroline: Ja, magkänslan säger att det redan skaver innan man...

Jan: Ja, exakt. Och jag ska vara helt ärlig, så är det absolut för mig. Men jag tänker också, när vi kommer lite senare till poängen med alternativkostnad, att jag upplever att man många gånger behöver väga det mot alternativet. Så vad kostar det mig, den här känslan att det skaver? För det här är ju det som är så lurigt kring alternativkostnad, att den är nästan alltid dold.

Vad skavet faktiskt kostar

Caroline: Kan du inte berätta vad det är för någonting i det här fallet?

Jan: Jo, men jag tror vi kommer återkomma till det också. Säg då att det blir 2 000 kr dyrare, som vi räknade fram, eller 1 000 kr dyrare. Är det då värt skavet det tar att tjäna in de pengarna? För det var många som var så här: ja, men ta den dyrare bilen. För det är det de säger, många här. Ja, men ta den dyrare bilen.

Caroline: Ja, fast vilken?

Jan: Ja, bara en parentes. Vi kan ta det sen.

Caroline: Nej, men säg, säg. Alltså, vi hade inte blivit nöjda med en Polestar.

Jan: Varför inte det?

Caroline: Alltså, det här pratade vi om. Vi hade ju en process.

Jan: Ja, men säg någonting där.

Caroline: Vi snackade om, om vi skulle tagit den bilen, ja, då skulle det vara 2 000 kr dyrare. Ja, men det skulle ändå kanske inte varit perfekt.

Jan: Jo, men det hade ju tagit bort alla de skaven. Den funkar, appen funkar, schemaläggning av laddning funkar, schemaläggning av AC funkar. Vi pratar om en 2 000 kr dyrare bil nu.

Caroline: Ja, exakt. Är du säker på det?

Jan: Ja, jag är säker på det.

Har du kollat med Polestar?

Caroline: Har du nu varit och kollat det med Polestar?

Jan: Jag har kollat med andra som äger Polestar. Det är jättemånga som skriver så här: "Vi äger en Polestar, vi är supernöjda, appen funkar jättebra."

Caroline: Det är så roligt att du är så jäkla skeptisk.

Jan: Har du kollat det? Är du säker?

Caroline: Ja, för vi pratade om att det nog inte heller kommer bli bra med en sån.

Jan: Men det var kanske innan du hade kollat det.

Caroline: Nej, men jag har kollat upp det. Och då tänker jag så här: okej, 2 000 kr mer i månaden, det är 24 000 kr. För en ganska stor del av Sveriges befolkning är 24 000 en extra månadslön efter skatt.

Jan: Ja.

Caroline: Och då är det så här: okej, visst, det skaver, den skriker "lämna tillbaka". Men om jag sätter det skriket i relation till så här: för oss är det ändå mer än två veckors arbete. Är det värt att gå till jobbet två veckor heltid för att jag ska ha en fungerande app till bilen?

Hur värderar jag alternativet? Väger två och en halv veckas semester mot att det inte känns rätt?

Folk tycker att vi rullar ören fram och tillbaka

Jan: Och det är egentligen det jag tycker är mer intressant i hela det här avsnittet. Hur värderar jag då alternativet? För många säger så här: "Jag önskar att jag kunde gå ner lite i arbetstid." Men du vet, det är minst två och en halv vecka extra semester, skulle man ju nästan kunna säga. Okej, så hur värderar jag då alternativet? Väger två och en halv veckas semester mot att det inte känns rätt?

Caroline: Ja, jag förstår absolut. Det är ju så vi funderar. Det är därför folk tycker att vi rullar ören fram och tillbaka.

Jan: Ja, där är en rolig kommentar som var så här: "Fan, snålare människor får man fan leta efter!" Har du den kommentaren här?

Caroline: Ja, det har jag.

Jan: Vi kommer till den. Sen är det också roligt att det var någon som skrev: Skakspjut skrev så här: "Intressant, den där bilen har jag haft ögonen på sedan i höstas. Den har prissänkts flera gånger sedan dess. Kostade 214 000." Så det är roligt att folk har haft koll på den bilen. Det är helt rätt, den kostade 214 000 och nu sänktes den.

Köp inte franska bilar?

Jan: Och sen är det jättemånga som också varit så här: "Regel nummer ett: köp inte franska bilar. Riktigt usel kvalitet." Jag vet inte riktigt var de har fått så dåligt rykte. Det var någon som skrev: "Men i början av 2000-talet var det mycket elfel på Renault och Peugeot." Så att, ja, jag vet inte. Vi får se kring där.

Sen, du kan läsa där, Fripsta och Hannesborg 33. Hannesborg 33 skriver: "För min del är just bil inte ekonomin i fokus, utan säkerhet. Fem av fem på Euro NCAP och andra säkerhetsval. Vet inget om den här bilen dock."

Caroline: Så den här har fyra av fem.

Jan: Så den här har inte fem av fem. Vad tänker du om det då?

Caroline: Jo, men jag tänker så här... jag har ju fått äran att vara med i en ambulans en dag. Och då framkom det...

Jan: Vänta, vänta, vi måste ta sidospår här. Det här är så roligt. Så, Caroline, vi har en kompis som jobbar på ambulansen, som frågade dig så här: "Men vill du hänga på?"

Caroline: Eftersom jag är sjuksköterskestudent.

Jan: Då får man det. Ja, precis.

Caroline: Jag försökte komma med i en polisbil, men det gick inte.

Bilolyckor och dagens säkerhet

Jan: Nej, men då var det... och då pratade vi om bilolyckor och sådana saker.

Caroline: Och då sa de så här: "Ja, vi har haft flera bilolyckor som vi har åkt till, där folk har rest sig från en bil. Så man tänker: där överlevde ingen." En bil som är ihopknycklad. Men kommer de ut helt okej? För det är så otroligt mycket inuti bilen som skyddar nu för tiden. Så de säger att det är färre och färre bilolyckor där folk skadar sig eller dör.

Jan: Jo, precis.

Caroline: Så då tror jag generellt att det är rätt hög standard i bilar nu för tiden, eller? Vad ville du säga?

Jan: Nej, jag skulle se där Caroline var ute. Så var hon så här: "Hur går det?" "Vi har varit hos någon åldring som har druckit lite för mycket" och sånt där. Och sen får jag sms bara: "Åh, nu är det prio 1-larm, blåljus!"

Caroline: Ja, det var ingen som skadades. Ingen mådde dåligt i prio 1-larmet.

Jan: I prio 1-larmet, på det viset, nej.

Caroline: Nej, men det jag tänker är också att det tog ändå lite i magen, jag som är trygghet, det är klart man vill ha det.

Euro NCAP handlar om mer än krocksäkerhet

Jan: Samtidigt kommer jag ihåg när vi pratade med Erik Näsén, som är bilexpert. Så var han så här: "Jo, jo, men man måste kolla på det här med Euro NCAP också. Euro NCAP handlar ju idag om jättemycket mer än bara krocksäkerhet." Och man ökar ju kraven efter hand.

Caroline: Men vad är det mer än krocksäkerhet?

Jan: Ja, men det är så här, till exempel.

Caroline: Jag kollade ju upp det här, och så var det så här: "Vår bil har bara fyra av fem stjärnor." Och det kändes ju lite: "Uhh, lite jobbigt."

Jan: Men det är ju fyra, John.

Caroline: Ja, men man ska ju ha en bil med fem av fem stjärnor. Annars är man ju en dålig förälder som sätter sitt barn med tre. Tre hade jag inte åkt med. Fyra, det är bra.

Jan: Alltså, du är så jäkla subjektiv. Vad baserar du det på?

Caroline: Det är bara känsla. Jag visste inte ens att den hade fyra.

Jan: Ja, förlåt mig.

Vad bilen får sänkt betyg för

Caroline: Men då delar Euro NCAP ut det i olika kategorier.

Jan: Ja, och det vår bil får kast på är säkerhet för dem utanför bilen. Är du med?

Caroline: Så på säkerhet och fotgängare.

Jan: Ja, vår bil har inte någon sån automatisk kollisionsskydd för fotgängare, eller vad det är, och så drar det ner.

Caroline: Jag visste inte ens att det fanns.

Jan: Jo, och så är det massa andra säkerhetsfunktioner. Så att vår bil hade ju typ 91 av 100 poäng, typ max man kan ha, för säkerhet för dem inne i bilen. Not so much för dem utanför.

Caroline: Nej.

Jan: Så jag är också så här, att man behöver vara lite kritisk mot det här Euro NCAP, och bryta ner vad det handlar om. Och sen tror jag också att det handlar om körstil. Hade vi kört mycket mer mil, så tror jag att vi hade valt mer. Men nu tänker jag så här, vi kör ju mest inne i stan. Det är inga superhöga hastigheter. Jag tror att snitthastigheten sen vi köpte vår bil... vad tror du att vi har kört med för snitthastighet?

Caroline: 30!

Jan: Nej, det räcker inte.

Caroline: Alltså, vadå?

Jan: Eller förlåt, det räcker inte, det är för mycket.

Caroline: Det är för mycket. Alltså, okej, 20?

Jan: Ja, 25 kilometer i timmen. Det är snitthastigheten på över 30 mil.

Caroline: Bra.

Livet är för kort för skav

Jan: Fripsta hade någon kommentar här också. "Livet är för kort för skav, och det viktiga är hur man känner sig när man kör bilen. Varumärke. Punkt."

Caroline: Ja. Jag vet inte vad det betyder. Varumärke.

Jan: Jo, men vad signalerar jag när jag kör runt med den?

Caroline: Ja, okej, hur man känner sig.

Jan: Ja, hur man känner sig.

Caroline: Så hur känner du det när du kör runt med den?

Jan: Alltså, jag är helt ointresserad av vilket varumärke jag har när jag kör runt med bilen, faktiskt. Jag är mer intresserad av vad jag har på mig.

Caroline: Okej.

Jan: Eller om jag har duschat.

Caroline: Ja, men är inte bilen en accessoar då, på det sättet?

Jan: Nej. För jag fattar, det är ju jättemånga som är så.

Caroline: Jo, men då hade jag ju köpt en Mercedes eller något sånt.

Jan: Ja.

Been there, done that med Teslan

Caroline: Nej, men så var det.

Jan: Jag ska ju inte vara helt... jag behöver inte ljuga. När vi köpte Teslan så var det ändå så här: fan, jag vill ändå ställa en Tesla på uppfarten. Och det var ju innan det blev så här, Sveriges mest sålda bil. Så sen var ju inte det så roligt.

Caroline: Absolut.

Jan: Men been there, done that.

Caroline: Ja, så känner jag också, att det var skönt att ha testat det. Men det var så roligt, för vi har en kompis, Jusso, JR i forumet. När han lyssnade på avsnittet så fick jag sms av honom. Och det är roligt för att han är ju också VD på ett ganska stort bolag. Och så skrev han så här: "Skitbra jobbat! Peugeot, det är den mest prestigelösa bilen man kan ha." För han hade en likadan. Och du vet, när han skrev det, då kände jag mig ändå nöjd med valet. Prestigelös, det är ändå en viktig värdering för mig.

Jan: Så jag känner ibland: fan, vad gött, att komma upp rullande med den här Peugeoten.

Har vi gjort en omvänd resa?

Caroline: Men har vi inte bara gjort någon omvänd resa här nu? Först hade vi Teslan, som vi signalerade med. Och nu signalerar vi att vi är så himla prestigelösa, och att vi bryr oss inte.

Jan: Jo, men man ser såklart... det är också en signalering, John.

Caroline: Ja, det är klart att det är.

Jan: Det är klart att det är. Men jag gillar ju... jag snackar inte om att det signalerar. Jo, det signalerar, så är det. Men jag upplever mig mer att Peugeoten är mer i linje med mina värderingar. För jag hatar till exempel att jobba med människor som inte är prestigelösa. Så prestigelös är en av mina topp tio-värderingar. Och då tycker jag också så här: fan, vad skönt! Att ha en bil som går i linje med det, tänker jag.

Caroline: Bra.

Förväntan och vad bilen signalerar

Jan: Och sen tänker jag också att mycket med bil handlar faktiskt om förväntan. Jag pratade till exempel med en annan kompis, Christian, som jobbar som ombudsman på facket och är jättebilintresserad. Och så var han så här: "Nej, men jag hade till exempel inte kunnat komma upp med en Tesla, särskilt som fackligt engagerad."

Så det som också skorpar till det ibland med bilar, det är ju att det finns en förväntan. Särskilt om man är på ett större företag, tjänstebilar et cetera. Då signalerar man ju någonting kring det här också, att det finns en förväntan på en själv, att det kanske är svårt att välja en sådan.

Caroline: Ja, det är intressant, vad man signalerar när man kommer med en Tesla och är fackligt engagerad.

Jan: Ja. Då blir det som att man tänker så här: "Vad har du inte koll på, liksom?"

Caroline: Ja. Vad som pågår här i världen.

Jan: Man börjar i uppförsbacke, så kan man ju säga.

Caroline: Ja, det gör man verkligen.

Jan: Bra. Så det var väl egentligen det ena blocket som jag tog med mig kring det här med bil.

Andra insikten: folk har inte räknat på sin bil

Jan: Och den andra insikten jag fick var så här: shit, vad folk kör runt i dyra bilar, och att jag tror att de flesta inte har räknat på sin bil. Jag tänker att vi ska ta några kommentarer här. Du kan börja med Lotta. Lotta Luring 1.

Caroline: "Varför blev det så dyrt med Teslan? Var det lånet?"

Jan: Och då pratar vi om att vår Tesla, i förra avsnittet, kostar 13 000 i månaden. Den enkla matten var ju så här: vi köpte den för 890, vi fick 70 000 i bidrag från staten, så det är 820. Sen sålde vi den 36 månader senare för 420. Det är 400 000 utslaget på 36 månader, 11 000 kr i månaden där. Sen tillkom 500 kr i månaden i drivmedel, alltså el, 500 kr i månaden för smågrejer, biltvätt, parkering, torkarblad och tjuvfräsen. Försäkring, typ 700 spänn i månaden. Och ja, det var väl de grejerna. Och sen gjorde vi stenskottsskyddsfilm och annat, som också la på ett par hundralappar. Så det var 13 000. Ska vi ta nästa?

Hur mycket trodde ni att den kostade?

Caroline: Martin Puna undrar: "Hur mycket trodde ni att den kostade er innan ni gjorde kalkylen?"

Jan: Då trodde vi 10 000.

Caroline: Nej, 8 500.

Jan: 8 500.

Caroline: Ja, jag trodde 10.

Jan: Nej, 8 500.

Caroline: Ja, jag trodde 10.

Jan: På känsla.

Caroline: Ja, absolut.

Jan: Så det var ju 8 500. Sen var det så här, en 2 000 spänn i månaden, eller 3 000 spänn, som var ganska oförutsett. Det var ju att Tesla sänkte priset med 140 000 på Tesla Model Y. Och det är 140 000 utslaget på 30 månader, det blir ju typ 3 500 kr. Så där hoppade det. Så det blev lite dyrare, men den stora tillkomsten kom ju där.

Caroline: Bra. Sen kan du läsa nästa.

Vilka kostnader gör att en bil drar iväg?

Caroline: Ja, Beletre skriver så här: "Bil som kostar närmare 10 000 i månaden att frakta runt sig i... vad är det för ytterligare kostnader, en bränsleförsäkring, skatt, som drar iväg så pass? Mycket reparation och utslaget över en längre period? Eller?"

Jan: Som sagt, jag kommer göra ett extra premiumavsnitt på bilkalkyl. Men det är lite olika saker beroende på vilken bil det är. Om jag skulle dra de stora penseldragen, så är min upplevelse så här: att det kostar 10 000. Varje gång jag idag ska köra till exempel barnen till träning, lätt att jag ser många bilar som kostar över 10 000 spänn i månaden.

Och på nya bilar är det framför allt värdeminskning som är den stora, och finansieringskostnaden. Eller, och då är man så här: "Men jag har ingen finansieringskostnad, för jag har betalat kontant." Ja, men du har fortfarande värdeminskning. Och då har du en alternativkostnad. För de pengarna hade du inte behövt ha i bilen. Du hade kunnat finansiera den på något annat sätt och investera pengarna. Återigen, alternativkostnad. Så på nya bilar: värdeminskning och finansierings- eller alternativkostnad. Det är de största.

Äldre bil: reparationer och drivmedel i stället

Jan: För en gammal bil är det inte så mycket värdeminskning, utan då är det ofta reparationer, skatt och drivmedel, för att äldre bilar inte är så himla effektiva. Så då flyttar det sig bara. För jag har några poänger till det jag ska göra. Och så naturligtvis reparationer. På en ny bil har du garanti, på en gammal får du räkna med en reparationsbudget. Och där upplever jag också att många gör misstag.

Caroline: "Ja, men jag har inte haft några reparationer."

Jan: Nej, du behöver inte ha en reparation varje månad. Det är inte som att den kommer lite varje månad, utan det är som ett tak på ett hus. Då säger folk så här: "Men jag har inga kostnader för mitt tak på tio år." Nej, men sen kommer det det elfte året på 300 000. Då kan du ju lätt slå ut det på 30 000 per år på tio år, eller 2 500 i månaden. Så även om kostnaden kommer det elfte året, så har du över elvaårsperioden haft en periodiserad kostnad på 2 500 kr i månaden.

Där är det också viktigt. Jag upplever att många lite lurar sig själva.

Två sorters bilägare

Jan: Och jag tyckte det här var nog min höjdpunkt. Det här är kommentaren som jag kommer återkomma till även i framtiden. Prime Kalsoe:

"Jag har länge hävdat att det finns två sorters bilägare. De som betalar för mycket för sin bil, och de som inte vet vad bilen kostar."

Caroline: Ja.

Jan: Och det här är ju då roligt, för då kommer det en massa kommentarer.

Caroline: På den? På den kommentaren?

Jan: Nej, nej, men som är i den häraden.

Caroline: Ja. Dare to Chris skriver: "Det är snarare dyrt att byta bil ofta. Har man samma bil i 10–15 år blir snittkostnaden mycket lägre. Å andra sidan är bilar betydligt dyrare idag än för tio år sedan."

Jan: Ja. Och vet du vad, sen ta där, sys ihop.

Volvon från 2011 som exempel

Caroline: "Kan man tänka sig att ha en äldre bil, så blir genast kalkylen enormt mycket bättre. Till exempel min Volvo från 2011, köpte jag på KVD för 127 000 kr 2015. Idag är den värd cirka 91 000 kr. Ja, ni kan ju räkna själva. Visst, servicekostnaden har gått upp lite, men det är fortfarande inte ens i närheten av det värdetapp man gör på en nyare bil. Visst, low status, men jag bryr mig inte."

Jan: Vad tänker du? Vad tänker du om de här två kommentarerna? Har de rätt eller fel?

Caroline: De var fel, väl?

Jan: Och vad baserar du det på?

Caroline: Jo, för när vi har pratat med Erik Näsén så har han visat oss med en kalkyl att det är gynnsamt för oss att ha ny bil, typ att byta bil ofta.

Jan: Så det är inte på känsla den här gången?

Caroline: Nej, det var inte på känsla den här gången.

Jan: Ja, du har rätt. Och de har tyvärr, Dare to Chris och syssor, jag säger det med all kärlek, men ni har fel. Och det här är det jag upplever, att folk räknar inte.

Jag jämförde en V70 mot Peugeoten

Jan: För jag blev nyfiken på grund av att det här är vanligast. Nu har jag bara valt ut deras kommentarer, men jag har fått den kommentaren jättemycket: "Ja, jag har en äldre bil." Jag tog en Volvo V70, sån som vi hade, för den var vi ändå nöjda med när vi hade den. Tittade på Blocket idag. Så jag jämförde månadskostnaden för en V70 som har gått typ 20 000 mil, som kostar typ 50 000 spänn. Och så jämförde jag den med Peugeoten, och kostnaden när jag gjorde kalkylen.

De här två kalkylerna kommer i premiumavsnittet, så där kan man bryta ner det. Jag kommer också lägga ut det på Instagram, faktiskt, om man kan följa oss där. Blev i princip skyldig typ en hundralapp. Så antingen kan vi ha en Peugeot E2008 från 2021, som har gått 5 000 mil, eller så kan vi ha en Volvo V70 som kostar 50 000 kr, alltså 25 %, för vi betalar 191 000 för den här. Och månadskostnaden blir exakt samma. Båda kommer hamna på 4 500 i månaden.

Caroline: Och då kan man fråga sig så här: hur går det till? Nu har du räknat fel.

Läsaren som mådde dåligt av att räkna

Jan: Det var ju förresten roligt att träffa den läsaren när jag lämnade in vår robotgräsklippare, på JM Jönsson. Så får jag shoutout till Kalle. Och han var ju så rolig. Han var så här: "Ja, alltså, Jan, jag lyssnade på ett avsnitt. Jag är ändå ganska bilintresserad. Och jag tänkte: nej, nu har de tappat det. De kan fan inte räkna." Och sen var det så här: sen räknade jag på min egen bil, och så mådde jag lite dåligt. För man har inte räknat med alla kostnader.

Men om jag tänker så här, att skillnaden blir att vi har mycket större värdetapp på Peugeoten. Så där har jag räknat 14 % värdetapp på de här 191 000. Och det blir ganska mycket. Det blir typ 2 000 kr i månaden för ett år framåt. Men vi betalar typ ingen skatt för den, 360 kr per år. Vi betalar typ inget drivmedel, 400 kr i månaden. Och ja, så det är väl egentligen de två.

V70:n har lågt värdetapp men höga driftskostnader

Jan: För V70:n, ja, den har typ inget värdetapp, för den kostar 14 % på 50 000. Det är ju typ 500 kr i månaden. Så värdetappet är mycket, mycket lägre, vilket är helt sant. Men det är en V70 som ändå är mer än tio år gammal. Vilket betyder att den går på bensin. Och räknar man bensinkostnaden, då räknar jag på typ, ja, säg 16 kr litern. Sen räknar jag på att vi kör den inne i stan. Och inne i stan drar en V70 typ en liter milen. Och då hamnar du på en bränslekostnad på 1 800 kr i månaden.

Och sen, eftersom det är en bensinbil, så är det mycket högre skatt. Så skatten var ju några hundralappar, i stället för de 30 kronorna i månaden som vi har på det andra. Så kostnaderna är samma. Och sen räknar jag på reparation, som också var en stor grej. Reparation och service.

Caroline: Vad har du räknat då?

Jan: Nej, men jag kollade vad ett serviceavtal på en sån bil kostar på Mekonomens hemsida. Och sen gick jag på snittkostnad. Vi hade ju ändå V70 i tio år, och vi vet ju vad vi betalade i reparationer på den under de tio åren. Och då tog jag bara samma månadskostnad. Den kommer nog kräva ungefär samma reparationer.

Olika kostnadspunkter, samma totalsumma

Caroline: Jag kommer ihåg en gång när jag fick betala 7 000 i någon slags service och reparation.

Jan: Ja, och sen betalade vi det. Det var bara så att man skulle punga ut med det.

Caroline: Ja, och sen när lambdasonden gick sönder. Då gav vi upp, alltså.

Jan: Ja. Så det jag tänker är att det enda man har gjort är att det är olika kostnadspunkter. Så här har jag ju folk som säger: "Värdeminskningen på en ny bil är hög." Ja, det är den. Det är 50 % på tre år. Det är asmycket pengar. Men du har andra kostnader för en äldre bil. Och jag tror att det är mycket en myt. Jag upplever att det är mycket en myt att gamla bilar skulle vara billigare.

Och sen också det där att det snarare är dyrt att byta bil ofta. Det håller jag nog inte heller med om. För där hade vi ett tydligt räkneexempel i september, när vi sålde Teslan. Då hade det varit billigare att plocka ut en ny.

Tesla tog bort räntan, och Lars-Erik på gymmet

Jan: Och jag tror att det är så just nu också, när vi spelar in det här. Vad är det idag, 28 april? För vad som har hänt nu är ju att Tesla har plockat bort räntan på sin nya Tesla-modell. Och det roliga är att du träffade Lars-Erik på gymmet idag.

Caroline: Lars-Erik?

Jan: Ja, du känner inte honom.

Caroline: Någon bekant?

Jan: Och så pratade vi om det, för han hade en gammal Tesla, typ som vår, och så var han så här: "Jag ska behålla den." Räkna på det. För jag misstänker att den nya Teslan nu, som är utan ränta, du har garanti i tre år, du har lägre försäkring på den. Att den lägre försäkringen på typ 800 kr i månaden, den här garantin och den nollprocentiga finansieringsavgiften väger upp de kostnader som gör att du kommer ha dubbelt så hög försäkring på bilen du har nu. Du har ingen garanti, et cetera.

Det är inte heller sant att byta bil ofta är en sämre affär. Tvärtom, ska man dra det till sin extrem, så är tricket för att ha bil gratis att byta ofta.

Erik Näséns Hyundai-exempel

Jan: Men det är ju överkurs, överkurs. Det är ju Erik Näsén. Det är det som Erik Näsén håller på med.

Caroline: Ja.

Jan: Och det där är roligt, för han berättade också att nu i år, 2025, så hade han köpt en Hyundai Ioniq 5, haft den i typ sex månader. Och under den tiden, då köpte han den för 413 000 och sen efter sex månader sålde han den för typ 413 000. Så han var så här: "Jag hade ingen värdeminskning under perioden, men den kostade mig ändå mellan 1 000 och 2 000 spänn i månaden." Och då sa han: "Då hade jag dessutom gratis laddning på jobbet." För där är ju de här extra kostnaderna som folk inte tänker på.

Caroline: Bra.

Lätt att lura sig själv: meckaren

Jan: Ska vi ta den sista här också, kring där jag upplever att det är lite lätt att lura sig själv?

Caroline: Ja, Magistern Stockholm skriver: "Jag kör en 20 år gammal V70." Det är impressive, alltså.

Jan: Ja, den är från 2005, Caroline.

Caroline: Jag var från 2009.

Jan: Men den är ändå 20 år. "Funkar perfekt. Servar och byter alla reservdelar själv. Superlätt att mecka med, om man inte är helt underbegåvad med verktygslådan."

Nu ska jag bara säga så här, Magister Stockholm, att vi är underbegåvade med verktygslådan. Vi är tänkare. Okej? Det kanske du också är, men vi är i alla fall inte begåvade med verktygslådan.

Caroline: Ja, vet du vad jag älskade? Det här är mitt nya favorituttryck. Av någon anledning har jag lyckats bli ansvarig för valborgsfirandet vid SIBA i Malmö i år. Och då ska vi också bygga flotte. Och mina kompisar, när jag berättade det, de bara så här: "Hur har du, som är underbegåvad med verktygslådan, blivit inblandad i det projektet?"

Jan: Ja, det behövs en sån projektledning där också.

Det är inte gratis bara för att man gör det själv

Caroline: Nej, men så är det. Jag är underbegåvad, it's fine. Jag har accepterat det med mig själv.

Jan: Men här är det också lätt att lura sig själv kring det här. För det kräver också tid, och det kräver också en kompetens. Och jag gissar också att även om jag, jag är inte underbegåvad med till exempel teknikprylar, men ändå köper jag fel teknikprylar från tid till annan. Eller så funkar det inte riktigt så som jag hade tänkt. Et cetera.

Så jag tror att där behöver man också vara ärlig mot sig själv. Okej, men det är okej för mig att lägga den här tiden, för jag tycker det här är en hobby. Det är ett intresse, det ger mig energi. Men det är ju ändå de facto tid man kunnat jobba övertid på jobbet, eller man har kunnat göra någonting annat. Så det är ju faktiskt inte gratis, bara för att man gör det själv.

Torkarbladen och de olika referensramarna

Jan: Sen kan jag tycka att jag älskar, apropå underbegåvad med verktygslådan, att man har olika referensramar. Vi har ju sådana här på Patreon, i communityn har vi digitala fikor varje onsdag, där man pratar om vad som helst. Och då är det ett gäng som är totalt motsatsen.

Så jag var så sjukt nöjd över att jag på vår Peugeot har bytt torkarblad. Och det är på nivån att jag var ändå så här: fan, jag har bytt, för jag hatar när man kör och så har man dåliga torkarblad. Jag var så här: fan, jag lyckades ändå beställa rätt torkarblad, och jag lyckades byta dem själv. Utan att de gick sönder i processen. Utan att något gick sönder. För det kan också hända, att man tar sönder den när man ska sätta ihop den.

Och det var så roligt. Och då var Pontus Westberg, som bor typ i Särna, som kör bärgningsbil och har en verkstad, han var bara så här: "Jan, skitbra jobbat! Vi har också slagit nytt rekord på verkstaden. Vi har bytt en växellåda på en timme och tjugo minuter." Och då var jag så här: alltså, jag tror känslomässigt är vi två på samma nivå. Kompetensmässigt, förmodligen helt, helt olika.

Jan: Men, Caroline, jag älskar uttrycket, så tack, Magistern Stockholm, för ett så fantastiskt uttryck.

Min gamla Kia kostar 1 000 kr i månaden

Caroline: Bra.

Jan: Apropå det, här var också en kommentar: "Min gamla Kia kostar 1 000 kr i månaden med allt. Räknat på 1 000 mil." Och då är det så här roligt.

Caroline: Var det fler som bara: "Nej, det gör den inte."

Jan: "Att du inte kan räkna är sant." Det var så här: var snälla.

Caroline: Mot varandra.

Jan: Men då skriver Macklare så här: "Nej, du måste räkna med värdeminskning, försäkring, finansieringskostnad, alternativkostnad, reparationer, bränsle, parkering. Jag tror oftast det bara är bränslet man räknar med."

Nja, jag tror att det man räknar med är pengar ut. För det upplever jag att det är där många... man kollar på kontoutdraget. Vad har bilen kostat mig den här månaden? Och där syns inte värdeminskning, till exempel. Där syns inte det här att när man lämnar tillbaka leasingbilen får man betala för stenskottet. Eller där syns inte alternativkostnaden.

Caroline: Nej, jag bara tänkte, det stod "min gamla Kia".

Jan: Ja, men precis.

Caroline: "Kostar 1 000 kr." Det kanske är bensin då.

Att periodisera rätt

Jan: Ja, men jag tror att det är det man räknar. Och sen är det så här viktigt, man måste periodisera rätt också. Alltså det jag sa med exemplet med taket. Även om den kommer om två år, så har du ju haft den kostnaden nu också.

Caroline: Bra.

Jan: Jag ska bara se här om något. Nej, så vi landar ju på att vår Peugeot E2008 kostar 4 500 i månaden. Och det var så här: värdeminskning 2 200, helförsäkring 640 kr, skatt 30 kr, drivmedel typ 360 kr, service 250 kr i månaden, alternativkostnaden 430 kr. Och sen småkostnaden, det var också så här: de flesta räknar inte småkostnader. Alltså vad kostar parkering, vad kostar tvätt, vad kostar trängselavgifter? Vi betalade bro-bis häromdagen.

Caroline: Gjorde vi det?

Jan: Gjorde vi det?

Caroline: Ja, vadå då? Jag trodde vi inte hade bro-bis.

Jan: Det är alltså något man behöver ha i sin bil för att kunna ta sig över bron till Köpenhamn snabbt.

Caroline: Vi åker ju aldrig över bron.

Jan: Jag åkte över bron häromdagen.

Caroline: Ja.

Jan: Alltså, kommer du ihåg, vi har en sån där dotter som flög hem och så slutade tågen gå.

Caroline: Ja, jag bara trodde att vårt bro-bis inte var igång.

Jan: Jaså, jo, det är igång.

Caroline: Okej.

Småkostnader man inte tänker är bilrelaterade

Jan: Men sådana saker kostar ju, och det tänker man kanske inte är bilassocierat. Sen var det många som skrev också så här: "Ja, men bilpool." Men där var det också, när vi var utan bil i sex månader, då testade vi bilpool. Det funkar inte i Malmö så bra. Sen gillar jag inte det som avskräckte mig från bilpool. Det var så här: "Du är ansvarig för alla eventuella skador på fordonet." Och jag som är så här: "Ööööh", så fick jag gå runt och fota fordonet.

Caroline: Ja, det är ett jädra meck. Man ska bara åka iväg en kvart.

Jan: Ja, det har funkat dåligt. Men däremot, som jag rekommenderar alla, och varför jag tycker det här är så viktigt, varför lägger vi den här tiden på de här bilavsnitten? Jo, för att jag tror att jämte boendet så är ju bilen en jättestor kostnad. Jag skulle säga att det är näst största kostnaden för många. Bil, barn och bostad.

Lägger man 10 000 spänn på bilen, det är ju mer än vad du kan ha en lägenhet för.

Premiumbilarna som kostar 10–20 000 i månaden

Jan: Och ser du de här premiumbilarna, de kostar ju lätt 10 till 20 000 i månaden.

Caroline: Åh gud, 20 000?

Jan: Ja, tar du en sån här Porsche Cayenne?

Caroline: Ja, visst.

Jan: Men tar vi en kompis som köpte en ny XC90. Han betalade 1,2 miljoner för den. Fantastisk bil, jättefin, jättefin. 50 % på tre år, det är 600 000. 600 000 fördelat på 36 månader. Alltså, jag kan inte huvudräkning, men det är ju lätt mellan 15 och 20 000 i månaden i värdeminskning på den. Så en XC90, BMW, de här stora BMW-bilarna, Tesla ligger mellan 8 500 och 10 000.

Caroline: Jag bara tänkte på 20 000, vilka bilar var det?

Jan: Bilar som kostar över en miljon.

Caroline: Har du räknat på den här drömbilen du hade där ett tag, som kostar fyra miljoner, vad den ligger på?

Jan: Nej, den kostar inte fyra.

Caroline: Men den kanske inte har så drastisk värdeminskning.

Jan: Den har det ändå.

Caroline: Vilken var det nu? Land Rover?

Jan: Jag gillar ju Range Rover.

Det jag gillar med Peugeoten: den är liten

Caroline: Totalt ihop.

Jan: Det måste jag faktiskt säga, en sak jag gillar med den här Peugeoten också, det är att den är liten.

Caroline: Ja, den är lite mindre. Gud, vad skönt. Men det ser ändå ut som någon slags SUV, fast den är liten.

Jan: Ja, det är en mini-SUV. Den har kategorin, den heter ju mini-SUV. Men alltså, det jag tycker är roligt... kommer du ihåg där borta när man kör typ med Temporia, så är det där där man ska köra över, två bilar ska mötas?

Caroline: Nej, jag vet inte vad du menar.

Jan: Ärtholmsvägen, eller vad den heter.

Caroline: Jaha.

Jan: Ja, där Nikita bodde innan.

Caroline: Alltså, du tar sådana referenser som inte någon lyssnare förstår.

Jan: Ja, men jag försökte bara.

Caroline: Ja, skitsamma.

Jan: Men det var i alla fall så att vägarna går ihop, för där är ett övergångsställe. Och där kunde vi aldrig köra med någon tidigare bil.

Caroline: Nej, där stannade man, för Teslan var så bred.

Jan: Ja, exakt. Nu är det så, jag bara kör. Jätteskönt, och parkering också, jätteskönt. Så att, ja.

Caroline: Bra.

Det rationella valet är att inte äga bil?

Jan: Ska vi ta den sista då?

Caroline: Sista, vadå för någonting?

Jan: Nej, men jag tänkte sista delen i det här avsnittet. Jag tänker att vi ska prata mer om den känslomässiga alternativkostnaden.

Caroline: Men jag trodde också du skulle ta det där med att du har löst vissa situationer i bilen. CarPlay, till exempel. Du har ju löst vissa situationer.

Jan: Ja, men CarPlay, det är inget som jag har löst. Det funkar ju.

Caroline: Ja, men först när vi spelade in det så hade vi väl inte någon lösning på det riktigt? Eller hade vi det?

Jan: Ja, det är schemaläggning av värme som inte funkar. Sorry.

Caroline: Ska jag läsa här? Torsan 1977 skriver: "Jag tycker fortfarande ni räknar på fel sak. Det rationella valet är ju att inte äga bil. Jag tror många skulle leva ett mycket rikare liv utan att äga bil. Jag gissar att det hade funnits roligare saker att göra än att provköra och räkna på alla dessa bilar."

Jan: Vad tänker du för dig själv?

För oss funkade det inte att vara utan bil

Caroline: Ingen kommentar. Vi har ju sagt att vi måste ha bil, för vi behöver köra våra barn till ställen.

Jan: Så här, vi testade. Rekommenderar alla att testa att vara utan bil ett tag. Vi konstaterar, för oss funkade det inte. För oss var det inte ett rikt liv. Besvärskontot blev för högt. Däremot gav det en massa insikter kring körmönster, et cetera. Det gav också insikt som jag skulle tipsa om. För många är det så här: sätt upp en taxibudget på 2 000 kr. Om du funderar på att köpa bil men är lite osäker, sätt upp en taxibudget på 2 500 spänn.

Och när folk tycker att du är dum i huvudet för att du har en taxibudget på 2 500 spänn, det är ändå 100 spänn om dagen, eller 3 000 spänn. Du kommer ändå ha 75 % av en bilkostnad. Alltså, det är ju skitsmart. Sen får man ju se hur det passar er, men för oss passar det inte. Jag tycker att vi har hittat en perfekt avvägning där.

Caroline: Ja.

Besvärskontot väger också tungt

Caroline: Vad ska jag säga? Jag tänkte, vad är det för namn ni väljer på sociala medier?

Jan: Okej, skriv så här: "Man kan fan inte ha en bil som krånglar och tar energi." Jag tycker där behöver man också väga in det här med besvärskontot. Alltså, också en gammal bil, om man skulle dra det till extremen. Till exempel V70:n, eller en ännu äldre bil. Det var ju någon i forum, Ann Gaudlin, som sålde sin trotjänare för 10 000 spänn. Och det är så här, ja, det är klart att man kan se det som billigt. Men å andra sidan, du vet, jag sätter mig i bilen och ska köra för att hålla en föreläsning, eller jag ska köra till en träning, och så funkar inte bilen. Jag kan tänka mig freakouten. Och det är så här: nej, det pallar jag inte. Det ska ändå funka.

Caroline: Då är det du som hade fått en freakout då, eller är det våra barn? "Vi kommer för sent!"

Jan: Ja. Så jag tycker absolut att man måste ta hänsyn till ett besvärskonto. Men där, ja.

Ett hån mot oss fattiga

Jan: Petrus4u skriver så här: "Stora bekymmer för rika människor. Ett hån mot oss fattiga. Jag tycker ni ska skaffa cykel istället."

Nu ska jag säga en sak. Jag får fram mitt inre troll när jag ser sådana här kommentarer. Det är någon som har offerkoftan på sig, sorry to say it. Men jag vill ju säga så här: ja, vi har cyklar också.

Caroline: Ja.

Jan: Det kommer dessutom... och det var den snälla kommentaren.

Caroline: Ja, jag kan också säga så här, för-hinten, det kommer ett avsnitt om cykel. Det finns förmånscykel som faktiskt är väldigt förmånligt, ett smart sätt att köpa cykel på. Så det återkommer vi till.

Jan: Men jag tror den här Petrus nog tycker att vi ska köpa en cykel på Blocket.

Caroline: Ja, okej.

Jan: Vi kommer få skit när vi säger så här: "Vad kostade den där cykeln?"

Ta dig upp ur gropen

Caroline: Jag blir så otroligt provocerad av sådana här kommentarer, så att jag vill bara... jag vet inte. Putta på den personen. Ta dig upp ur den gropen som du har satt dig själv i.

Jan: "Ett hån mot oss fattiga."

Caroline: Ja, men ta dig upp ur den gropen då. Jag är jätteglad att du lyssnar på oss, och hoppas att du ändå kan få någonting utav det.

Jan: Ja, det är dagens i-landsproblem. Alltså, det är bara att acceptera det. Jag tänker så här, man behöver inte ha någon grej kring det. Och lite perspektiv. Så jag tänker inte att man behöver göra någonting mer med det. Men ja. Vad hade du mer för några kommentarer?

Index Queen: Michelin och Nutrilett

Caroline: Ja, men jag har här. Index Queen. Det här är ju en favorit. "Men alltså, hallå, vad håller ni på med?" skriver hon. "Ni båda sitter och är uppenbart missnöjda med flera grejer och helheten. Men gör rationella argument till varför det är för dyrt med en bil som ni egentligen kan köpa, som skulle ge er ett mervärde i livet. Det är som att ni har gått på Michelinrestauranger och ätit sju rätter som ni verkligen njutit av. Och med notan, som ni har råd med, kom jantelagstjuven, den rationella jämförelsen, som berättade för er att ni borde skämmas för att det kunde uppfattas som dyrt. Och nu sitter ni med Nutrilettpåsar som ni tvingar i er för att kompensera utsvävningen. Wake up call!"

Jan: Jag älskar Index Queen.

Caroline: Ja, det var kärnfullt skrivet. Vad tänker du?

Jan: Jag tänker att vi kanske har missuppfattats.

Caroline: Ja. För vad ville vi? Vi har ju redan haft en bil som vi har velat ha, som kostade oss massa pengar. Sen var vi utan bil, och så nu ville vi ha en rationell bil, som var lite mer så, som inte kostar oss så mycket pengar. Det var faktiskt...

Jan: Var det?

Caroline: Ja. Ja, men annars hade vi ju inte hållit på med de här 1 000 lagarna, legat och pratat med Erik om det här: ska vi ta den eller den bilen?

Är du missnöjd med bilen?

Jan: Men är du missnöjd?

Caroline: Jag är inte missnöjd. Jag är inte missnöjd med bilen.

Jan: Nej.

Caroline: Är du missnöjd med bilen?

Jan: Nej, jag är ju faktiskt inte det. Så det kan ju låta... men vänta, vad är det vi får kommentar på här nu?

Caroline: Jo, men jag tror att det är tolkat att vi är missnöjda.

Jan: Och jag tror så här, ja, det var nog jag. Jag önskar att vi hade varit tydliga med att det handlade om jämförelsen av alternativen. För ja, det är saker. Är det min drömbil? Nej, det är det inte. Men är jag missnöjd när jag sätter mig i den och kör? Nej, det är jag inte. Jag tycker tvärtom. Jag gillar ändå den. Den är, så här, när jag körkör den, så är den fine.

Caroline: Vadå körkör? Vad gör man då?

Jan: Ja, men så här, den är inte rolig när den står parkerad på uppfarten och jag inte kan kolla batteriet i appen.

Caroline: Nej.

Jan: Då är jag missnöjd med det.

Ett rikt liv måste man prova sig fram till

Jan: Men jag tycker det är spännande att utifrån den här kommentaren, som vi brukar säga, det är svårt att lista ut vad ett rikt liv är. Utan det är något man måste prova sig fram till. Så jag tycker, om jag bara... det var någon som skrev också så här: "Men se det som en dumbil, utan app." Så jag har till och med funderat på att avinstallera appen och säga: nej, men där är ingen app. Så slipper jag störa mig på det.

Men med det sagt, jag är inte missnöjd med bilen. Tvärtom. Vi har ju faktiskt nu, det kanske vi inte har sagt, 45 minuter in i avsnittet, men vi har valt att behålla den. Och jag är ändå så här: fan, jag tycker den är ganska schysst. Barnen tycker också att den är helt okej.

Caroline: Men när var det egentligen som det vände? För först var det ju mycket frågor kring om vi skulle behålla den. När vände det egentligen att vi blev nöjda med den?

Jan: Ja, när var det för dig? Eller du har varit nöjd från början?

När vände det?

Caroline: Ja, men det var nog när du blev nöjd med den.

Jan: Ja, det var när du blev nöjd och du tyckte: men det funkar med den här. Kolla här, nu funkar CarPlay jättebra. Du behöver bara byta den här.

Caroline: Ja, men det var ju för att vara snäll mot dig, och att du skaffade en extra dongel.

Jan: Ja, men det är jättebra. Oavsett. För jag sa ju att jag gärna ville kunna ta samtal i bilen.

Caroline: Ja.

Jan: Och så löste du det, och så var du glad, och jag var glad.

Caroline: Ja, ja, precis.

Jan: Och så är det. Happy wife.

Caroline: Vi bestämde oss nog. Du löste de tekniska problemen.

Jan: Ja.

Caroline: Och sen bestämde vi oss för att det räcker där. Det funkar, det som vi vill.

Jan: Ja.

Att komma till acceptans

Caroline: Ja, och sen var jag mer så här, jag kom till acceptans. Okej, lite.

Jan: Det här är min kompis Charlie som brukar säga det här, och det här gillar jag jättemycket. Han brukade berätta att när han och hans pappa renoverade fastigheter så satte de upp en list i taket. Och sen kollar de på listen, och så var den lite sned. Och så var det så här: "Ska vi fixa till den? Nej, vi skiter i den. Bra, då är den perfekt." Så perfekt är liksom en definition. Man deklarerar något som perfekt.

Och jag tror att för mig så accepterar jag så här: nej, jag kan inte smartladda den. Nej, appen är skitkass. Och tre, jag kommer inte kunna schemalägga AC:n via appen. Kommer inte fungera. Och då var jag så här: är detta tillräckligt?

Och det är ju det här som jag önskar att vi i förra avsnittet blev tydliga med. Då var det ett alternativ, och sen vägde jag det mot ett annat alternativ.

Att lura sig själv med "extra semester"

Jan: Som var att jobba två veckor extra. Vilket också är ett sätt att lura mig själv, för det är inte som att jag kommer vara ledig. Jag tänker så här: nu har vi tagit en billigare bil, så nu kan jag ta två veckors extra semester. Nej, du kommer ändå jobba.

Caroline: Ja.

Jan: Men bara i det valet. Vad hade jag värderat, två veckors semester eller den där appen? Och så var det något som jag skrev så här: alltså skicka ut ungarna och ge dem 50 spänn för att starta bilen. Och gör de inte det, så höj priset.

Caroline: Bra idé. Att Freja ska börja bekanta sig med bilen. Hon är ändå 14.

Jan: Ja, eller Elsa kan gå ut och sätta på den, så att den värmer upp sig själv.

Caroline: Det hade de ju gillat.

Jan: Så jag är inte missnöjd med den. Utan tvärtom, jag tycker så här, för mig blev det att det kastade ljus på: vad är saker värt för mig, pengar- och energimässigt? Utifrån också det här livsenergikonceptet, att vi har bara en begränsad mängd livsenergi. Vill jag då spendera två, tre veckor om året för att finansiera en bil? Njuter jag så mycket av den där appen?

Var Teslan tre gånger bättre?

Jan: Eller den där dyra... var Teslan, på riktigt, var Teslan bättre än Peugeoten? Absolut. Var den tre gånger bättre? Eller två och en halv gång bättre?

Caroline: Ja, tre gånger bättre.

Jan: Jag tror inte man kan tänka så.

Caroline: Det som vi tyckte om var ju bara att man inte behövde fundera så mycket. Det bara funkade när man satte sig i den. Och sen var kontrasten så otroligt stor, när man kommer till andra bilar, där det här systemet, att mobilen kopplar upp sig till bilen...

Jan: Ja, men det gör det i vår Peugeot också.

Caroline: Det var liksom så stort, så vi behövde acklimatisera oss till det. Så upplever jag det.

Jan: Ja, jag tycker du har fel.

Caroline: Ja, men det var därför vi höll på så. "Åh, det funkar inte i någon endaste bil."

Jan: Jag tycker ändå inte det är det som är poängen, Caroline. Poängen är att värdera alternativkostnaden. Förstår du?

Caroline: Ja, men mitt kan också vara sant för det.

Jan: Jag håller med dig. Absolut.

Caroline: Ja.

Kunde man koppla upp telefonen till V70:n?

Jan: Bra, vi går...

Caroline: Nu blir Jan sur.

Jan: Ja, nej, men jag blir frustrerad, för att du är så här: "Caroline, man kunde koppla upp telefonen till vår V70 också. Det är bara att du aldrig gjorde det." Är du med?

Caroline: Den hade ingen sån... skärm som man kopplade upp sig till.

Jan: Nej, skitsamma.

Caroline: Fast vad menar du? Att man kunde koppla upp sin mobil till en V70?

Jan: Att man tar ett telefonsamtal i bilen. Alltså, det har funnits jättelänge. Det fanns på S80 också.

Caroline: Alltså att man kan ha det i högtalarsystemet?

Jan: Ja.

Caroline: Alltså, det går...

Jan: Jag kan visa dig hur det funkar i mammas S80 från 2008.

Caroline: Jag har jättesvårt att tro att det funkar, men okej.

Jan: Men, Caroline, du har aldrig varit intresserad?

Caroline: Nej, nej, absolut. Men jag har ju gillat det när det funkar utan att jag behöver göra något speciellt.

Tillbaka till alternativkostnaden

Jan: Ja, kan vi hoppa tillbaka till alternativkostnad?

Caroline: Nu hoppar vi tillbaka, ja. Så läs här, Gustav E. För det här blir ett annat. "Lämna tillbaka, köp en Polestar. Snyggare, bättre, och för 100 000 kr." Nej, "för 100 kr mer om dagen. Tvekar man på 100 kr så vet jag inte vad."

Jan: Ja, och sen svarar...

Caroline: Det blev lite fel här. Ja, och sen svarar Hank the Tank. "Ja, säger man 3 000 i månaden känns det värre."

Jan: Ja. Och då är det liksom också så här: okej, hur framear jag det? Det är det jag tycker är intressant. Och sen kommer Gustavs kommentar där.

Caroline: Ja. "1 500 per person. De är miljonärer. Snålare personer får man leta efter."

Jag önskar att vi var bättre på att framea

Jan: Och jag tänker att det är den här... jag önskar att vi var bättre på att framea saker, att sätta de här alternativen. För det här är ju så här: okej, jag satte det så här: "Okej, 2 000 kr mer i månaden, det är typ 100, eller vi pratar om 100 kr mer om dagen." Javisst. "Okej, eller 24 000 kr om året." Eller som han här räknade ut det så här: "Jo, men då är det 1 000 kr mer, eller 1 500 kr mer per person."

Och jag har egentligen ingen åsikt om vad folk väljer. Vill man ha en 20 000-kronorsbil, absolut, ha det om det gör ditt liv rikt. Men jag tror, jag upplever att många inte tar ett informerat beslut. Utan man går rakt upp och ner: "Ja, men har jag råd med det här?" Och så ser man inte den osynliga kostnaden.

Man går rakt upp och ner: har jag råd med det här? Och så ser man inte den osynliga kostnaden.

Från Peugeot till Tesla: 50 000 kr om året

Jan: Men har särskilt, om man då sätter så här: "Men 24 000 kr per år." Och det här, nu pratar vi från vår Peugeot till vår Polestar. Om vi pratar vår, alltså ny Tesla, då är det 4 000 kr i månaden. Då är det 50 000 kr per år. Ja, men då kan man säga så här: 50 000 kr per år. Det är 100 000 på 10 år, 200 000 på 20 år, 400 000 på 30 år. Så säg 300 000 på 25 år.

Det är ändå så här, vad vi har kvar till pension, 300 000 på 25 år. Jag skulle säga så här: 300 000, det är 25 000 i månaden. Det är ett år tidigare i pension. Så okej, nu är det inte så för oss, eftersom vi har en god ekonomisk situation och vi har gjort det här länge. Men för någon som kanske inte har vår ekonomiska situation, då tror jag inte att man tänker så här: "Ska jag ta en Peugeot eller en Tesla, och med Peugeoten kommer jag kunna gå ett år tidigare i pension, medan Teslan kommer göra att jag de facto kommer behöva jobba ett år extra?"

Vad är ett år värt?

Jan: Och då upplever jag så här, sätter man dessutom det så här: "Ja, men du vet, det är ändå sannolikt att man kan bli sjuk, så vad är det där året värt?"

Caroline: Ja.

Jan: Och tar man det ännu värre, till en ännu dyrare bil, då kan det ju faktiskt vara så här två år. Jag tror folk, det som folk tänker när vi säger det, är att ett år inte är så mycket. Men jag vet inte hur man mår när man är 67, eller 65.

Caroline: Ja, men skitsamma.

Jan: Är det värt, den där känslan? Alltså, för mig blir det så här: vad är mest värt? Jobba ett år mindre, eller ha den där känslan när jag sitter i Teslan? Och vi pratar inte om att jag ska ha Tesla eller vara utan bil. Jag pratar om Tesla eller en bil som den vi valde. Vad tänker du?

Caroline: Jag tänker inte så mycket.

Jan: Du tycker det här är helt ointressant.

Caroline: Ja.

Att jobba mindre, det är det vanligaste önskemålet

Jan: För mig är det här en jättestor grej.

Caroline: Jag vet inte vad jag ska tänka om det här med ett år tidigare pension, faktiskt. Men jobba ett år mindre, ja, ett år mindre. Men jag förstår att du försöker sätta upp det långsiktiga, eller jobba 80 % i fyra år.

Jan: Folk är så här, det är vanligast när jag frågar: "Men om du hade mer pengar, vad hade du gjort mer eller mindre av?" Då är folk så här: "Jag hade gått ner i arbetstid." Det är typ det vanligaste.

Caroline: Jobbat mindre?

Jan: Ja. Så valet här, en Tesla eller en Polestar eller whatever, och en billigare eller mer ekonomiskt rationell bil, och så kommer du kunna ha fyra... den skillnaden kommer vara så här fyra år deltid. Du går hem klockan, vad blir det, klockan tre i stället för klockan fem. Eller du är ledig varje fredag, du har tre dagars helg. Det är många som vill ha det.

Caroline: Det är det ju.

Folk uppskattar att vi pratar om billiga bilar

Jan: Du tittar på mig som att...

Caroline: Nej, men jag funderar över, har det varit andra kommentarer där folk har tyckt att det är bra, "nu vet jag ungefär vad jag ska satsa på för bil", eller "jag uppskattar att ni tar upp inte dyra bilar bara"?

Jan: Nej, men jag tror att... för jag tänker att det här är ju en Svensson-bil, som vi har. Och det finns rätt många Svenssons där ute som också behöver ha... jag skulle till och med säga att det är lägre än en Svensson-bil. Jag tycker vår bil är nog en av de billigare när man kör ute på gatorna.

Caroline: Ja, men så kanske det kan vara, men jag tror att det finns många som uppskattar det också. Att vi pratar om bilar som är lite mer ekonomiska.

Jan: Ja. Jag upplever så här, att det är fan ingen som pratar om de här kontrasterna.

Caroline: Nej.

Jan: Och jag tycker, det är ju därför jag hänger kvar i den här konversationen, för jag tycker att det här är spännande. Och jag upplever att det är myter, för folk räknar fel. Jag tycker att folk, de sätter det inte. Och så säger man på ena sidan: "Jag vill gå och jobba mindre." Och så kör man runt i en dyr bil. Så jag bara så här: "Ja, var det medvetet?"

Ett brandtal som vill komma ut

Caroline: Ja, jag vet inte. Jag känner att jag har någon frustration här.

Jan: Ja, du har något sånt brandtal som vill komma ut.

Caroline: Ja.

Jan: Bra, vi ska ta nästa kommentar. Då har Aska skrivit så här: "Det är väl kärnan i varför vissa lyckas spara undan pengar och sen investera på börsen, kontra de som inte lyckats särskilt mycket. Och då blir börsavkastningen på lång sikt inte lika bra. Bara för man har råd innebär inte per definition att det är värt att betala för sin bekvämlighet. Men börsen tackar er som lägger pengar på konsumtion."

Jag tänker att det här är väl egentligen så olikt de som är duktiga på träning, till exempel. "Fan, vad mycket tid du lägger på gymmet." Ja, fast det är ju det som ger resultaten. Och jag tycker så här, ja, men jag är intresserad av ekonomi, och jag är intresserad av ett rikt liv. Jag fattar ju att allt kommer med en kostnad. Och då handlar det för mig så här: okej, men jag behöver prova mig fram till vad som är viktigt för mig. Och därför ser jag också bilen som ett jättestort experiment, som vi också kommer att komma till.

Det handlar om att prioritera, inte snåla

Jan: Så vi har ju fått massa andra kommentarer, så här, 6F Racing: "Ja, whatever, jättespännande perspektiv, Jan. Det handlar inte om att vara snål, utan om att prioritera vad man tycker är värdefullt. För vissa är det att jobba mindre, resa eller köpa en bil."

Återigen, för att du betonar det redan, det viktiga är att man tar ett medvetet beslut. Sen har jag ingen åsikt om vilket beslut man tar.

Caroline: Men då kommer Rambo Reels med en kommentar på det också. Kommentar på föregående kommentar: "Men om du inte tar resan till Paris och inte heller köper din drömbil, vad är meningen med sparandet?"

Jan: Exakt. Och där tänker jag, apropå alternativkostnaden, då tänker jag att precis som... man behöver prata om så här, många bäckar små. Och de där, när vi pratar om de här 2 000 kr i månaden, så vill jag också kasta ljus på det vi har pratat om i andra avsnitt, att vi har den här 12-12-12-principen. Att om man månadssparar 12 kr i ungefär 12 år, så kommer man kunna få ut 12 kr i månaden resten av livet. Och naturligtvis funkar det oavsett belopp.

Inte dö rikast på kyrkogården heller

Jan: Så om vi bara hade sagt så här nu: "Nej, men nu lägger vi undan 2 000 kr i månaden i 12 år." Säg att vi har den här bilen i 12 år. Ja, men då hade vi om 12 år kunnat få ut 2 000 kr i månaden resten av livet. Eller att pengarna dubblas, som jag gjorde innan, att pengarna dubblas vart tionde år.

Men jag håller med Rambo Reels så här, att det är ingen mening att dö rikast på kyrkogården heller. Att det handlar om att använda pengarna.

Caroline: Har du checkat ut, Karin?

Jan: Nej, jag försöker bara hänga med här lite.

Caroline: Vi kör vidare.

Jan: Nej, men vad tänkte du?

Caroline: Nej, jag tänkte inget.

Jan: Okej. Det har vi här också, apropå det här. En annan kommentar från DCS Air 4NG. Vad är det för namn?

Att tänka i alternativkostnader automatiskt

Caroline: "Det är mycket logiskt. Jag tänker alltid automatiskt kring alternativkostnader. Därutöver tänker jag vad en månatlig kostnad blir på ett år respektive tio år. Exempelvis att ringa bolag en gång per år och sänka månatliga utgifter med 10 till 300 kr tycker flera är sniket. Men det är 1 200 till 3 600 kr per år, eller 12 000 till 36 000 kr över tio år. Små bäckar ska man styra upp, men vissa kallar det snålt och sniket. Men den här tanken omsätter jag i det mesta, för att kunna unna mig det som gör livet rikare."

Jan: Återigen, om man direkt tar den besparingen och sparar och investerar den i 12 år, så kommer du få ut den besparingen resten av livet.

Förmögenheten som inte syns på uppfarten

Caroline: Ja, jag tänker på det som Oliver brukar säga, att man ser inte den förmögenheten som inte står på uppfarten, eller någonting sånt. Kommer du ihåg?

Jan: Nej, man ser inte förmögenheten som inte blev.

Caroline: Ja. Eller? Någonting sånt.

Jan: Man kan ju säga så, de har en Mercedes eller en Tesla på sin uppfart, de har säkert mycket pengar. Men det är inte säkert att förmögenheten ligger där.

Caroline: Nej.

Jan: Jag tror att det är ett Morgan Housel-citat. Jag tror Oliver får klippa in det i så fall. Han vet vilket jag menar.

Caroline: Ja.

Jan: Men återigen, alternativkostnad. Det här är också en rolig kommentar, av en egenföretagare: "Jan Bolmeson, du har aldrig funderat på att räkna på hur mycket tid du måste jobba eller fakturera varje månad för att bekosta bilen? Bara det där med att en uppdatering ska ta sex timmar, där du inte kunde fakturera. Det är ju rätt skönt med en bil som bara fungerar."

Caroline: Ja.

Egenföretagarens alternativkostnad

Jan: Och där tror jag också att för många egenföretagare är det enkelt att säga: "Okej, men om jag hade varit på jobbet i stället och fakturerat, så blir det de facto en direkt pengapåse." Men där kan ju någon också tänka så här: "Men om jag hade tagit ett extrajobb, eller om jag hade gjort någonting annat, så får man ju ett pris på den timmen." Men så är det ju, absolut.

Caroline: Ja. Rambo Reels är på det igen: "Miljoner eller inte, när sista dagen på jorden kommer så spelar inte dina pengar någon roll längre. Att spendera hela sitt liv med att snåla kommer man ångra."

Jan: Så jag tror det här är någon...

Caroline: Ja, men det här, Rambo Reels låter som den här djävulen som sitter på ena axeln, som bara är så: "Go all in!"

Jan: Han kör Porschen.

Caroline: Nej, men det kan du inte göra.

Jan: Ja, men jag håller med.

Charlotte Söderberg: köp bilen ni vill ha

Jan: Och vi kan ta Charlotte Söderberg här sista. "Har du prövat att ställa frågan: vad är ett rikt liv för oss? Sätta sig i en bil där allt fungerar som det ska, eller lappa och laga för att få fler rynkor och gråa hår? Köp den bil ni vill ha, betala vad den kostar och gå vidare i livet. Inte svårare än så."

Och jag tror att här handlar det återigen så här, det handlar om att prova mer. Jag tror att livet går ut på att prova mer. För det går inte att lista ut.

Caroline: Vad tänker du nu?

Jan: Vad menar du?

Caroline: Jo, men jag tänker liksom...

Jan: Vi kan ta den sista kommentaren också, så kan jag väva ihop det.

Caroline: Är det du själv som har sparat den?

Jan: Det var någon som skrev in på YouTube som sen, jag hittade inte den.

Reversibla och irreversibla beslut

Caroline: "Behåll den. Vad kan gå fel? Kör så länge ni tycker den är okej. Det är en budgetbil som för er är småpengar. Den kommer vara lättsåld den dag ni vill byta, oavsett när det blir. Ekonomiska bilar har i alla tider varit lättsålda begagnade. Som ni har beskrivit så kör ni mest lokalt, vilket den här måste vara en helt rätt bil till. Vill ni ha en bra bil till fjällresan som sällan inträffar..."

Jan: "Om sälen inträffar", hur då?

Caroline: "Som sällan inträffar."

Jan: Som sällan inträffar. Hur då?

Caroline: "Hyr då en bra bil den veckan, som ni själva sagt. Det kostar i slutändan ingenting. Behåll och var glad. Hyr något alldeles onödigt till fjällresan och pilla i menyn den gången."

Jan: Ja, det är bra. Då kan man prova en ny bil.

Caroline: Exakt.

Jan: På fjällresan. Och där också som relation. Jag tror att det var någon som skrev i forumet, de hade hyrt en V90 i tio dagar, från typ 2019, för 5 000 spänn. Alltså, då har du diesel. Du slipper dessutom problemen med elbil, när alla andra ska upp med en elbil till fjällen. Et cetera.

Bilen som ett experiment

Jan: Men återigen, det jag också gillar här, för att den här personen kastade ljus på det här med reversibla och irreversibla beslut, att det här är för mig ett experiment, på sätt och vis. Och om jag inte gillar det här experimentet, så är det som man säger: vad kan gå fel? Vi kan sälja bilen. Ja, visst, det kanske har kostat oss lite pengar. Men vi har ju också fått massa... jag tycker redan bilen har gett oss sjukt mycket insikter. Och hela det här resonemanget kring alternativkostnad. Och jag kan byta det.

Och lite som vi själva sa i ett annat avsnitt, att på reversibla beslut behöver man inte lägga massa tankemöda. Nu har jag ju lagt oproportionerligt mycket tid på det här, men det är ju också delvis för att det här är mitt jobb. Också första gången med en sån här bil.

Caroline: Ja, eller vad tänker du då?

Jan: Jo, men...

Caroline: Ja, vi hade ju en Volvo i tio år.

Jan: Ja, en V70.

Caroline: Men det var ju en dum bil.

Jan: Ja.

Första gången med en smart begagnad bil

Caroline: Och sen kom smartbilarna, och nu är vi då på en... vi köpte en, vi hade Teslan, och nu har vi en sån här.

Jan: Ja.

Caroline: Så det är ändå första gången på ett tag som vi har hållit på med en bil som... eller jag vet inte vad det är jag vill säga riktigt. Förstår du vad jag menar? Förstår du vad jag menar, Janne? Att vi går på något begagnat, eller vadå? Vad tänker du?

Jan: Jag vet inte riktigt.

Caroline: Nej.

Jan: Alltså, för mig är det så här, jag tänker mycket i principer. Jag försöker tänka mycket så här: okej, men hur kan jag applicera det här i ett annat område? Och då tänker jag så här, det jag hade velat ge bort till folk är så här: ett, räkna på bilen. Två, välj bil utifrån vad du faktiskt har. Utvärdera det rationella. Och sen, sätt dig i kontrast, det där emotionella. Och sen ställ dig frågan: är det värt det?

Är det värt det? Prova annars

Jan: Kommer man fram till att det är värt det? Absolut, kör på. Kommer man fram till att det inte är värt det? Ja, men liksom, prova då. Prova att vara utan bil. Prova att ta en begagnad bil. Prova bilpool. Prova att köpa en cykel. Och tänk mycket så här, reversibelt, jag kan ju rulla tillbaka det här beslutet.

Det var ju därför vi börjar här, snarare än att ta den nya XC90 eller en Volkswagen eller en Tesla eller någonting där man binder upp sig på 36 månader. Och så kommer man inte ur det beslutet. Medan här är det så här, vi kommer ur beslutet.

Caroline: Ja, det är en mycket bra poäng. Det har vi nog känt, men vi har kanske inte satt ord på det.

Jan: Ja. Och jag tror att man blir förvånad. Jag har blivit förvånad när jag har räknat, att den där V70:n, som folk säger för 50 000, inte är billigare än den här bilen för 200 000. Det har också varit förvånande.

Caroline: Ja, men gud, vad många dyra bilar det är där ute.

Jobba heltid eller deltid i fyra år?

Jan: Och jag älskar ju den här kontrasten. Jo, men liksom, jobba fyra år. Är det värt att jobba heltid när du kunde jobba deltid i fyra år i stället? Är den där känslan så mycket mer värd? Eller kan man hitta ett rationellt val i den här?

Caroline: Jag tror att jag gillar reversibla beslut, alltså.

Jan: Ja, absolut. För man behöver egentligen inte lägga så mycket energi på dem.

Caroline: Nej.

Jan: Och särskilt i företag, det är en hel managementfilosofi, där man säger så här: reversibla beslut, ner med dem i organisationen, så långt ut som möjligt. Låt folk ta ansvar för reversibla beslut. Blir det ett felaktigt beslut, ja, men då kan du alltid rulla tillbaka det. Alltid ombestämma dig. Medan irreversibla beslut, de behöver jobbas upp till ledningsgrupp och styrelse och ägare, så högt upp som möjligt. För de har ju mycket, mycket större konsekvens. Konsekvensen av ett reversibelt beslut är marginell.

Reversibla beslut i livet

Caroline: Jag börjar fundera på reversibla beslut i livet, helt enkelt.

Jan: Barn?

Caroline: Ja, absolut. Det är irreversibelt.

Jan: Men...

Caroline: Va? Vad menar du?

Jan: Barn är ett irreversibelt beslut.

Caroline: Ja, det är irreversibelt.

Jan: Ja, för du sa precis att det är reversibelt.

Caroline: Nej, nej, irreversibelt.

Jan: Ja, vi får se vad micken har plockat upp. Hus är ju också reversibelt.

Caroline: Ja, det är svårare. Otroligt. Det känns som att det är mycket trögare.

Jan: Ja, men det är fortfarande ett reversibelt beslut. Det är klart vi hade kunnat ångra oss och sälja huset.

Caroline: Ja, karriär.

Jan: Karriär, jo, också reversibelt.

Caroline: Ja, men det där låter som ett Jonathan Stoltenberg-avsnitt, som vi ska ha med honom. Han är filosofen.

Jan: Ja.

Vad tar vi med oss?

Caroline: Bra. Är det någonting mer som vi ska ta upp, tänker du?

Jan: Nej. Vad tar du med dig?

Caroline: Jag tar med mig att vi kanske verkade onödigt osäkra på bilen senast vi spelade in. Och det har nog folk tänkt så här: "Men kom igen, bara köp något som ni vill ha." Alltså, att det är därifrån de kommentarerna kommer. Och sen har vi under tiden fram tills nu blivit nöjda med bilen.

Jan: Ja, men jag ska också säga, jag är sjukt tacksam för alla de här kommentarerna. För kommentarerna gör ju att jag behöver förfina så här: vad var det det handlade om egentligen? För när jag fick så här, "men bara köp den, du har råd"... du sa, "men bara köp den, du har råd". Och då fick jag ju tänka efter så här: ja, men det är klart jag har råd. Varför gör jag inte det? Jo, men okej. Vad handlade det egentligen om?

Caroline: Ja, vad handlade det egentligen om?

Allt det handlade om

Jan: Ja, men det handlade om experimenterande. Det handlade om irreversibla och reversibla beslut. Det handlade om alternativkostnad. Det handlade om framing, hur man sätter saker mot varandra. Särskilt när folk börjar så här, med 100 kr om dagen, ja, just det, det här är ju ett exempel på det där. Så jag älskar det.

Jag önskar verkligen att jag kunde svara på fler kommentarer, men liksom, livet går inte ihop då. Men jag läser dem, och jag är sjukt tacksam, för vi hade inte kunnat göra det här avsnittet utan alla de kommentarerna. Sen hoppas jag att det här ger tillbaka i form av att det kanske är en ny tanke, och att man själv kan tänka. Framför allt för alla de, det har vi inte ens varit inne på, som har två bilar.

De som har två bilar

Jan: Det var någon som skrev också så här: "Jag bor i en liten by, där är tio hus. Alla husen har två bilar. Där står alltid en bil på uppfarten." Och då tänker jag så här: okej, det måste finnas ett effektivare sätt att göra det där. Har man två bilar, säg att man har gjort lite, man har inte räknat på åtminstone en av dem. Ja, men det betyder att man kanske har 6 000 spänn där som tickar varje månad.

Och 6 000 spänn, återigen som Erik har sagt, 6 000 i månaden, fan, det är en och en halv miljon i lån. Du vet, du hade kunnat ha ett en och en halv miljon dyrare boende, där du kanske bor närmare kollektivtrafik, där du inte hade behövt den andra bilen, eller kanske kunnat ta taxi. Det är alltså 6 000 spänn att ha bil och kunna ta taxi. Det är ganska mycket.

Sånt går jag igång på. Jag tycker det är sjukt spännande. Och så blir jag frustrerad att alla borde fatta det här.

Det har tagit tid även för oss

Jan: Alla borde tänka så här.

Caroline: Ja, men det har också tagit tid för oss att komma fram till det här. Vi har fått hjälp med det.

Jan: Och sen tycker jag det är sjukt roligt, nästan på CV:t hade jag skrivit så här: "Underbegåvad med verktygslådan."

Caroline: Ja.

Jan: Bra!

Jag tänker stort tack till dig som har lyssnat och tittat. Kolla gärna, bli gärna medlem på vår Patreon, där vi lägger extra material. Där kommer ett avsnitt som kommer handla om bilkalkyl, där jag sammanfattar, och jag kommer lägga ut kalkyler från den här V70:n. Vi kommer lägga ut en Excel, Oliver är på mig och säger: "Ja, vi borde göra en Excel-kalkyl för bil, hur man räknar på bil, borde ha en checklista, alla de här sakerna." Så jag ska försöka. Det extra avsnittet kan jag lova, för det är förberett.

Och så tänker jag så här, det borde vara så här sjukt lätt hemräknat, att när man köper en bättre, mer ekonomisk bil nästa gång, så har du sparat dig själv jättemycket pengar.

Caroline: Snyggt!

Jan: Stort tack, och förlåt för det här brandtalet. Så ses vi i nästa avsnitt.